一如往昔，還是要不免俗地感謝Ford提供此次機會，能夠讓我有一整天的時間和Kuga相處。
去艾維士取車時，打開Kuga車門後的第一個感覺是：這車門怎那麼厚重，可能是我平常開慣了1代的CRV，所以覺得Kuga的車門非常地厚實，好像如果一不小心夾到了手，下場應該會很慘...... 進入Kuga的駕駛座後，儀表板的配置上和先前試駕的Focus差不多，不過多了一個 Keyless的Engine Power，這對於我這個沒用過的土包子來說，格外地新奇有趣。Kuga最吸引我的地方就是Kuga的電動尾門，對我來說是個很方便的裝置，除了開尾門可以不髒手外，搬東西時可以不用額外騰出一隻手來開啟尾門，只是一開始還搞不太清楚狀況，覺得踢腳的感應好像不靈敏，有時靈，有時不靈，後來才發現是必須把鑰匙放身邊才會正常感應(個人推測)。Kuga的後斗空間，個人覺得不大，放上一台收好的嬰兒車後，就佔了2/3的深度了，能放其它物品的空間就不多了。
這次由於是全家老小一起出遊(1老2大1小小)，故行駛的目標就是順順開，沒有像上次試乘Focus時有較激烈的測試。行駛時，加速的順暢度與平穩度比起1代的CRV是好多了(畢竟2台車差了15年)，但相較之前的Focus，又顯得有點笨重(Kuga多了300公斤)，不過Kuga和Focus一樣，腳隨便一踩，時速就很容易上80了(希望當天沒被測速照相照到)。在當天試乘的回程中，有試著大腳油門，發覺大概在3000轉左右會很有fu，有給力的感覺。這次出遊(花蓮<=>台東池上)，行駛約270公里，油加了約24公升，平均了耗在11.2 km/L左右，雖然是比官分平均油耗(10.6 km/L)高，但是因我大部份的行駛時間都是高速，所以這部份我稍嫌不滿意(如果能像我現在的Matiz 20 km/L，那該有多好)。最後，令我有點擔心的是全景式天窗，採光是不錯，但不曉得它的堅固性到底如何？ 萬一哪天石頭掉下來噴到或翻車，會不會很容易破裂而影響安全性就不得而知了。最後，再次謝謝Ford提供此次機會讓我能無償享受倘佯在駕駛Kuga的樂趣中。
巧遇Kuga的前輩 Escape(前車照)
巧遇Kuga的前輩 Escape(後車照)
中午用餐地點 花蓮光復紅瓦屋(原住民風味餐)
花蓮富里鄉農會旁花海
台東池上伯朗大道
