今天試駕ford focus 5d的心得

首先從看車到試乘最後下單,共花了五個小時左右的時間中間還經過中午吃飯時間,最後選擇了focus 4D 因為我很重视空間及操控,安全倒是還好,因為我以前的車都沒有這些,所以有沒有,真的對我無感,但對家人來說他們還蠻重視的

剛到展示間的時候,就直接鎖定focus 182 4D那台,(本來想試駕4D,但沒有現車,只有5d)
便開始試坐看看及皮革的部份,引擎室空間表現這點很重要,是有關散熱,然後後車箱開啟的時候有看過車評提到,線外露觀感不好的問題,但我看了的時候,是有包覆的,也詢問業務,他說以後出產的車已經都有做包覆了,而且質感蠻不錯的,然後方向盤的部份握感還不錯,再來皮椅的部份,有詢問到不是真皮的,這點很可惜,然後現在的訂車單已和之前的那批不一樣,現在配胎是17吋鋁圈+馬牌的性能胎M什麼的,而非16吋鋁圈,米其林的

因為我的tierra 1.6加速不錯 有貼背感,所以有要求試乘的時候
讓我開sport模式,於是就開始深踩油門,在衝出去的瞬間,我和我的tierra比,是有稍微多我那台tierra 1.6一點的貼背感,全程開車我是單手開,這是不知不覺得情況下就單手開,不是刻意的
至於扭力娘和多連桿的差別,等我有車的時候才會測吧,因為我現在的tierra就是多連桿
我對車子的敏感度很高只要稍微不一樣就會知道,所以應該測的出來差異性


然後業務展示了co-pilot 360的功能,我看了他的操作就問了一些問題,讓我了解不少,我也問了全台第一撞的那台車的原因,他有解釋給我聽,他回總公司受訓的時候,有提到這個發生的原因,因為使用了co-pilot 360的系統操作不當,第一限速50而業代調到80
第二,他必須也有指標就是兩邊都有標線,但是他經過的十字路口是沒有,所以會迷航一下,等有標線的時候才會恢復,這點我的業務強調盡量不要在市區使用以免發生危險,還有下交流道也不行,他還講了co-pilot 360可以不用手,就可以一直開,就算超過15秒也不會提醒及因為手沒在方向盤上減速的方法,但有告訴我等你熟了在這樣用,也展示了前車警示雷達,及打R檔時後面180度的環景,我也問了車機當機的問題,他說這部分原廠的軟體已經更新了,所以以後出廠的車也不會有當機的情況

然後我還問了行駛一段時間,會有拉索聲音的問題,他解釋到因為之前的料件,間隙太大才有這樣的聲音,現在以後的車都不會再有問題


最後,這個業務算很有耐心,我問的問題都能回答,不會讓我考倒,也因為這樣我直接和他下訂簽約了

另外我想平反8891車評的部份,後車箱的空間雖然距離一樣,但是多連桿的後車箱會有突起,而扭力娘並沒有,所以扭力娘的後車箱容量 > 多連桿 ,因為我現在的車就是多連桿,請不要誤導消費者
2019-07-21 22:49 #1
個人認為8891在談福特時都較嚴苛點,從之前幾個影片都看得出來端倪。
包含這代Focus指向性模糊等...這些車我自己都有開過,根本不是如此。

但節目就是要符合大眾所期待,也不能怪他們。

zekebobe wrote:
個人認為8891在...(恕刪)


原來如此,我還以為他是故意誤導的

zekebobe wrote:
個人認為8891在...(恕刪)


阿基拉感覺滿喜歡Mazda的,不過這代馬3的操控應該不合他意。

wpd00 wrote:
因為我的tierra 1.6加速不錯 有貼背感,所以有要求試乘的時候
讓我開sport模式,於是就開始深踩油門,在衝出去的瞬間,我和我的tierra比,是有稍微多我那台tierra 1.6一點的貼背感,

看到這一段...我笑了!
在下也開過Active,不知道1.6的NA引擎加速如何能跟1.5掛蝸牛的比?

總之...恭喜買新車。
wpd00 wrote:
另外我想平反8891車評的部份,後車箱的空間雖然距離一樣,但是多連桿的後車箱會有突起,而扭力娘並沒有,所以扭力娘的後車箱容量 > 多連桿 ,因為我現在的車就是多連桿,請不要誤導消費者

人才啊!


wpd00 wrote:
另外我想平反8891車評的部份,後車箱的空間雖然距離一樣,但是多連桿的後車箱會有突起,而扭力娘並沒有,所以扭力娘的後車箱容量 > 多連桿 ,因為我現在的車就是多連桿,請不要誤導消費者


看到打這段話我想也不用多說了
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ajuggrutaiwan wrote:
看到這一段...我...(恕刪)


冏,小弟不才,家中也是開Activa...

真心覺得是頓挫感,而不是貼背感,
頓挫感就像備踢一下但還在原地嘶吼XDDD
wpd00 wrote:
另外我想平反8891車評的部份,後車箱的空間雖然距離一樣,但是多連桿的後車箱會有突起,而扭力娘並沒有,所以扭力娘的後車箱容量 > 多連桿 ,因為我現在的車就是多連桿,請不要誤導消費者 ...(恕刪)


這部分您的認知錯誤喔!
這代的設計本來就可以同時容納
扭力樑或是多連桿懸吊,所以行李箱空間和乘坐空間,不管是採用何種懸吊,都是一樣的,扭力樑騰出的空間,是給未來的微型油電單元使用的,行李箱空間完全沒差
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