以下是非專業圖文與大家分享：
↓試乘券↓
↓一整排的Fiesta ↓
↓要相處一天的情人↓
↓其實我比較想要試乘白色的（泣T_T）↓
↓車頭燈近照↓
↓車尾燈近照↓
↓馬牌輪胎↓
↓中控台全景↓
↓中控台近照↓
↓儀錶板↓
↓中控台顯示螢幕↓
↓後座↓
↓前座中央扶手置物空間↓
↓包覆性不錯的座椅↓
↓副駕駛座來一張，A柱前有小三角窗，避免死角↓
↓路邊停車隨手照的↓
開了一天後的心得：
優點：
1、前座的座椅算是比較高的，剛坐的時候會有點不習慣，但久了就習慣了，反而視野比較好，Ａ柱前面也有小三角窗，轉彎時視線良好沒什麼死角。
2、車門的鈑件算是同級國產小車裡相當厚實的，不像有些國產小車車門鋼板薄又沒有什麼主被動安全配備，開起來很恐怖；國產FIESTA的車門鈑件不輸給他牌的1800CC級房車。
3、動力還算充沛，時速60公里以內的加速挺順暢的（一車滿載５位大人的實乘經驗），在高速公路開110~120時感覺速度還可以再上去，不至於很吃力，感覺不太像小車。以上都是跟同級國產車相比，請不要想像的太厲害。
4、換檔雖稱不上綿密，但在同級國產小車裡算是平順的，油門意外地輕快（這點很不像我開過的福特車），這一切大概要歸功於POWERSHIFT變速箱，原廠的設定滿適合在都會區代步通勤。
5、油耗（非專業計算）：這次加了18公升的油，總共跑了214公里，回場時油表還比出場時高一點點，預計還可以多跑10公里，如以224公里除以18公升的話，平均油耗為每公升可跑12.44公里。全程均滿載5位成人開冷氣，市區道路、山路、高速公路各約佔1/3，經常大腳踩油門，以這樣的油耗數據而言算不錯了。（經濟部的數據參考就好，實際上大概都要打八折）
6、後座是六四分離可倒式座椅，增加了收納空間和靈活性。
可以改進的地方：
１、如果順順的開，隔音算不錯（部分原因應該是原廠配的馬牌輪胎），但是在稍微大腳踩油門時，轉速大概到2800轉以上後，引擎室傳來的聲音有點吵，略遜於我曾經坐過的五門進口版，國產四門版的隔音似乎有比五門進口版差一點。
２、懸吊系調的設定較軟，加上車身重心較高，如經過比較巔簸的路段或處理較大的路面坑洞時，會有比較明顯的晃動（簡單來說有點像坐船）。同樣的在高速過彎時會有側傾的現象，不過這一台車感覺得出來原廠設計是舒適溫和取向，所以就不太適合熱血了。四門版的懸吊較軟比較舒適，五門版的比較熱血。
３、組裝品質的問題，本人仔細觀察，鈑件的確有部份小地方組裝間隙不一，或不是很平整，另外左後座頭枕的調整卡榫也壞了，希望原廠品管能再嚴格一點。
４、沒有手排模式，這點有點可惜，不過還是老話一句，這台車不是設計來熱血用的。
５、座椅厚度蠻厚的加上有角度，所以沒辦法完整倒平，也沒有日系車座椅可以翻轉折疊的設計。
６、沒有恆溫空調，這點挺麻煩的，因為那天氣候陰晴不定，所以經常要手動調整溫度及風量。
結論：這是一台中規中矩的車，適合都會上班族或小家庭，內斂而穩定，操控和有些地方的細緻度不及5D進口版的。這台車好不好呢？端看個人需求與喜好了
最後再附上一些吃喝玩樂的照片
