其實去年就想造訪多良車站了，但老紅（2000年TIERRA LIFE）大熱天爬南迴公路恐有拋錨之虞，而且我們更想看海，所以改去墾丁。今年有新車開，爬上合歡山也不怕，所以就完成去年未完的行程，前往多良車站一遊。
當天清晨才從台北開車南返，台中過後就大雨小雨不斷，到高雄雨還在下，原本還猶豫要不要取消行程，畢竟雨天出遊還頗掃興。不過打電話到台東打聽的結果，沒下雨，於是就出發了。
雨雖然沒下，但是國境之南也沒有豔陽高照，碧海藍天是看不到了。車行上山進入南迴公路，路況並不好，風災豪雨造成的坍方還有幾個路段在整修。
多良車站在公路旁的岔路迴轉上山，位於半山腰的車站已荒廢多年，曾經看過一些部落客在月台上取景拍照，不過這次去才發現為了安全的理由車站周邊已經封閉，遊客要進入得攀牆越壁。可惜今天的天氣不佳，拍的照片不如晴天。
這次的行程與其說是景點旅遊，不如說是遊車河亂亂走，真正的景點只有多良車站，其餘時間除了用餐，都是在開車聊天。遠在美國攻讀博士的沈佳宜，一年只有暑假能回國，雖然久久才見一次面，但是總是有聊不完的話題，去哪玩、玩什麼反倒是其次了。
也正因為待在車上的時間很長，行駛的旅程也不短，談笑風生中對於FIESTA的進步感到驚喜，歸納如下：
1.車室安靜，即使壓過南迴公路的整修路面，輪拱傳來的噪音並不明顯，讓人知道現在行駛在路況不佳的路段，卻又不至於惱人。
2.動力紮實，雖然只有1.6升的排氣量，但拜車身輕巧之賜，動力飽滿，即使在上坡山路超車，也絲毫不遲疑、不氣虛。
3.操控優異，山路過彎可說是身隨意轉，即使老紅經過底盤改裝過的TIERRA LIFE，操控已有一定的水準，但換開只是原廠設定的FIESTA，過彎的暢快度又是令一種境界。
4.油耗亮眼，以平路維持最高速限、山路逢車超車的開法，黃金右腳全程不腳軟的情況下，仍有超過15km/l的實力，令人刮目相看。
講了這麼多優點，沈佳宜問我會不會買，我說不會，原因在於我的車都開很久，購車時會先預估未來的使用情境，FIESTA的空間適合兩人世界，卻不適合一家人出遊，所以我還是等FOCUS看看有沒有WAGON車型，或是NEW KUGA。
這天的天氣多雲偶有小雨，光線不適合拍風景，但氣溫適合出遊。
已經荒廢的多良車站，在半山腰眺望著太平洋。
大紅欄杆是因應觀光客造訪而新上的漆，如果是大晴天，海天的藍會和欄杆的紅會有更搶眼的對比。
剛好有南迴線火車經過。上次坐這條路線的火車，已經是大一、大二的事了，因為發現搭乘花蓮-高雄航線的飛機沒有貴多少錢，卻可節省大量時間（4.5hr vs. 2hr），所以後來回屏東都搭飛機了。
小時候住阿嬤家在屏東火車站後驛，柴電火車頭隆隆作響的聲音，與混雜廢氣與鐵銹味的味道十分熟悉。
火車站通往多良國小的小徑，多良國小也已廢校多年，目前變成木雕工作室。
福特提供Fiesta試駕的活動，老紅這次就先休息，讓Fiesta操勞就好了。
中午用餐的野店--台灣牛肉麵，標榜四個學士學歷的姊妹共同經營。地點很野，價位可不野。
回程在屏鵝公路的7-11小憩，不用花錢去行動咖啡車或濱海咖啡座，一樣可以吹冷氣看無敵海景。不過今天的海景不無敵，陰天的海水看起來像泥水。
和高齡12歲、21萬餘公里的老紅比起來，Fiesta的進化是可想見的，但是充沛的動力、寧靜的車室、身隨意轉的操控，以及山道公路大腳猛踩亂開還有15km/l的省油性，卻是超乎預期，讓人驚喜連連。
