二話不刷趕緊找經銷商索取了試乘卷.
由我跟老婆與我同事總共組成了3張,連續租借三天規畫了一趟南部高雄台東三天之旅.
前一晚先到達台中烏日高鐵站的小馬租車領好了身強體壯的小肥1.0L.
隔天一早便開始了我們的行程:
台中->台南北門->高雄岡山->渡船頭海之冰->西子灣打狗領事館->金鑽夜市->枋山過夜->台東大武
->富岡漁港->水往上流->東河包子.
再從台11走台23山路轉回台9線花東縱谷
途經登仙橋(泰源幽谷)->池上伯朗大道->鹿野高台->台東市過夜(台東觀光夜市)
->黑森林琵琶湖->多良車站->同花順海鮮餐廳->一路往北趕回台中還車.
總計里程行駛了1016公里,途中加了三次汽油總共65公升.
20%市區 15%塞車路段 15%山區道路 其餘皆是省道與高速公路.
平均下來15.6/L的油耗成績.
每台車都有它的優缺點,我就簡單敘述一下個人的想法與體驗:
優點:
1. 1.0L渦輪引擎加速有力又靈敏,山區超車也不是難事,小排氣量大馬力的優先選擇.
2. 頭燈照明度相當不錯,漆黑夜晚與碰上大雨行駛時,依然可以提供足夠的照明度.
3. 空調冷卻效果不錯,大熱天上車設定恆溫25度,也是可以一下子就冷卻降低車室溫度.
4. 平均油耗還不錯,順順開1L跑上15.5KM以上應該不難.
5. 安全配備充足,安全氣囊/循跡防滑/前後霧燈 等等一應俱全.
6. 16吋馬牌輪胎抓地力與排水性優秀.
改進空間:
1. 中控台比例過大,佔據不少室內空間.
2. 室內車頂沒有握把手,車輛轉彎時乘坐的乘客沒有把手可以拉著避免隨車甩動.
3. 後座沒有中央扶手,乘坐時沒有東西可以靠著,久了還真的手臂會痠.
4. 直線走高速公路或是輕微轉彎,後座的人明顯會感受左右搖晃的震盪搖擺現象,不知道是懸吊的設定問題還是後拖曳臂的設計問題.
5. 沒有定速裝置,長途駕駛神之右腳會比較疲憊.
6. 沒有電動收折後視鏡,小不方便.
7. 前碟後鼓式的剎車系統,容易緊急剎車時會有車頭下潛現象,後座的人比較會有往前滑落的狀況.
後記:
在台東海岸線台11轉往台9線花東縱谷路段,我選擇台23線這條山路橫跨過去,順便體驗山路操控
一路都是使用S檔運動手排模式.
途中遇到一台新的X-Trail 2.5 4WD與一台舊款三門喜美改裝台車
這兩位老大哥擋在我的前面,山路爬坡十分吃力似的,開也開不快.
尤其喜美過了陡坡+轉彎回正時,尾巴還三不五時會明顯左右搖晃偏移.
之後我看到了一個爬坡路段較為寬闊,當下按了兩聲喇叭+連續閃大燈
油門輕輕一踩便在上坡路段一口氣超越兩台車子,雖然只有1.0L但在大部分駕駛者需要動力時
這顆引擎的表現的確是可圈可點!!
補註: 有許多配備由原廠直接推特仕車或是下次改款時加入,會比消費者自行外面改裝來得經濟與穩定性高
1. 歐規真皮方向盤含定速按鈕
2. 電動摺疊後視鏡,目前只能手動折疊,台灣還要手折後視鏡的應該算是奇耙了吧!
3.四輪碟煞
4. 魚眼含日行燈組 (原廠開發成本比較低,穩定性也高)
https://www.youtube.com/watch?v=KLUjgGy0JNE
