試駕FOCUS 柴油四門版的心得與一些小小疑問


下午剛好營業點有柴油試乘車,雖然內人的用車狀況就是每日接送小孩 但想買輛柴油車開看看

去年有開過 GOLF 1.6 TDI , 因為DSG只保固四年, 所以就不考慮了.

今日的試駕路線就台64線,直上觀音山

動力部份:車上共三大兩小,上觀音山動力源源不絕,跟同CC數汽油車差很多,陡坡沿路直上,絲毫不費力. 台64線 開到120的彎道還是很穩,毫無需要採煞車的顧慮,車室內噪音抑制的很好. 車子不少,覺得車開起來引擎似乎沒有什麼出力,就到了120.
個人的開車經驗,上坡的感覺大概就是跟自然進氣的535有相同的.

懸吊四門的Q中帶軟,不知是因我目前的車是KONI的1130的關係.

柴油的怠速搭搭聲:比1.6 TDI小聲 跟 520D差不多.

等挪出車位,這車應該是會買了,再來研究菜單.



不知道有沒有人覺得他的方向盤有點過輕? 2.0的業務說是液壓驅動的,1.6的是這樣嗎?

另外不知道是不是輪胎的關係,.我坐在後座的中間位置.沿路都有固定頻率的跳動,也就是麻麻的感覺?







業代弄反了
2.0汽柴油是電子式輔助(EPAS)
1.6汽油是液壓輔助(HPAS)

starbugs wrote:
下午剛好營業點有柴油...(恕刪)


您比較的是現型的520D還是上一款的520D
這兩代引擎大小聲實在是天壤之別...

peugeot406 wrote:
您比較的是現型的52...(恕刪)


F10出來之後,E60應是上一代的了.
昨天去買飯時
小弟的MK3 TDCi前面就停了一台F10 520D
剛好車主來開車,刻意聽了一下520D的引擎聲浪
老實說,F10雖然比E60時代安靜一些,不過還是比MK3 TDCi大聲
昨天也去試乘MK3柴油也是跑你這個路線,說實在操控真的是很順手,爬坡真的一下就上去了,一點都不會喘噓噓的感覺,路口轉彎回油後再補油的turbo lag不是很明顯,動力非常棒!!

避震的部分為運動取向所以路感很明顯,轉彎不會有太大的側傾現象,方向盤都很到位很順手,算是Q中帶硬

因為是兩個人去試乘,所以有機會坐到後座感受,Focus MK3差就差在後座空間感太小,在坡道過彎時找不到把手可以抓只有門板的扶手可以抓,但是扶手握把設計過大,我的手掌算是大的也不好抓住,且坐姿抓門板扶手的施力點也不對用力後有點不適

噪音方面,引擎噪音很小,但是對外部的隔音不是很好,尤其是行走時輪拱噪音,後座最明顯因為離輪拱最近

同時也試乘了柴莽,可以馬上比較出兩台的差異,柴莽是偏乘客舒適取向,對於駕駛覺得有點晃,避震偏軟Q,後座空間大舒適,就是中控很鳥儀表板也很鳥


整體而言Focus MK3與Mondeo算是很棒的柴油車
ic68kimo wrote:
昨天也去試乘MK3柴...(恕刪)


哈,您會不會也是試乘四門銀色的那款?下午約四點的..

空間後面跟大型車比是略小,但我們是覺得還可以.

ic68kimo wrote:
噪音方面,引擎噪音很小,但是對外部的隔音不是很好,尤其是行走時輪拱噪音,後座最明顯因為離輪拱最近

可能昨日的那個麻感.是來自於此. 這個部份不知道外面有沒有廠商可以抑制輪拱噪音的部份?

要不是停車位不夠大不夠長,又都是都會用車,真的超想買柴莽...







我昨天從板橋試乘柴莽去蘆洲換Focus,就是銀色的那台沒錯

我喜歡focus,但是為了我老婆肚子裡那兩隻,我會買柴莽吧,不然嬰兒椅x2還有雙胞胎推車放不下阿

starbugs wrote:
廠商可以抑制輪拱噪音的部份?(恕刪)


抑制噪音的部分外面廠商一定可以做,只是要貼避免共振的膠,貼完通常車重會增加,而且會拆東拆西的,如果不介意就音響開大一點才夠熱血,SONY的音響應該不錯
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