*下列圖面可以點選開出大圖細細觀看資料。
簡易產品型錄封面-
主要標語-
KUGA II TDCi最大賣點，莫不過就是以 2.0升柴油動力搾出如下數據 :
最大馬力 : 180匹 / 3500轉
最大扭力 : 40.8公斤米 / 2000~2500轉
2.0升壓於起步低轉速榨出相當大的扭力峰直。在台灣道路相當好用，實用價值超高。
歐規油耗 : 17.3km/L
這一桶油又將可以凸歸台完，四處上山下海了。
配備規格-
我有把比較重要的項目用不同顏色分列出來，方便有興趣跟他車競品比較的車友觀看!
唯一缺憾的，應該僅有頭燈似乎只有一般款。
福特頭燈總成最有價值跟安全有關的，是AFS。 HID，我個人倒是覺得不是太大的重點!較為其次!
傳統鹵素頭燈的好處!再換燈泡、損毀更換時，是一定比HID省下不少成本。各有利弊!
而真正跟安全有價值性的，是AFS主動轉向頭燈。
其他的主、被動安全可以說一應俱全，電子相關的安全科技，也不會太少，算相當到位!
比我預期的版本配置的多相當多!相近頂標配置。
並不如許多車友所說，我還以為是嚴重的閹割版，配備大約只有Mondeo MK4 TDCi豪華版97.9萬
等級配置，卻規劃出110萬左右的售價野心呢!
看到這些配備都有下放，作為頂級款也差不多了!主要該有的都有!XD
整體來說，柴款在台灣使用的實用性價比超高。
相近的配備和具備競爭力的競爭產品，莫不過就是日本進口的Mazda CX-5 2.2D 2WD 121.8萬/
4WD 133.8萬總代理品爵引進的這兩款訂價壓得相當漂亮的車!
CX-5 G汽油款僅有缸內直噴，但頗省油，動力較無法與KUGA II ECO版相較，但省油力度個人開
起來確實有馬自達創藍科技的價值，ECO的省油能耐，舊款的1.6 ECO開起來，大約僅止比我前陣
子開Luxgen U6 1.6T，一桶油多跑40~50公里左右，差異有限，前陣子我開RAV-4 MK4 2.0NA到處跑，
說多省油，也是言過其實，從桃園到台中，136公里跟U6還不都一樣噴掉一大格，4分之1油箱的油
就沒了.......
。汽油款~大都大同小異，同樣的用車量，之前我開Mondeo MK4 TDCi一個月油資得刷4000~5000元，很
固定，但開U6 1.6T/ RAV-4 2.0NA/ KUGA 1.6ECO / CRV-4 2.0NA，都開過好一陣子，我每個月都跑
不了得噴掉9000~11000元............。
柴油休旅，還是很有必要呀!對於我這每年得跑25000~30000公里的人來說!
再來就是等原廠過完年後，或者為了滅隔壁版貼出店頭121.8萬預接單價的火，看是否會提前釋出
正確官方售價了!這個新聞稿，真的有夭壽到!
有些數據沒確認，會把一款好好的產品害慘了.....@ @"
通常店頭預約單，都會採多退少補或少不補的方略。
上市時段可能會在2月底3月上市，所以~現在是都沒發佈正式的官方訂價。
但正確的訂價是多少，只有 : 不知道、不清楚、不了解、不是我....4不政策!XD
假如我是營銷，一定會參考Mazda 品爵CX-5操盤的還不錯!
每個月都有相當穩定的量。
KUGA II不論汽、柴款，勢必頂標款配置上都不能比台馬CX-5訂得差，更何況Mazda日方都要塞頂配
款進台灣，總代理其實沒有太多上下階產品可以拉出各種消費客層的差異化，都能做出不錯的銷售
成績。
福特六和的朋友在訂KUGA MK2或Mondeo MK5的產品配置和價格帶~
以目前我在汽車業開發產品，幾乎都開過各品牌車款，我會強烈建議六和的朋友，KUGA II 1.5T~
務必要鄭重參詳一下Luxgen的救星-U6的打擊價格帶。
7X萬的入門款，建議要有產品戰線，不然很難與之為敵。
因為開過上述這麼多車，我必須說，U6啥都好，只有油耗稍微比較略遜一籌!
但也沒離譜到跟其他競品相比，噴到差很大!
但U6小小一台，空間卻相當優，底盤也不會太差!1.6T除了安全配備給比較差之外......= ="
我只能說~汽油款彼此間省油力度，相差有限!汽油車渦輪開下去，就不要去想龜速省油錢了!XD
而這些我開過的中型休旅國民品牌，只有RAV-4，我會想舒服的定速100(Mondeo MK4表速約92)
龜中'外線慢慢享受的開。
我也因為開過~終於知道為啥我總會在路上對TOYOTA的車按喇叭!因為它該死的快樂表!
另外~TOYOTA車美仕的抬頭顯示器更扯，比RAV-4的原廠表速更快樂~再-5
也就是說~FORD車開快樂表100時，RAV-4有裝原廠抬頭顯示器的車主，極有可能只開90，
然後心理在詨福特、本田車友在叭3小。是有原因的.........
CRV-4則是我個人也相當推的一款好車!!
這級距，真的處處都是戰火呀!
我還沒能看到有哪一款，有所謂的完勝!各有所長!
但以國產來說~
U6 / CRV實力超強
KUGA僅能在安全配備壓制他們，多了柴油TDCi，可以走另一條路，但得跟CX-5同門廝殺，
跟現代的SUV駁火是跑不了的!
但勝算遠大於推汽油款跟U6 / CRV /進口的RAV-4死命拚來得有利!
另外~參考Mazda的做法，把訂價拉到符合市場期待的平價化，有其必要!
縮小實際購車優惠空間，控制在5~6萬以內，把牌價壓低，才能真正的把客戶成功吸引上門市。
建議要記取KUGA II 1.6T甫上市訂價高，空間少時，大單量全擠到2.0T 頂級款6G那邊去塞爆自己，
搞到沒車可交，才拉大1.6T的優惠空間檯面下放水8~10萬。
這無異會讓門市頻於奔命，巧婦難炊呀!
牌價需要能訂出成功的誘惑價，吸引客戶上門市，是最重要的!
如果顧客被訂價嚇跑了!還會有機會讓門市人員出手喊很大嗎??會缺乏機會!
汽油款改為1.5T後，我相信大多數的車友期望看到應該是產品降價!
配備倒是其次!像全景天窗、道路救援、引擎自動啟閉這一類較次之的系統，只會墊高自己的
成本價。
像四門防夾電動窗、鑰匙遙控車窗、委們啟閉、防爆油箱、、、這些，國產車幾乎只有福特才
會給。
較多主要的配備~有1.6T/1.5T 的頂級款4G款撐腰就行了，其他的還是要靠低階好入手的入門、
中階款來收單才是國產車能衝銷售量的關鍵，不然真的改走全面進口，像MAZDA這樣玩會比較有利。
總之~仗真的蠻硬的!
但比Mondeo有機會太多了!中大型房車才真的是死胡同一條!
休旅車很夯，KUGA在底盤、電子安全配備、優異的歐洲車操駕樂趣，有它獨具一格的魅力!
現在導入TDCi雖然有點過晚，但卻是好的開始!
只要訂價能與CX-5 2.2D拉出明顯國產VS日製進口的價差，應該能雄踞國民車柴油休旅。
國產車上110~150萬之間價格帶，是真的要對雙B、Volvo近幾年來推出140~150萬價格帶產品，
成功吸收掉國民車110~180萬區間，為了logo，甘願屈就小車，已經是很明顯的事實!
台灣車市，普遍一年就是32~45萬之間，最高峰2005~6年左右50幾萬。
餅就這麼大。
而然而每年每個月的銷售報表可以明顯看出高級車市占率攀高，而國產車市佔率被擠壓!
TOYOTA都快變一黨獨大的局面。
2+3+4+5，總和都快打不過老大。
賓士銷售量都快幹掉老四和老五嚕!
國產車賣不贏銷售的豐田，尚可理解，"海"輸M-Benz賓士，則是丟臉。
