不過，每天行駛在大台北地區的塞車路段，引擎很難暢快運轉，走走停停的路況更是容易積碳，最近發覺引擎怠速時明顯變得吵雜，而且DPF自清的機率也愈來愈頻繁，幾乎只要下高快速道路就會自清，和新車比起來的確自清次數明顯增加不少。
上周剛好回去晶鑽鍍膜洗車，這家店原本以車體鍍膜為主，我的新車就曾經去施作，至今亮度和抗污力都維持的不錯。和老闆閒聊之餘提到他最近新開發的引擎、變速箱及進排氣鍍膜清潔，想說反正車子積碳應該也累積了不少，試試無妨，於是請老闆搬出機器，開始進排氣清潔和鍍膜。
一開始先搬出一台機器，在瓶子裡面加好藥水。
然後把集氣箱拆掉，直接將藥水管子插入進氣管中。
此時只見老闆拿著碼錶和搖控器坐進駕駛座發動車子，先怠速運轉一段時間，然後將轉速維持在大約2000-3000轉之間，此時機器上的紅燈亮起。
藥水開始噴入進氣管路，持續一段時間後再怠速運轉，這樣幾次循環，全程大約三十分鐘，就大功告成。在清潔進排氣過程中，從排氣管後方可以明顯聞到除了原本柴油車特有的一股酸味外，還混雜著一股臭味，還不致於到無法接受的地步，但明顯可以聞到味道。根據老闆的說法，奈米分子的藥水可以深入原本累積在進排氣管路中的積碳，讓它脫落，然後隨著排氣管釋放出來。等到全數脫落之後，再進去的奈米分子就會在進排氣管路上形成一層鍍膜，可以延緩將來再積碳的時間。
清完之後在店內可以明顯感覺到怠速聲音變小聲了，有點回到新車的感覺。開上環東小試一下車，油門變得比較輕快，反應比未清潔前更直接，仿佛回到新車的感覺。我想這大概是積碳被清掉之後，進排氣變得比較順暢所致。
店家的說法是一共要進行三次清潔才算完整，每次間隔七至十天(視行駛里程而定)，下周有空再去試第二次，看看和第一次清完是否有更進一步的感受。
清除積碳有很種方法，當然，把相關零件都拆下來清潔是最完整也保證清得最乾淨，但是所需時間和金錢都比較多，在不拆零件的情形下，最常見的就是導入藥水清洗，各家藥水配方各有巧妙，至於哪一種最有效，大概也沒有一位車主能把全部方法都試過，自己開車的感覺最重要，畢竟最熟悉愛車變化的，就是車主本人了。
