目前的座駕是家裡的1999年老TOYOTA premio 1.6，雖然和Fiesta是不同類型的車，僅能從老車的觀點來作一些簡單的比較。
預約在台北市復興北路的小馬租車取車，經過店內工作人員的介紹，便迫不及得跳上駕駛座感受一下。一上車先感覺座椅的舒適度和包覆性，嗯..中規中矩沒特別的感覺。不過雖然是小車，但對於身高176cm的我，足部的伸展和頭部都不會感覺拘束。不過頭枕的部分就感覺不太舒服，因為個人的習慣是脖子要有一些支撐，開長途才不會脖子痠，Fiesta的頭枕就只能靠到頭部大約耳朵高度的位置，硬是要靠的話就好像有點低頭開車，不太舒服還會有點暈車。可能是我不會調整的關係，調了上下都沒改善，角度也不知道怎麼調整。
關於駕駛視野的部分，雖然A柱都有三角小窗可以減少死角，但左邊的A柱在正常的乘坐姿勢下是完全看不到外面的，感覺這樣的設計幫助不大。而且比較嚴重的問題是副駕右邊的冷氣口，外圈的金屬圈會在右邊窗戶造成反光，影響到看右邊後視鏡的視線，在切換車道時需要特別注意。
後座空間的話，以輕鬆的方式乘坐，膝蓋和駕駛座大約還剩5cm的距離，頭頂也不會碰到天花板，算是夠用。但後座還是不建議坐到3個人，中間就會顯得非常擁擠。後座的靠枕還是一樣的不舒服，雖然和前座的樣式不同，也還是一樣只能調整上下高度。
儀表和中控的部分，簡約的配色和簡單的配置，我個人是相當的喜歡，不但耐看，也很容易上手。在旅程出發前就先測試將手機連線，語音播打電話的辨識非常好，撥打了2通都能一次成功，非常方便，通話品質也很棒。當然也同時試了一下大家都一致好評的喇叭，一樣是用了藍芽sync的功能先連線，再按下"AUX"來播放手機內的音樂。對於我的木耳來說，雖然分辨不出到底厲不厲害，但紮紮實實的"咚呲咚呲"，乾乾淨淨的歌聲，沒有破音，也聽不出其他的雜音或是共振，音樂的播放算是讓人有點感動的。不過還是有一個缺點，就是隨著車速加快，音樂聲也會自動變大聲，這樣設計的用意，應該是為了掩蓋過風切聲和輪胎的所產生的躁音。但和我以前開過的舊馬3一樣，都會變得太大聲。有時從40加速到80，或是80加速到120，音樂會大聲到把熟睡的乘客吵醒，害得我常常要將音量調來調去，還好方向盤上就能控制音量，才不會顯得非常忙碌。
有些人很在意的關門聲，老實說完全沒有紮實感，甚至比我家的老TOYOTA還差了一點。
再來是重要的駕駛部分了，平順的開法，引擎安靜順暢，升降檔幾乎感覺不到，就是非常平順的感覺。大腳油門的開法，拜powershift雙離合器所賜，雖然感覺得出升檔，但還是非常的平順自然，引擎的轉速也提升的很快，聲音不算厚實，但還是讓人有點小熱血。我認為應該小排氣量的自然進氣車，因為扭力高原比較窄的關係，變速能夠有這樣的表現已經算是相當厲害了。
只不過在行徑間油門到底的kick down，退2檔的反應和以往開過的車不同。當油門到底的一瞬間，先是感覺像手排車踩住離合器，同時引擎拉轉到4千多轉並退2檔，再放離合器接著往前衝。簡單的說就是先踩離合器補油再退檔，和我家老車邊退檔邊補油的感覺完全不同。這樣退檔補油的方式，雖然感覺反應比較慢一些，不過這樣不但能大幅減輕頓挫感，也更能延長變速箱壽命。
接著試一下手排模式，將檔位打至"S檔"後，先油門一敗不手動升檔，拉到5千轉左右自動升檔，2檔時速60再放油門，嘗試手動升至最高檔，但此時檔位卻停留在5檔，無法升至6檔。結果顯示在超過一定轉速時變速箱會自動升檔，速度不夠快而檔位太高，也會自動降檔。沒有手排車那樣機械般的直接，就像是電腦把我當成媽寶一樣，怕我跑太快心跳太快，怕我搬太重腳會太痠的感覺。我想設定檔位無法隨心所欲的控制，應該是為了避免太高或太低轉速而增加引擎的負荷，也可防止一些操作失誤所帶來的危險。只不過就減少了一些樂趣。
在大直線的路段也試著將油門踩深，時速100到150的加速不算快，順順的上去但不拖泥帶水，在小上坡的路段時速130後才會有拖的感覺。整體來說就是非常輕快，撇除kick down的延遲，動力可以算是隨傳隨到。
不過在高速公路塞車時，時速約10左右，會有嚴重的頓挫感，就像是離合器放太快的感覺，但也不是時常發生。有時候放油門的時候檔剎有點重，相同的操作情況下有時又不會，讓人有點抓不住變速的特性。不知道是變速箱設計的問題，還是被操壞了。(取車里程17295公里)
從台北到雲林往返，這次里程總共開了530.8公里，總共用掉37.16公升的95無鉛汽油，高速公路/一般道路比例約為90/10，油耗為14.28km/l。以現在的車來說，並不算省油。
因為從來就不相信行車電腦所計算的油耗，所以就用覺得比較客觀的方式來測試。先將車加滿油，把trip歸零，結束旅程後再把油加滿。兩次加油都採取自助加油的方式，油槍深度盡量控制在一樣深，跳停三次。唯一可惜的是因為時間因素，無法使用同一支油槍，不然數據應該會更加準確。
操控方面，跟我家老車比起來確實穩定很多，說貼地飛行或是像切豆腐般的利落就太誇張，不過過彎時候就是有一種輪胎緊咬地面的感覺，不會有多餘的晃動，就算彎中剎車或大補油門也沒有不安定感。本以為這樣的小車舒適度會比較差，不過對於路面坑洞的處理，就算不刻意減速也不會感覺不適。個人覺得在操控和舒適度之間的平衡調校的非常好，適合載著家人出遊，也能滿足偶爾的小熱血。簡單的說就是一台能文能武的好車。對於剎車的部分，我個人是非常的喜歡，可能是前碟後鼓的關係，和我家老車的剎車線性感覺很類似。不像現在大部分的車都是輕踩就點頭，要讓乘客有舒適的乘坐感就要非常細心的控制剎車。
說完車子的心得，接著分享當天的旅程，因為要到北港吃我老婆大學同學的喜酒，剛好可以順道去我老婆的阿嫲家走一走。早上5點出發，咻一下7點多就到了雲林，迎接我們不但有阿嫲親切的笑容和一鍋香味噗鼻的薑母鴨。老實說我這輩子還沒有過早餐吃這麼補的東西，也不習慣吃，但我們還是抵擋不住阿嫲的盛情難卻和誘人的鴨鴨。沒想到湯才一入口，濃郁湯頭帶一點薑母的微辣，一股暖流直達胃部，在經過胸口時竟有點莫名的感動，尤其是在這樣寒冷的空氣中。再咬下一口肥美的鴨腿肉，媽呀這到底是燉煮了多久啊!雖不到入口即化，但軟嫰又帶點Q彈的口感，才多久的光景，咕嚕一下就剩沒半鍋了。咦?等下不是還要吃誰的喜酒?!說實在的那口味真的不輸三重的霸味，甚至還略勝一籌。
老婆的阿嫲家，就是喜歡這樣的寧靜祥和。
路邊隨處可見的挖蚵高手，有種特別的親切感。
幫忙阿嫲和岳父張羅一下冬至拜拜的湯圓，就往喜宴的場地出發囉。
話說這家的每樣菜幾乎都是大盤海產，新鮮又甜美，大家都吃得很過癮。讚!
喜宴入口美美的佈置。
最後附上幾張Fiesta的照片，還有小弟我跟車子的合照。
前面廢話太多，最後來個簡單的總結。
*Fiesta*
優點:
1.允文允武的好車，對一般的小家庭來說，車室空間和動力都算足夠，小車停車也相當方便。
2.手機無線連接聽音樂和講電話都很好上手，方便又實用，音質有一定的水準，隔音也不賴。
3.乘座舒適度算是不錯，行駛中順暢的檔位切換，對路面坑洞的處理，柔順的剎車行程，要讓乘客們整路呼呼大睡根本是件很簡單的事。
缺點:
1.前後座的頭枕，怎麼調都調不到舒適的高度。
2.右邊後視鏡，會因為副駕冷氣出風口反光而影響到視線，變換車道會有點危險。
3.低速時偶有頓挫感，像是離合器沒有控制好，不確定是否為個案。
4.喇叭會隨著車速提升而提高音量，但音量提高的幅度太多，有時熟睡的乘客會嚇醒。
*福特免費試駕活動*
優點:
1.可以讓人盡情的感受車子的特性，對於想買車的人可以擁有最貼近生活的感受，也能對車輛有最深度的體驗。
2.可以看到其他參加活動的人，最客觀的分享。
3.讓一些宅在家不出門的宅宅，出去看一看外面的風景。
缺點:
1.活動提供的車輛似乎數量不多，小馬租車樹林店沒有提供，板橋店早在一個月前預約也都沒車，最後只能到復興北路取車，從土城過去路程有點遠。
最後非常感謝福特辦的免費試駕活動，希望常常舉辦並且加入更多車種，希望下次能夠試駕到休旅車款或是有搭載EcoBoost的車輛。
