FOCUS車主靜態賞ELENTRA心得

文有點長請慎閱....

其實並不是刻意去現代展間看車

是去大賣場逛時剛好現代在賣場有租空間放了IX35 .I10.及ELENTRA

心想不如來看看ELENTRA是有甚麼地方可以賣那麼好

比較比較,反正看看又不一定要買....

一踏進展場業代就很熱心地過來說:可以進去坐看看啊!

就開了車門讓我進駕駛座,我坐定後業代就開始調整電動椅至合理的空間

"喔,是旗艦版嗎有電動椅"我問

"是的,這是旗艦版"業代答,接著就是介紹駕駛座.中控台等等的設計

接著坐到後座,以我174中等身材來說後座膝部空間算很寬敞

不過看到前座椅背材質就掉漆了,一整片的塑膠背板,而且是很廉價的塑膠的感覺

副駕駛座的後背板果然如之前討論有提過的,是網袋,真是百萬遊覽車等級

頭部空間很低,雖然我不高但頭已經快觸頂,可能是有天窗的關係

摸著前座椅及後座椅的皮椅材質...老實說我摸不太出來是真皮還合成皮

我想應該是合成皮,國產車要用真皮除非牛隻生產過剩每頭都不用錢

後座沒有冷氣出風口,業代主動提及:

"其實現在的車都不太需要後冷氣出風口,因為現在技術進步壓縮機功率較強...冷房效果很快"

我曾耳聞現代的車冷氣很強,這點就姑且相信

不過中央扶手後面也沒有類似煙灰缸的小抽屜等收納空間,有點納悶...這不用省吧?

出後座來到行李箱,恩空間滿大的,不過開口屬於上下較矮左右較寬的扁形

較正方型的大型物件會不好放進去,而且後座椅可以傾倒,

要載長形物件OK,不過跟行李箱的通道開口很小不適合放較寬的櫃子之類的

而且後座椅跟行李箱間的隔板是一大片塑膠的,還真是省成本呢

業代開始介紹動力和變速箱,不外乎提及了150匹的同級最大馬力及同級最高級的六速手自排...

"不論是歐洲或美國撞擊測試都是五顆星的..."業代特別提及

接著說操控性,老王賣瓜當然是說"同級車沒有一台比的過這台的歐化底盤..."

"現代是全球數一數二的造船廠,所以有能力把底盤做得很扎實,車體又輕量化..."

"這樣高輸出的引擎要搭配六速變速箱才能發揮它的功效,降檔很快超車很讚..."

"這樣的設計這樣先進的引擎和高檔配備,只賣73萬真是太便宜了,C/P值超高..."

最後當然就是拿了DM,很熱心的安排馬上試乘,因為展示間就在不遠的路上

我說不用了因為等一下還有事,有需要會連絡等等的客套話...

心得:

1.外型和內裝設計不得不佩服韓國車積極搶進全球市場的企圖心,
絕對會讓人有多看兩眼的設計功力,多看兩眼就多了幾分好印象自然受注目度較高,
銷售多少有正面影響

2.沒仔細摸過控台質感,但進車內塑膠味道確實較重

3.駕駛座椅及後座椅偏軟,舒適取向明顯但長途乘坐可能反而不舒服

4.收納空間其實並沒有特別多或讓人驚艷,可能日系小車都比ELENTRA多

5.中控台造型讓駕駛或副駕駛腿部空間都感覺窘迫,比FOCUS小很多

6.前座椅背的設計真的很無言,整片塑膠是怎樣?輕量化嗎?連遊覽車的標配都出現了

7.方向盤屬於小盤徑,明顯要營造出性能車的感受,但握柄偏細

8.後座膝部空間真的不錯,左右寬度要坐三人應該也OK

9.後座中央雖有頭枕但卻是兩點式安全帶,果然很省

10.業代雖說150匹馬力同級最高,卻忽略要在6500轉才出現,平常根本無法達到

11.特別提及歐美安全測試五顆星且都有ESP,但國產化後只有2氣囊很難說服我買單

12.以省油及輕量化來說服我,但國產化後的偷輕在車體的甚麼部分大家應該都很清楚

13.如果沒有品牌及民族意識作祟,或平時沒在研究汽車的消費者去賞車應該會中意ELENTRA
畢竟整體設計理念和空間.造型確實抓住消費者的目光,甚至比TOYOTA還強

14.說這樣的安全和配備賣7X萬很超值,真是不把FOCUS 2.0 5D的68萬放在眼裡

15.強調同級車操控沒人比的過,又是沒把FOCUS放在眼裡,連馬3都忘了...

16.要裝不懂車來看車,很累

以上是小弟身為FOCUS 2.0 5D的車主靜態賞ELENTRA的小小心得

老實說不覺得FOCUS MK2有那裡比不上ELENTRA

真要說比不上的地方大概就是設計超過七年,某些地方的設計略顯老態而已

相信最新設計的FOCUS MK3上市後中型房車生態又要改變了

以上冗言,謝謝收看~~!