所以興起了換新休旅車的想法,說真的當時購買CR-V二代確實是一時之選,馬力夠用空間開闊且舒適.
不過車室隔音一直越來越差,開5年以上時很多消耗品也開始需要更換,10年就已經需要大幅度更新!
仔細研究後購買了2014年時期,整體安全與配備都不錯的KUGA 1.6T 4G頂規版本.
個人對於休旅車的操控與穩定性有點要求,所以試駕過ROGUE,CRV4,RAV4跟FORESTER.
其他車款就不贅述,選KUGA 1.6T 4G頂規版主要是看上馬力與電動尾門天窗與倒車顯影.
車頭看過去的線條銳利,雖然沒有HID或LED大燈組,不過此燈組亮度足夠且霧燈也清楚~
從尾部看過去的線條收的俐落且立體感好,看起來讓車身變得比較緊湊精緻些,雙出尾管的設計蠻有性能車的FU,底盤金屬護板也蠻漂亮的!
原廠配胎為235/50/R18的GOODYEAR Assurance Fuel Max,開超過一萬以後開始跳花,目前約兩萬覺得有點吵,但是開了一年多抓地力還不錯,乾濕地抓地水準都不輸給之前的米其林休旅車胎,所以應該會再去換安靜的GOODYEAR Effcient Grip SUV輪胎吧!有人抱怨這車輪胎太吵,但個人覺得以原廠配胎來說抓地力與耐磨可能是首要條件,再要安靜的話成本就高了,其實有些雙B車的配胎也是有點吵,畢竟不同車款的輪胎取向不同,要面面俱到本來就難.看不少車友這套輪胎可以開六萬以上,算很耐磨了.
買車時請業代送的車側登車踏板與迎賓踏板,此外行車紀錄器與方向盤鎖也有送,隔熱紙都是V-Cool的附保證書.
打開引擎蓋看看乾淨的1.6T引擎結構設計,還有不少空間,放置2.3T渦輪跟柴油渦輪應該都放得下.此外引擎蓋上有隔音防護棉墊,之前看別家車款的時候有的休旅車連這個都省下,實在太小氣.這具1.6T的馬力順暢,搭配6速自排換檔也流暢,只要不是很大腳的踩油門,渦輪遲滯的狀況很輕微,起步,山道與高速超車大都很輕鬆.
內建8組喇叭,整體音響效果是我試駕的幾款車中最好的品質,高音清楚,中音紮實,低音也有點力道,以平民百萬內休旅車來說算很好的喇叭系統了.
倒車攝影機的位置不錯,下雨也不容易淋溼,而從螢幕上看來倒車的線條呈現與轉動方向盤時的線條變化都很直覺而且正確,開個三四次對照後照鏡之後,倒車變得非常容易且順暢.
駕駛艙的顯示模組造型帥氣且有科技感,比較不像舊的CRV這麼平淡,而且彩色多功能顯示幕也有充分的行車電腦資訊.搭配業代送的抬頭顯示器,可以設定幾組超過時速時會響的時速,讓不同道路上控制車速成為一件更容易的事情.
中央八吋液晶螢幕,平時顯示音樂與時鐘及指南針與恆溫空調等資訊,排入R檔時才會切到倒車攝影畫面,在設定內調整後,即使切回D檔時也會繼續顯示倒車顯影,直到時速超過約10公里後才會切回預設的主畫面.不過顯示幕只有中文簡體跟英文,很多中文繁體會變成亂碼,可惜了點.沒有數位電視與DVD播放也沒有導航,可以事後花個約兩萬加裝,但我不太需要.
請原廠交車之前就先幫我從上端牽線,以便安裝夜視畫質還不錯的MIO508行車紀錄器.
後座冷氣出風口也是我選擇此車的主因之一,上一台CRV的夏天後座有時候冷的較慢,長輩容易流汗,有了這個在2015年的夏天真的很涼快!
後座膝部空間明顯的小於CRV2一個半拳頭,不過我185跟187的表弟坐後面時倒是還舒適夠用沒頂到膝蓋,椅背在拆掉鐵管後可以略微放倒,長時間坐比起試乘車來的更舒服一點.曾經載過弟弟跟表弟,178,185跟187,坐起來不會太擠但空間也所剩不多.不過從台北到拉拉山來回,三位在後面倒是睡的還蠻舒適,並未暈車或擠爆.
電動天窗與電動尾門都是這等級的標準配備,而且防夾功能我親身測試過,手跟頭都平安無恙,實用性非常高.
原廠送的後行李箱隔板,此外也有送行李箱底蓋,底蓋下方的備胎處沒有備胎,只有補胎劑與打氣機以及電瓶接線組等.
分享一下18個月來的駕駛體驗:
駕駛KUGA的車穩定性很不錯,跟CRV2比起來更像房車,馬力駕馭感大於PASSAT VR6 B4,穩定性也不輸給老PASSAT,此外渦輪遲滯的狀況輕微,而且加速比PASSAT VR6還快一點,過彎的側向應力也比PASSAT小(同樣以時速90轉大彎),不管起步高速或是山路的加速流暢度都不錯.車室隔音品質也蠻不錯,比起PASSAT B4與HONDA ACCORD 7代還安靜,更明顯勝過CRV2,只是開超過一萬以後的輪胎聲因為車室的安靜變得很明顯Orz
自己開的時候曾經在高速公路開超過18格加速還順暢,此外高速變換車道的麋鹿測試車身穩定性也很好,最高限速來回變換車道時車身只動了一下,並且於64號與觀音山道路上奔馳時80過彎都還不會軟腳,整體來說操控性與穩定性不輸給同樣馬力的大型房車,紮實度也有歐洲車的駕馭感(同PASSAT B4比較).
開了一年多山路都不曾打滑閃過ESP,反而是平地起步加速時,如果方向盤打到底要轉彎停下,起步時油門踩較深就會稍微打滑一下下,瞬間有點燒胎的摩擦聲與ESP閃燈,不過馬上就回穩加速,原廠配胎的抓地力對照RAV4的米其林休旅胎以及PASSAT VR6 B4的米其林PS3來說都不輸,不過噪音真的有點明顯.
空間部分,跟朋友借過2組嬰兒車都可以裝上左右後座,中間坐個媽媽應該還OK,坐個胖爸爸可能就明顯的擠了點.行李箱空間有點小,因為左右側的外部尺寸不輸給RAV4 4代,但是內部左右空間明顯較小10公分以上,有些獲得就會有些犧牲,只好告訴自己是用較佳的隔音與結構換來的較小空間.
或許很多網友覺得小面積撞擊是P很糟,但本車在其他部分的安全性都是G的品質,歐洲NCAP也是5顆星評價,對我來說已經足夠,畢竟有些車本質設計或許不錯,但是來台灣連看的到的東西都省去的情況下,看不到的東西當然更有可能被省略.每個人喜歡的車款都有自己足夠的理由,而我分享我喜歡KUGA的理由就是馬力順暢稅金低,車身紮實安靜度好,油耗可接受畢竟我常大腳開車,此外內部空間不算寬廣但很夠用,60吋電視連箱子都還有辦法放入,2個幼兒安全椅也不是問題.之後應該會換輪胎,只有這個越來越吵有點惱人.
KUGA 2012 NCAP
最後來點我個人對這車的評價,整體來說算蠻滿意的,也是運氣好遇到還不錯的業務與經銷商,謝謝KUGA 1.6T帶來的駕馭樂趣與生活休閒樂趣,也讓我的CRV可以安心退休!當然,新版的1.5T頂規多了Keyless與腳動開關尾門來的配備更好,不過1.6T的所有配備都剛好是我要的,當然覺得還算滿意!
安全:85%, 操控:88%, 油耗:75%, 外觀:89%, 配備:92%, 馬力:85%, 服務:80%
補上全景天窗照片,這個隔熱紙貼的還不錯,遮陽效果好但是從裡面看的透光度也還不錯!雖然我不愛天窗也不會開啟它,減緩橡膠疲乏的時間,不過郊外旅遊時陽光灑下的效果還蠻舒服!
