外觀
Focus mk3與上一代比較，肌肉線條有經過修飾，MK2.5給我的感覺有點方正，MK3就有將一些較硬的線條進行弧形的修飾，優劣無法評比，這與個人主觀意識較為相關。
而與Fiesta MK7比較，2車線條走向較為相近，車頭部份Focus顯得較為大氣，下氣壩也較為凶悍些。套句老爸的話，這台車看起來比較會跑。
內裝
以現行同級車來看，在不添加配備的情況下，我還沒有見到哪台同級車可贏過這台Focus的，當然七彩DVD不可以算在裡面。如果以價錢上來看，與Fiesta價差不大，但觀察2車內裝差異，小肥只能退個100步叫大哥，不曉得福特是基於何種理由來配置。但老實說小弟非常的不平衡，差個幾個月內裝與設定差那麼多，要不是二手價不好，我會慎重考慮重新購買Focus。
| Focus | Fiesta | |
| 定速 | 有 | 無 |
| 限速 | 有 | 無 |
| 方向盤音樂控制器 | 有 | 有 |
| 喇叭 | Sony 9支 | 6支 |
| 冷氣 | 雙區恆溫空調 | 機械半手動 |
| 行車輔助電腦 | 繁體中文 | 英式英文 |
| 置杯架 | >8個 | 約等於4個(前座門邊勉強算) |
| 窗戶開關 | 4門防夾 | 駕駛座防夾 |
| BLIS | 有 | 無 |
| 天窗 | 有 | 無 |
操駕
因試駕的車型為4D豪華版，小弟擁有的車型為5D，2者的比較可能有先天上的差異，但仍然可進行一些比較，僅供參考就好。
起步加速感：不用說一定Fiesta獲勝，車重差了300公斤以上，相同排氣量與引擎車重較輕的跑不贏，那一定有鬼。以人工計時的方式比較0-100加速，Fiesta約為11秒上下達成，Focus大概要將近12秒才會進去。值得一提是相同的PS變速箱，2台車的程式編寫似乎有差，感覺起來Focus加速似乎較線性，頓挫感較Fiesta來的小，低速再加速延遲感低。當Kick down時，Focus會馬上跳檔切換，但速度為線性上升，並不會突然感覺停了一下；而Fiesta會有點延遲，然後突然瘋狂的加速，操作上的確有點神經質，沒開過的人可能會被嚇一跳。
高速穩定性：Focus受惠於車重與較大軸距，勝出並不意外，70-80km/hr巡航下瞬間油耗可保持在4l/100km左右，高速110km/hr落在5.5~6L/100KM，較Fiesta 5~5.5高些。令人感到意外的是MK3車室靜肅性，叫上一代進步頗多，高速下似乎也優於Fiesta，於50-100km速度下差異不大，但超過100km/hr後，Mk3的風切聲就個人感覺是優於Fiesta。
過彎：這點Fiesta因車尾及軸距的關係勝出。Focus的彎道該怎麼說…就是一個字「穩」，是非常穩定，在高速過彎下，4D因車尾配重關係有點遲鈍，導致車頭偶爾修正過頭，方向盤小打一下，馬上就會回到軌道上。過彎角度再大一點時，輪胎的抓地力開始不足，但車身傾斜度仍保持的很好，方向盤與車頭的關係能在掌握之中。但換句話說就是不夠活潑，開過Fiesta的車主可能瞭解這點，Fiesta在山道上只要敢給油門，於車身穩定範圍內樂趣較高，車頭指向性非常明確，但相反地也可說是較為神經質，小小轉動方向盤動態就隨之改變。
這台Focus操駕小弟推測應該是受限於4D車型，還有馬力不太夠才會有這類的感覺出現，如果換成柴油車款，相信感受應該會有大幅轉換。
缺點：山路操駕要玩手動變檔，小弟誠心建議，飲料千萬不要放在手煞車附近的置杯架，真的會悲劇的…Orz。尤其是這代MK3改成用手指變檔，說是雞肋也不為過，有車的朋友可以放個寶特瓶去切換D/S檔就有明顯感受了。照片附上好友怪手一隻，當想手動變檔時，手臂一定會卡到飲料罐，要記住玩手動變檔時，千萬不要放寶特瓶等物品。
綜結
真的跟影片講得一樣，這台車你還嫌…那你的標準可能要放到進口車了（抱歉，小弟做了一些修改），拜託大神讓我中樂透，我想要牽台ST回來玩玩阿～
