這次試駕的路線，從北宜公路的山道起跑，到坪林後接五號國道一路到底直奔蘇澳，再接上蘇花公路到南澳；回程則是原路折返，然後從羅東改走東北角接基福公路，再從基隆走一號國道回台北。總里程差不多370KM，油耗約40L，車用電腦的顯示值為每100公里的油耗值約10.90L也大致符合；駕駛的條件是成人乘客兩名，路途狀況是山路及平面約各50%，駕駛習慣是全程大腳踩油門，全程冷氣大放送，並關閉引擎自動啟閉系統。
試駕心得大致整理如下：
優點：
1. 動力充足
EcoBoost的動力已無須再多美言，有試駕過KUGA的朋友們應該都相當滿意。無論爬山上坡或加速超車都是游刃有餘。不過這次試駕中有遇到個小問題，就是每當大腳踩下油門的瞬間，動力在輸出上會有約1秒多的LAG，不知是否就是傳說中的TURBO LAG？ 還請各位先進幫忙解惑。
2. 後懸吊表現優異
道路行駛時的彈跳反饋情況表現不錯，不會因為休旅車高底盤的關係而顯得特別顛簸。
3. 操控性佳
FORD車系的底盤一向都表現不差，KUGA也不賴，無論是山道的操駕或是高速過彎都相當穩健，讓駕駛人安全感加倍，面對各種路況都能信心十足。
4. 主被動安全配備齊全
KUGA 1.5 BG這款雖然只配備5氣囊 (高階有7氣囊)，但一樣有標配ESP電子車身穩定系統，這一點還真的希望國內其他車廠也能一致看齊，為駕駛人提供更為安全的行車載具。其中ESP對我個人而言尤其重要，重要的程度甚至勝過氣囊數，老實說我就曾經因為ESP而免去一場嚴重的車禍，不過那又是另一個故事了。
缺點：
1. 車室整體空間略小
以SUV而言，KUGA的車室空間真的有點小，和其前身ESCAPE相較之下更是明顯；另外位於駕駛和副駕中間的置物空間設計也略顯不足，像我就不知道該把手機放在哪裡才好XD。
2. 油耗表現不甚理想
也許是車重近1.6噸的關係，或者是新車引擎磨合的關係，又或許是駕駛習慣的關係，KUGA的油耗表現都沒有想像中的優異，9.25KM/L的成績也只能算是一般般的中下成績，和DM上說的13.10KM/L真的差了好大一截。
3. A柱設計過粗
略粗的設計導致山道過彎時視線有所影響。
4. 音場表現不佳
可能不是頂級款的關係，原廠配備的音響以及喇叭表現都不是挺優，後座的喇叭表現甚至還有點沉悶。期待福特能將SONY那顆頗受好評的音響下放KUGA全車系。
駕駛座
行車電腦
後座收折打平後搭配後廂底板平整化的車室空間
大支佬的車床空間示意圖XD (身高178體重92)
搭配全景天窗，很適合往山上跑，然後躺在車內仰望滿天的星空。(自以為浪漫)
以下為試駕路途隨手拍
總結：
以國內同級車市場而言，KUGA 1.5稅金省，動力足，問題少，主被動安全也有到位，算是不錯的選擇，各位有購車需要的朋友不妨可以去預約試乘，好好地體驗一下。
