日前看到這則新聞:
行腳30餘年再出發，新年式中華三菱Super Delica登場
對照一下國外Ford的貨車/廂型車
FORD Tourneo Custom Concept
福特真的有一手好牌，卻不知道怎麼打？
再看一下EuroNCAP的撞擊測試:
http://www.euroncap.com/results/ford/transit_custom/503.aspx
youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=nP9icBrCYGw
是台灣人比較不怕死?
還是台灣人的人命不值錢?
還是台彎人開貨車的人技術比較好?
還是台彎人開貨車的人運氣比較好?
車子再怎麼改還是30年前的結構,
車頭前方沒有足夠的潰縮空間, 沒有AirBag,
讓頭家或是送貨人員開這樣陽春的車在路上,
真的是在碰運氣
現在大家開車都重視安全,
一般的轎車的安全性也慢慢的提昇
可是貨車的安全性還停留在30年前,
希望台灣民眾在購車時不要只是重視配備及內裝和二手車價
主動及被動安全性才是最重要的
話說回來,
FLH要不要來個商用車的革命,
將載卡多換成transit
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JulianCHU wrote:
其實這台車的對手應該鎖定現代Starex和福斯T5(安全配備差不多)...(恕刪)
可是Crash Test 差很多
http://www.euroncap.com/results/ford/transit_custom/503.aspx
Euro NCAP | Ford Transit Custom | 2012 | Crash test
---------------------------------
http://www.euroncap.com/results/hyundai/h1/504.aspx
Euro NCAP | Hyundai H-1 | 2012 | Crash test
---------------------------------
http://www.euroncap.com/tests/vw_t5_2008/326.aspx
Euro NCAP | VW T5 | 2008 | Crash test
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伴奏者 wrote:
可是Crash Te...(恕刪)
所以說進來才有賣點啊
可惜就是不知道為何FORD這種利基點都沒抓到
不但競爭者少產品又比較有競爭力
還有就是商用車都折價空間相對較少(車主/企業主也比較會挑車)
定價只要比T5低但配備沒少就很有機會賣不錯
不然路上都只有Starex和T5在爭這個市場
一個是蝦米配備都幾乎沒有弄個一百多萬來賣(連沒ABS都可以賣)
一個是配備從低到高但是主動安全配備幾乎都具備然後從一百五以上開始賣
FORD是不是可以考慮看看(有自排要出的話)
對岸Transit-Custom也還沒開賣(我在講廢話因為2013年才正式上市)
但是Transit對岸已經在賣了(還自排)
或是說Transit這個系列的車其實在台灣還蠻有賣點的
FORD考慮一下嘛
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Ford Transit Connect Wagon
這台應該有機會引進中國大陸跟台灣，不過美福設定的競爭對手是 .........
Toyota Sienna
Honda Odyssey
Chrysler Town & Country
這個，恕我直言，這種長相跟內部設計
跟這台對打會不會比較有前途一點
這才是 Ford Transit Connect Wagon 的對手
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至於Ford將在2014年導入的第三款產品，雖然福特六和僅表示、其乃現行Ford歐洲產品線中的9人座商旅車款，但瀏覽現行歐洲市場的Ford產品中，於2012年日內瓦車展中推出的Ford Tourneo Custom商旅車系出線的機率頗高，其主要競爭對手設定為Volkswagen T5商旅以及Mercedes-Benz Viano等豪華商旅車產品。Ford Tourneo Custom商旅車系提供8人及9人座的乘坐設定，並提供多樣化的座椅變化機能，而在動力部份則提供了2.2 升Duratorq TDCi柴油引擎單一配置，並提供多種動力數據的引擎輸出設定。
FORD Transit、Mondeo第三季起陸續引進
Transit車系在FORD陣容中可說是相當重要的商用車款，自1965年上市後將近50年來，全球累積銷量已超過600萬輛，而在2012年9月FORD在荷蘭阿姆斯特丹所舉行的產品發表會上，正式宣告全新世代的Transit來臨，並在之後進一步推出兼具個性化、運動化特色的Transit Custom Sports，意圖進一步搶攻商用車市場。
觀察目前台灣的商務車市場，幾乎是以福斯商旅的T5為大宗，其他車款想打入這個領域可是困難重重，如今福特六和在商用車載卡多因五期環保法規停產後，卻令有新想法，不走純商用車與中華硬碰硬，而是升高層級對上福斯商旅，因此從2013年起便開始規劃Transit進口事宜。如今一切底定預計第四季發表，車型應該是8-10人座的長軸版本。
內裝鋪陳頗有Focus風格的Transit，完全在歐洲生產製造，安全規格與性能標準完全通過歐盟標準，動力搭載環保經濟導向的Duratorq TDCi系列2.2L共軌柴油引擎，2198cc直列四缸設定具有155hp/3500rpm馬力和39.3kgm/1600-2300rpm扭力，配置六速手排變速箱，平均油耗達14.5km/L。雖說Transit車系共有長軸與短軸兩種版本，引進台灣將是軸距3300mm、尺碼5325×1986×2012mm的長軸版，內部座椅採取3-3-2的配置，第二排座椅具備60：40的分離調整能力，而第三排兩個座椅則是能夠獨立進行前後滑移調整；在內裝的部份，也具備相當程度的質感，除了將皮質座椅、鍍鉻飾條列為標配外，也提供包括玻璃全景車頂、6.5吋觸控螢幕附導航系統、SYNC以及My FORD系統等，基本上就是依照業者需求量身訂製。
看來福特真的是動起來了
希望FLH可以順便考慮一下Focus Wagon~~~
