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版上到底多少利益目的性護航的人?

今年中計劃買車,所以才辦了一個帳號來看看。
初入就耳聞這邊有業代寫手護衛隊之類的,一直覺得是不是誇張了?
昨天真的開了眼界了…

沒錯就是MK4扭力樑事件。

我不客氣的說,我認為在那邊說不在意沒差的幾乎不會是準車主。其他的都不說從人性層面分析這些人根本就不是掏錢買的人

一碗麵裡面本來有兩顆滷蛋,結果後面剩下一顆,然後一群人突然衝出來一直喊。

跟你說一顆一樣吃的飽啦?

隔壁間也是一顆滷蛋啊?

沒差啦你一定吃不出來?

就算剩一顆營養也不會輸?

如果你是真的要自己要掏錢買的,
就算我吃不出來
就算一樣吃的飽
我想唯一能接受的就是少一個魯蛋降十元,而不是上述一堆可笑的理由。
我是福特車主,也經常以自身真實經歷讚美福特的車子。
但說真的看到這次的FOCUS MK4台灣規配表不是很開心,
若是全球FOCUS全車系都改為後扭力樑也就罷了,
但偏偏這次就只有台灣全車系不論高低階全部配扭力樑,
國外高階是獨立懸吊甚至可以選主動式懸吊。
只能說台福的產品規劃思維依舊沒變,還是MK3那個時代的思考模式....匪夷所思的配備編排...
原本對 FOCUS MK4的期待也被澆熄一半了。

另外一提,今年新神A也是用TNGA底盤,有可能會用上後獨立多連桿...讓我們看下去...
不只版上,現在的媒體業就是很多拿錢辦事的,資訊爆炸的時代,資訊多,垃圾資訊也相對多,正好培養,自己要去找事實的能力,不要文章看一看就亂跟風,人家說不定有拿錢哩
ht8809102 wrote:
今年中計劃買車,所...(恕刪)




呃......

個人是福特 FOCUS MK3 車主 .

就個人來看.

真的是沒差 !!

因為自己不是熱血控賽車魂 .

且福特在扭力樑方面的設定調校功力本來就不錯 !!



除了 "看到後懸吊類型文字後 . 覺得觀感不佳" !!





目前也只發布 "四門旗艦型" 的規格 .

想要多連桿可以等等看 "五門款" 的規格 .



二月二十號快到了 .

等你去試駕完再來說嘴 .

呃......

想必你也不會買了

那就不用浪費時間了 .


ht8809102 wrote:
今年中計劃買車,所...(恕刪)


就業務阿XDDD

業務都教育訓練過了
你01多看多聽,就發現這些你看看扭力樑就會輸嗎??
拿一堆數據給你看
試乘也才一下子,你認為感受很明顯?
觀感不佳拉,丟臉丟到爆
看那些護航的就噁心

如果國外全部都改成扭力梁沒問題
就國外高階獨立懸吊,國內扭力梁阿

結果後座舒適性GG痛苦的是小孩跟老婆啊
連個獨立懸吊都不給配就是


BTW那個安迪真的笑了,每篇都數據文跟別人比也沒有多不好啊
氣PUPU


ht8809102 wrote:
今年中計劃買車,所...(恕刪)

其實福特會偷是預料中的事
只是產品的規畫真的很瞎
4門房車重的是舒適怎麼選非獨立的扭力樑
再來上的5門要用什麼?
用扭力樑說是操控一樣好?
用獨立懸吊就打臉4門的扭力樑!
感覺就是把同花順拆開來打的概念
說要4門超越神A!5門要超越馬3!
現在看起來就是又一次的笑話!
投資了幾十億設備~倒不如找個好的產品規劃人員!
或是高薪找個有腦的高層來決定車輛產品!
不然幾十億花了很難回本的!

chienchenghung wrote:
.想必你也不會買了

那就不用浪費時間了.(恕刪)


看看st line版有沒有獨立懸吊吧

本來是馬三的內裝跟focus的操控在考慮的,如果stline也是給扭力樑,真的就直接治好選擇困難症了。
很多都是業配出來消毒的


但是扭力梁跟多連桿的差異不大也是事實,

看看WRC拉力車賽冠軍車很多也是扭力梁,

所以不予置評誰好誰壞,,,,

站在消費者的立場,

當然是先罵了再說,

有罵才有殺價的機會,,

車價便宜一點比較重要啦!
我是MK2車主,今年到了差不多該換車的時間了,MK4是我的目標之一,扭力樑對我來說真的沒差,重點是開起來的感受,以及售價,如果跟同等級產品比較起來沒有比較差,甚至有更優異的操控與乘坐感,扭力樑又如何.
我是比較喜歡旅行車款,今年應該可以看到FOCUS WAGON與Corolla Touring Sport相互較勁,今年應該很精采了

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