車體相關產業-
http://www.magna.com/capabilities/body-chassis-systems/products-services/body-systems/body-structure-systems
下列是昨晚找到的許多各種品牌的車體結構設計-
FORD-
Mondeo 5
主要硼鋼/強化結構體
2013 Ford Mondeo MK5(Fusion) Body Structure B-Pillar Extrication
車身結構
2013 Ford Mondeo MK5(Fusion) Body
車頂主要強化結構解析
B柱強化結構解析
2013 Ford Mondeo MK5(Fusion) Body Structure B-Pillar Extrication
Mondeo 4
前保內部主結構實車照
懸吊結構圖
主樑結構圖
車身結構
產線組裝車身結構TOP View
前保結構組成分解圖
引擎室結構分佈-車體剖析
車首、引擎室結構分佈-車體剖析
結構分佈-車體剖析
同VOLVO S-80強化硼鋼結構
2008 Ford Mondeo4 原廠各組成件材料
http://eucatparts.com/?action=cat_ford_unit&s_id_model=130
有興趣的福特車友就自己查吧!
有蠻詳細的各車系可以查閱。
Kuga 2
車身結構
Focus 3
主要結構及強度
Focus 2
硼鋼配置
Fiesta 7
小車的主要結構設計幾乎都著重在車頭及側面為重點
KUGA I 車頂主結構設計
挺密實，再翻滾主結構中，車頂的結構橫樑配置顯得格外重要
*
吸收了之前收購各品牌各家之所長，福特的車體結構，雖然是國民車，但基本結構配置
實在是強而有力。
尤其在車室主結構上，大大小小車，幾乎都運用了最高強度硼鋼來進行強化配置。
日系車中的車體佼佼者，便是Accord車系，車身構成也是上選!
幾乎都是5星高標的產品。
平價車選，只差還沒跨入到鋁鎂合金等製材。
便已跨進高級車造車領域。
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大概列舉一下其他品牌比較新的近2年車輛車體結構-
Toyota
Camry 7
Camry 7 GOA車體結構
組成條件較為"單純"........!
前代後內鐵拆開國產的來看!是直接貼附鎖在後擋牆上，無潰縮區域......
7代不知有沒有好一點!!
Corolla Altis 10
Altis的結構，雖然簡單些，但從9代前後保內鐵/潰縮區都有一定的設置，
倒不似一般國產車，後保常常內鐵省略!!
Tiida這兩代，後保也是沒國產內鐵!新Tiida原本是沒配!現在不知道有沒有補回去.....
RAV4 4
RAV 4 4的車頂結構倒還有配置不少橫樑，整體結構看起來比房車嚴謹許多!
Honda
Accord 9
2013 Honda Accord ACE-II-Structure Body Extrication
Civic 9
2013 Honda Civic BIW technical-illustration Extrication Rescue
CRV 4
今年搞這台車的空力套件製造，拆了前前後後，後保內鐵國產是--->無
Acura MDX 3
2014 Acura MDX Body Structure Cage Steel Extrication
到高級車來，主結構都很紮實!
Hyundai
2012 Hyundai Safety Side Impact Beams Extrication
2012 Hyundai Elantra safety body structure Airbag Extrication
LUXGEN
Luxgen MPV 1
LUXGEN MPV HRSS高剛性車身安全結構(Multi-H強化型底盤結構與三段能量傳導機制)
Luxgen 7 SUV 1
Luxgen 7 SUV與Luxgen MPV共用相同底盤平台，是Luxgen工程團隊與Magna及Prodrive
兩家公司合作下的結晶
目前國產車，Luxgen 的結構配置，再設計採用高級車的紮實路線走!
主結構都極為強壯!
在國產車中屬於比較少有的車體配置!
SUV的前保，有上下2支分散力道的內鐵結構件!
就差在汽球只有頂級才有6安。
Luxgen 5 Sedan 1
Mitsubish
Outlander
Outlander車體結構
Mazda
Mazda 6 3
2013 Mazda 6 MAIDAS 高剛性車體結構
Mazda 3 2
2012 Mazda 3 Body Structure Extrication-Safety
2012 Mazda 3 Body Structure
CX-5 1
2013 Mazda CX-5車體結構
2013 Mazda CX5 1800-mpa-ultra-strong-high steel extrication body Structure
CX-7 1
2011 Mazda CX-7 MAIDAS 高剛性車體結構
CX-9 1
2012 Mazda CX-9 MAIDAS 3H 高剛性車體結構
* 2013 Mazda 1800 MPa級高張力鋼板
http://feature.u-car.com.tw/18085.html
這篇友站有編寫2013 Mazda 最新的車體結構構成的文章。
CX-5的撞擊測試成績也相當亮眼。
Lexus
CT 200h 1
2013 Lexus CT200h Body Structure Extrication HSS
GS 3
2013 Lexus GS Body Structure Extrication
2013 Lexus GS Body Structure Extrication UHSS
2013 Lexus GS 350 UHSS Steel
2013 Lexus GS Body Structure Extrication Panels
2013 Lexus GS Body Structure Extrication HSS
Nissan
Teana II
車體-
車體結構實樣-
車體結構-
1470以上的超級鋼材現在也已經有車運用了!
日產接下來便是要在量產車上大幅增加1470以上的超鋼材運用!
更硬的鈑材再其它品牌，像馬自達這世代都已經運用上去!
這張結構圖中，全新NISSAN TEANA在B柱採用高強度590Mpa的鋼材，而紅色部位
的底盤六大縱樑，全數採用日本新日鐵製造的980Mpa潛艇級鋼材！
藍色部位更提升結構強度!
980超鋼材/NVH靜音工程用料-
車台-
六大樑建構最佳的撞擊力道分散機制，讓因為撞擊產生的能量傳導至車艙的比例降到最低。
底盤-
引擎-
採用「脫氧鑽石鍍膜」的VQ引擎氣門頂筒，減少汽門系統40％摩擦，提升燃油使用效率。
採用傳統鑽石鍍模的引擎氣門頂筒，因含有氫原子，使得鍍膜韌性與耐用度下降。
X-Tronic X-CVT無段變速箱解析-
第三代VQ引擎與XTRONIC CVT變速箱
NVH靜音工程-
Teana II NVH靜音工程分佈
Teana在隔音材質方面相當用心。
座椅-
Teana採用小公牛皮、紓壓泡棉搭配杜邦專利PU泡棉打造座椅，提供絕佳身體支撐。
Teana III
Infiniti
Q50
2013 Infiniti Q50 Nissan-Advanced-High-Tensile-Strength-Steel UHSS Body Structure1
2013 Infiniti Q50 Nissan-High-Tensile-Strength-Steel UHSS Body Structure
Chevrolet
Corvette
Chevrolet Corvette Stingray-鎂鋁合金車體結構
Jaguar
XJ 4
2013 Jaguar XJ Safety Cage Body Structure Extrication
2013 Jaguar-XJ body-structure-extrication-CRS Moditech Crash Recovery
2013 Jaguar-XJ body-structure-extrication-Safety
Land Rover-Range Rover
Range Rover 4
Range Rover AC300全鋁合金車體結構
Range Rover 前懸雙橫獨立臂，後懸多連桿獨立臂，前輪260mm，後輪310mm高行程，
比一般車款200mm行程多。
Audi
Audi ASF全鋁合金車體結構技術
A3 3
Audi A3車體結構
到這個世代來的高級車小車也大量運用航太高科技的鋁鎂合金製材。
這已經是趨勢!
坊間鈑修廠，可能得要跟著進化了。
A5 1
2008 Audi A5-S5 Body Structure Extrication
BMW
X-3 2
X-3車體結構、組成料
X-5 2
2006-2011_BMW_X5-Body_Structure-Extrication
2011_BMW_X5-Body-Structure-Extrication
2011_BMW_X5 body
BMW X5 Uhss B-pillar(B柱)
innovative light-weight design and new material technologies
three approaches to increase stiffness through engineering solutions
Mercede Benz
GLK
2012 Mercede Benz GLK車體結構衝擊力量導引圖
M-Class
2012 Mercede Benz M-Class Body Structure
2012 Mercedes-Benz M-Class Side Impact Extrication
2012 Mercedes-Benz M-Class Side Impact Extrication A Pillar
2012 Mercedes-Benz M-Class Side Impact Extrication B-Pillar
S-Class
2013 Mercedes Benz S-Class Body Structure Safety
SL-Class
2013 Mercedes-Benz SL-Class Side Impact Extrication
CL-Class
2012 Mercede Benz CL車體結構
SLS
2012 Mercede Benz SLS車體結構(歐翼結構)
2012 Mercede Benz SLS車體結構(敞篷結構)
Porsche
Panamera 1
2013 Porsche Panamera body structure extrication
2013 Porsche Panamera懸載結構
Cayenne 2
2013 Porsche Cayenne diesel body structure extrication
2013 Porsche Cayenne Extrication Battery Location
Porsche-Cayenne-body-uhss-boron-structure-biw
McLAREN
McLAREN 12C
McLAREN 12C車體結構
汽車結構都需要由專業的結構工程師來進行設置。
國內專攻車體結構，幾乎都是非常資深的前輩、顧問....等等。
高級車幾乎清一色都發展全鋁製車體，或主要結構全鋁製件，來強化車體和減輕
車體重量。
Lamborghini碳纖維修繕服務
http://news.u-car.com.tw/20745.html
cFRP真碳纖維車體結構的修復。
高級跑車使用的材質，採專員、專機、專案服務，果然高擋。
如果有機會見識一下，以我門有接觸台塑碳布和製造碳纖維經驗，大概就可以了解一些復原手法和概念。
車體結構概略解析
懂得不多，有錯請專業的指正，甘溫!
大多門板，會如上面的它車這樣的構成。
高檔的，就會像賓士今年的新一代S-Class一樣!
單雙前門，就有3個主結構厚住，就會很硬!
通常~國產車，內門結構都會比較陽春!
有像納志捷這樣紮實的構成!實在可貴!
藍色的結構-
形成一個三角狀吸收前方或偏撞的衝擊力道，藉由這個三角結構，將
力量引導往A柱和車底下緣最硬的強化車室分散壓力。
紅色的結構-
車門主結構，S-Class這一代，配置了單門板除了車窗水切該處的主結構橫樑，
同時多了靠近前葉子板的左下緣三角結構狀的新樑，這個位置，可以將由葉子板來
的前方壓力如同前葉子板三角結構分引至車底主大樑。
車門的防撞樑，都形成一個個三角狀以利引導分散撞擊力道!
而每個支點兩端，又都能靠在車艙主結構A、B、C柱來充分吸收壓力!
綠色的結構-
從未圈起的前檔下緣防火牆起始，除了底盤得有井字橫樑作為主樑結構體，
車頂的翻滾維護車室完整性，就靠車頂這幾個綠色結構了!
少了1兩根，多多少少就得靠僅有的橫樑來吸收力道!
GLK的撞擊引導圖，很清楚表示出壓力分流的車體結構技術!
GLK
2012 Mercede Benz GLK車體結構衝擊力量導引圖
國外的撞擊測試影片-
2012 Toyota Camry7
40 mph small overlap front test
Overall evaluation: Poor
https://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko&list=PLXqo_fhu0ys42FzmkiwNrM0HiCZcB5mWd&index=2
2013 Ford Kuga II(Escape)
IIHS:
2013 Ford Escape(台灣KUGA)
SMALL OVERLAP FRONT TEST
OVERALL EVALUATION: POOR
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1815&seriesid=322
40 mph moderate overlap front test
Overall evaluation: Good
https://www.youtube.com/watch?v=5JITBrPDjp8&list=PLXqo_fhu0ys42FzmkiwNrM0HiCZcB5mWd
2012 Mazda 6(現行2代)
40 mph small overlap front test
Overall evaluation: Acceptable
https://www.youtube.com/watch?v=5NgOCzAOzKM&list=PLXqo_fhu0ys42FzmkiwNrM0HiCZcB5mWd
2014 Mazda 6(3代)
40 mph small overlap front test
Overall evaluation: Acceptable
https://www.youtube.com/watch?v=_AbU_ZmXWkw
2013 Ford Fusion
built after December 2012 40 mph small overlap front test
https://www.youtube.com/watch?v=odOhvmhM48M
2013 Ford Fusion / Mondeo Hybrid
NHTSA Side Pole Impact
https://www.youtube.com/watch?v=7p6q98MqnuI
這個側杆撞擊真的屌!很嚴苛!這一關不好過!
除非撞在B柱上，直擊門板中央，整個都蠻慘烈的!
就像歐洲騎士拿長槍刺擊駕駛人.........。
2013 Honda Accord9 2-door
40 mph small overlap front test
Overall evaluation: Acceptable
https://www.youtube.com/watch?v=5bdDU0Hb2xU
2013 Honda Accord9 4-door
40 mph small overlap front test
Overall evaluation: Good
https://www.youtube.com/watch?v=gOOMR-fTBWg
2012 BMW 3 Series CRASH TEST
https://www.youtube.com/watch?v=MnupjN_WJ9g
很多車可以參考撞擊測試的車身結構強度!
日系車Accord向來表現都不俗!!
我前一部日產Cefiro A32被Accord 7從正後方以下交流道時速40~70(大約)追尾，
整個後廂直到內規鈑整個後廂全沒了，後輪整個咬死.....，Accord 7僅僅前保桿掉
一邊，連頭燈都沒破!警方來現場，還由肇事車主載我們到警局筆錄!!
Accord真的是硬梆梆!
