1.6的引擎拖動這麼重的一台車卻相當遊刃有餘
更甚至油門踩深點就會有明顯的貼背感
這次福特提供的免費試駕機會就想說來體驗看看
這顆獲獎無數的最小EcoBoost引擎
由於我上一台車是Honda二代Fit
我想直接做為比較會比較容易描述些
外觀與內裝是很主觀的東西
兩台外型都不錯但內裝質感Fiesta好一些
不過真的不太喜歡密密麻麻的按鍵設計...less is more
關門聲Fiesta稍微的扎實了一點
日系小車真的相對單薄
動力操控部份
不用說Fit是完敗的了...
兩台起步一樣的輕快
但稍微大腳Fiesta會多了點被推出去的感覺
畢竟1400轉就能進入最大扭力高原
Fit這部份是不管怎麼踩都跟貼背感搭不上邊...
中後段小馬力NA車還是很吃力
時速100出頭過後就會顯得有點喘
Fiesta有著渦輪加持再拉上去就顯得輕鬆許多
或許也有可能是變速箱多一速的關係
Fit比起我開過的其他日系小車操控算好的了
但跟歐系車比還是有落差
不管是過彎或者高速的穩定性
Fiesta帶給我的信心都比Fit好上一個層級
最後空間的部份就是日系車的強項了
Fit應該是除了Tiida之外空間利用最好的小車了
加上他一堆神奇的置物空間和椅子多樣的折疊性
Fiesta在這方面真的不是對手
尤其是那悲劇的後座
不過對我來說其實也不是太大的問題
因為我買了後座更悲劇的車...
標題提到的
目前台灣最大的EcoBoost引擎
2015 The New Mustang !
其實當初訂車時被告知的交車期很長
本來以為要等到年底...
所以想說趁這段期間來試駕看看Fiesta 1.0 EcoBoost
沒想到莫名其妙車這麼快就來了
福特EcoBoost系列的引擎性能無庸置疑
更讓人驚豔的是他的節能
目前野馬開了2000公里平均油耗還有10km/L左右(你知道開這種車是不會用太安份的開法的)
性能表現什麼的這邊就不多作著墨了
只能說由1.0到2.3整體的爽度絕對不是數據上大概三倍的提升程度而已
