[開箱] Ford NEW KUGA 2.0 (新增半年感想文)

6T牽車至今半年了，目前里程數15000km，說說這半年來的感想吧。

酷灰是我的第三台福特車，當初會選擇福特是真的很滿意他的操控性能、性價比與車況品質(這點見仁見智，至少我前一台Mondeo玻璃變速箱在我任內12年沒有出過問題)，入手17年KUGA至今半年，我給的評價是95分，很滿意！

在決定要換車時開始研究各家車款，不懂車的我一下子看到好多新世代的車輛科技，搞得我頭好痛，爬了無數的文，01、8891新車、incar等各大網站逛到爛，終於對那一堆新科技新名詞有初步的了解，期間也去看過幾台候選名單，最後去年11月時在16年KUGA FG試乘車駕駛座上對自己說：就是他了，所以在還沒看過新款KUGA的情況下訂車了，菜單不漂亮，但是我想早買早享受這理由說服了我。

KUGA 6T的動力真的無可挑剔，38kgm的高扭力配上雙渦流渦輪帶來輕快順暢的起步，245hp的高馬力跑起高速完全不費力，隨傳隨到的動力真的很振奮人心，尤其高速運轉時那寧靜又順暢的感覺，真的不是文字可以形容的，但是油耗就不漂亮了，平均9.4km/l，高速約11.5km/l，不過跟前一台差不多的油耗，但有這樣的動力表現與空間，我想這樣的油耗是可以接受的。

KUGA最為人垢病的就是後座空間不足，但實際乘坐後其實尚可接受，交車後拆掉後車廂橫桿與後座傾斜擋塊後，後座可再傾斜一些，補足一些乘坐上的不適，至於座椅的設定雖不及日系車的沙發設定(x-trail真的超好坐)，但是偏硬的座椅反而更適合長途乘坐。內裝沒有非常的豪華，但是很有科技感，有Sync3的加持，支援Apple Carplay與Android Auto，能夠將手機的導航、通話與音樂完美的整合在車機螢幕上，透過Google的語音輸入操作精準又方便(相較之下Sync3的語音輸入就沒這麼好用)，Sync3的功能我覺得很夠用了，其實可以不用再加裝外廠的導航系統了。

17年KUGA 6T的主動安全科技配備與16年款大同小異，ACC作動的時速從50km/h降到30km/h，大概就是進步成在高速公路上可以用ACC走走停停這樣，方便很多，另外輔助停車增加倒車入庫(舊款只有路邊停車)，一開始很新鮮會一直想用他，但其實倒車入庫他是偵測兩邊車子的間距，所以並不能保證每次停車一定會精準停在格子內，而且輔助倒車入庫通常都要兩次以上才能停好，實用性不大，反倒路邊停車真的很方便，通常格子夠大就一次就能停好，在車流多的時候實在很好用。

總之，KUGA是一台CP值很高的SUV，雖然以國產車來說價格稍高，但以這樣的價格級距能有這樣的配備與性能表現同級車應該沒有對手了，缺點大概就是福特品牌形象差跟折舊率高，不過以我這種家庭用車已經很足夠了，如果有人問我，我還是會推薦KUGA的！

如果預算夠，直上6T真的是最佳選擇！






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從年初就開始觀望KUGA，但是老車一直都穩定的服役中(04年Metrostar)，也找不到理由換車
前幾個月偶然間得知KUGA即將小改款，開始涉略有關KUGA的一切
原本打算買1.5頂級款，但是心中掙扎了一陣子，最後還是決定一次攻頂，在10月底上市前就下定2.0汽油頂級款(6T)
直到上周六終於交車了，開新車的喜悅按耐不住，就帶著家人趁著周末出去走走
開了幾天的新車，今天來01分享一下我的開箱文&經驗分享

這次最明顯的改款就是這個盾形水箱護罩，一開始其實我個人是比較喜歡舊款的車頭
不過新舊款的車頭算是各有特色，新款車頭比較霸氣，看久了也是覺得還OK啦~


再來是屁股，這是我覺得這次改款最好看的地方
之前在猶豫要不要下定16年款的時候，就是那車尾讓我一直猶豫不決
新款的車尾簡潔有力，連老婆也認為改款後的車尾她能接受(老婆其實不太滿意KUGA的外型)


KUGA的後廂容量太座非常滿意，後車廂下沒有備胎，改為一次性的補胎劑
加上交車後附上的平整化套件(如下圖紅框)，可讓後座打平後，有更寬敞平整的空間


後座打平後的樣子


原廠有附贈後車廂的遮蔽簾，拉起時從後擋風玻璃就看不到後車廂裝什麼東西了





交車後，業務會將後車廂的橫桿拆下來，提醒驗車時給監理單位看即可
後座後擋板也會拆掉，讓後座椅能夠再往後傾斜，傾斜時座椅會再稍微往後移動一點(約5cm)
能夠在令人詬病的後座空間再爭取一點膝部空間，後座能調整成這樣，老婆那關是勉強通過了


題外話：在去看車之前最怕老婆嫌棄後座空間，尤其是我們先去看過了X-Trail，KUGA的舒適度完全被老婆打槍
說服了好久才讓老婆接受硬座椅坐長途比較不會難受的理由



這次改款的KUGA最吸引我的地方，就是那支援apple Carplay跟Android Auto的Sync3系統
Sync3改用與前代微軟系統不同的黑莓，8吋的電容式觸控螢幕與順暢的操作體驗，真的顛覆我對車機系統的印象
可惜台灣版的Sync3拿掉了地圖導航的功能(對岸的翼虎在主畫面下比台灣多了一個導航的功能鍵)
Sync3稍微玩了一下，似乎是有保留GPS模組，若是這樣就期待之後軟體更新能夠加上導航地圖的功能

不過個人覺得Sync3內建功能真的不是重點，重點是apple carplay跟Android auto
Android auto目前台灣尚未開放，我是去國外下載APK回來安裝(小弟我的zenfone2還要特別找x86版本的才能安裝)
首先先接上手機


手機螢幕上就會顯示android auto的字樣，這時候手機除了通知選單以外，其他是無法操作的
接著車載Sync3介面下方會出現地圖與android auto兩個功能鍵
如果設定自動開啟android auto，則接上手機就會自動開啟android auto的介面，如下圖：


android auto新版的(目前是2.0xx)是有繁體中文的介面，在android auto介面中所有功能都是使用手機的資源
在android auto下可使用Google map導航、撥接電話(須連接藍芽)、音樂播放
讓我滿訝異的是KKBOX也支援android auto
希望未來能夠有更多好用的APP也能夠支援android auto

導航的語音是可以和音樂並存的，無論是android auto中播放音樂(播放手機的音樂)，或是Sync3內鍵撥放音樂(FM、CD或USB)
另外值得一題的是，Sync3雖然支援語音聲控，但是必須說出制式的指令才能夠執行相關動作
比起來使用android auto語音聲控人性化不少，而且辨識度比Sync3好很多
使用android auto可直接按下方向盤的語音鍵，直接說「導航到XXX」，他就會自動開啟google map並幫你設定好目的地開始導航
另外語音撥打電話辨識度也比Sync3好，Sync3需要說出指令，例如「撥號 09xxxxxx」或「撥打 XX連絡人」
android auto則直接說「打電話給某某某」，如果該聯絡人電話有多筆還會用交談的方式跟你說，要打哪一支電話
全程是可以語音操作不用觸控，對我來說，是一個很棒的使用體驗！

這邊附上我自己錄的操作過程，小弟不是專業的車評，只是想和大家分享這台車的亮點



摸索了幾天，KUGA的功能配備還沒辦法完整的摸過一遍
有些或許舊款就已經有的功能，對於我這種上一台車是十幾年老車的人來說，真的到處都是驚艷
我個人覺得這近120萬的車價，是值得的

不過這台車有一個致命的缺點，就是長輩看到第一句話就會說「蛤？福祿仔要買到百二萬？」
我也只能苦笑，心理說你懂甚麼？

謝謝收看！