其實先前在網路上已經有眾多體驗文，關於這台車的特性大概也有初步瞭解，所以這篇主要是和家裡的老車比較。（不過前後差了十多年的Ford兄弟相殘，好像也太不公平了齁。xD）
動力上，同樣是1.6的車，雖然車重Focus幾乎是多載了兩個成人，不過新世代的引擎果然厲害，高速路段引擎聲浪平順，突然重踩超車也沒有驚人的怒吼。至於山路上，D檔的確會有重拖的感覺，不過打到S檔後就好多了。跑了一段後老爸決定加碼，轉進直上山頂果園的產業道路，開Tierra滿載時打到一檔且油門到底只能很勉強的龜上去的路段，Focus雖稱不上輕鬆愜意，但油門只踩了7~8成左右，光是這點就讓老爸驚訝，想不到在車重多這麼多的情形下，新的1.6引擎竟然能有這種能耐，只能說這十多年來引擎進展驚人啊。
再來就是懸吊上，原先Tierra的底盤雖然扎實硬朗，但路感實在過於直接，清晰的細碎路感幾乎毫不保留的傳遞到方面盤與乘客身上。而Focus一上路最直接的感覺就是，那些惱人的細碎路感不見了，且懸吊明顯舒適許多，原先以為偏向舒適設定的懸吊恐怕不耐連續山路或是較激烈的駕駛，不過實際跑完一趟後發現，進出彎的轉向依舊精確犀利，懸吊也盡責的保持著車身的穩定舒適，在扎實硬朗和舒適性上取得不錯的平衡。
車內空間部分，原本以為車身尺碼大了一圈的Focus應該會有更充裕的空間，結果沒想到後座膝部空間慘輸，雖然沒到無法接受的程度，但比車身尺碼小了一號的Tierra少了10幾公分的膝部空間也未免太傻眼，且Focus的後座還是設定為比較直挺的坐姿，不然空間感上應該會更糟吧。相較於令人傻眼的後座，副駕也沒好多少，膝部空間一樣較為狹小，不過值得慶幸的是包復性與支撐性較佳的座椅在長途行駛下提供的穩定感爭回了些許分數。
其他新裝備像是盲點偵測或是定速限速等等的功能，提供了不同於以往的駕駛體驗，都是讓人心動的一點。但有些小地方的設定，還是有點小不習慣，例如時速表部分，為了讓出空間給中間的多功能液晶面板，時速表只好縮小右移，在判讀性上較舊設計差了些，無法一眼就能直接確定目前速度。另外USB和AUX-in藏在手套箱裡，除非彎頭下去，不然還真的是找不到啊，真要使用恐怕接條延長線會方便些。大致來說這次的24小時試駕讓家裡對Focus有更多的體驗，不過開完4w後的下場就是......原本只是考慮3w，結果現在立刻加碼了...... xD
