遲來的Kuga 5G 24小時試駕心得

  首先在此非常謝謝福特六和用心舉辦Kuga試駕活動,讓對Kuga好奇的車主有機會與Kuga 進行24小時的親密接觸,同時也感謝新竹AVIS租車公司在領車與還車時的幫忙。小弟本身也是MK3 Focus 7W的車主,在接下來的試駕心得中,會針對Kuga外觀、內裝與功能性,輔以一年Focus車主經驗來作分享與討論,希望對想購買Kuga或Focus的準車主有所幫助。

外觀方面:
  就外觀來說,兩者都富有Ford近年來的Kinetic Design特色,而外觀喜好見人見志,在此不做任何評論,不過小弟認為Kuga像是『在皺眉頭』的樣子,試想像Kuga旁邊停一台Mazda5,一個在皺眉頭,一個在狂笑。


  這次配到的車型是5G,所配置的車燈屬傳統反射式鹵素燈具而非投影式魚眼燈具,大燈照明非常足夠一般道路行駛,但在晚上開山路時略嫌不足,不過與Focus的情況差異不大,期待小改款能夠標配魚眼燈具。

  所配胎框為19寸,雖然外觀上來看頗有氣勢也很運動化,但就經濟角度考量上,在未來換輪胎的花費也算是不小的支出,這是準車主在選車型時需考量的地方。

  Kuga有一項比其它國產休旅車較特別的地方,就是這個雙出的排氣管,目前除了Kuga之外,沒有一台國產休旅車有標配雙出排氣管。

  另外是與一般有內油箱蓋的設計不同,Kuga並無內油箱蓋,因此只需要開啟外油箱蓋後就可以直接插油槍進去加油,相當方便,但也有不少人質疑有安全上的問題,這部分就只能靠時間去驗証了。

  還有自動尾門,這也是Kuga有特色之一的配備。

  其它外觀不在此一一解說,但值得一提的是四個『門把手』,為什麼要特別提這個?因為令我感到不解的是,一個駕駛或乘客上車前一定會觸摸到的地方,居然晃動如此地大,讓人感覺鬆鬆而沒有扎實的感覺,這現象在我Focus上並無出現,因此建議Kuga的車主可以檢查一下,假如發現有此現象,可以向公司反映。

內裝方面:
  與Focus不同處有眼鏡盒、前擋陽板小燈、原廠DVD導航、後車門高音喇叭、全景天窗、後冷氣出風口以及父母最在意的ISOFIX固定座,12V插頭在後座也多一個,另外前副駕空間與後座乘客空間也比Focus大不少,不過在頭部空間,我認為是因為全景天窗的關係,反而有壓迫感,但在2G與3G無天窗車型反而有不錯的頭部空間。


  再來是我最在意的行李箱空間,怎麼說呢?在幾次帶小孩出遠門中,由於所帶的行李不少,再加上娃娃車比較大台,所以每次整理行李,就像在訓練我的空間概念,總是要我找到最佳擺放方式才塞進去,而Kuga的行李箱,真的大不少,讓我整理行李輕鬆不少,一個娃娃車加一大一小行李箱沒有問題,前座也可以空出來給家人坐!

試駕心得:
  比較不習慣的是Kuga的油門踏板,踩油門的時侯總覺得卡卡的,我想是因為習慣Focus的油門踏板。

  而在Kuga上的2.0 ECO Boost,搭配這顆手自排變速箱在加速上並沒有像2.0 ECO Boost Mondeo搭配Powershit雙離合變速箱給我爆發力十足的感覺,反而由於扭力設定在2000轉左右才開始到達高原區,讓我感覺有點Turbo Lag,不如1.6 ECO Boost加速來的線性,而操控的部分,雖然是同底盤設定,但Kuga車身較高,所以在過彎的穩定感略輸Focus,不過4WD在彎道的穩定感,我相信是前驅SUV所無法做到的,至於油耗部分,由於是試駕的是全新車,並不是很好看,所以就當參考囉。

  最後針對這次試駕做一個小總結:如果需要乘座空間,請買Kuga;如果需要爆發力與操控,請買Focus;如果有小孩,真的強烈建議買Kuga,因為小弟最近就是想將開一年的Focus賣掉來買Kuga。

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