這次的活動試乘卷~後續還會有Focus登場
領車準備出遊去
驗明正身~馬丁頭小肥無誤
這次的24小時體驗行程大致如下，台北〈小馬租車〉→大甲→鹿港→台中→台北〈小馬租車〉；總里程約400公里〈約3/4國道，1/4市區〉，全程開冷氣，還車時95無鉛加滿跳停加了約26公升，平均油耗約15 km/L；以這個級距的車來說，算是有達到水準，不過我蠻確定接車時油表並沒有在加滿跳停的狀態〈有明顯少一些〉，所以如果排除這個因素，油耗應該還可以再更漂亮一點。
一樣簡單明瞭的儀表板
貼心的警示提醒
在經過一段時間的駕駛及適應後，操控性就不必多說了，完全符合我的心中預期，畢竟我不是熱血駕駛，也不喜歡大腳油門，所以不需要太偏向性能車的性能表現；高速行駛中的變換車道、坑洞回彈的抑制、再加速的靈敏性等等，都有達到我個人的需求；特別是在坑洞處理這部分，底盤扎實穩定〈這跟原廠搭配馬牌輪胎應該也有些許幫助〉，這個級距的小車有這種表現，確實蠻讓我印象深刻的，也證明這台車的確有性能車的潛力存在〈就是邁向改裝之路啦〉，大家只要看看Ken Block那台就知道啦〈那真的是車嗎…XD〉；不過還是有點美中不足的地方，那就是底盤的隔音確實是差了點。
晚上開燈的樣子
後面的樣子〈記得非雨天或霧天後霧燈要關閉喔~圖僅為拍照時開啟〉
在動力配置上， 1.5L引擎搭配六速自手排便已足以應付一般日常所需，不過這次有個很不一樣的地方，那就是她的換檔時機變的靈敏多了，在之前試駕Ecosport時有發現D檔換檔遲鈍的問題，在Fiesta上完全沒這個現象，油門只要輕輕加深一點點，她就立刻幫你降檔拉轉，完全不會有加速無力的感覺，這是我很喜歡的地方，不知道未來Ecosport是否也可以做同樣的調整，讓她變速箱靈敏一點。
跟Ecosport一樣為1.5L引擎搭配六速自手排變速箱
變的比較靈敏的變速箱
最後，對於這次 Fiesta的試駕跟之前Ecosport比較，個人有發現幾個新的優缺點，例如倒車時會自動降低音響音量〈個人超愛這點〉、內裝組裝品質較好、變速箱D檔變速較靈敏、音響效果超級好、電腦警示功能多；手煞車旁的兩個置杯架放滿飲料會影響到手煞車的拉放、駕駛座窗戶控制鈕位置太近B柱、後座椅背不可調整、待速時引擎聲較大、行駛後中控鎖不會自動鎖上等，希望可以提供給Ford及各位對Fiesta有興趣的朋友們參考參考，也希望可以幫助Ford作為未來進步及修改的方向，最後再附上一些試車照，大家慢慢欣賞摟！
帥氣的馬丁頭
個人還是比較偏愛五門款
原廠就搭配馬牌輪胎喔
跟Ecosport差不多的內裝配置
來鹿港跟媽祖打個招呼摟
到此要下“小肥”啦
最後仍然要再次特別感謝Ford汽車，還有我那位在Ford擔任銷售的朋友~
以上純為個人“主觀”心得，給大家參考參考摟！
