只要99.8萬的Ranger職人型應該會帶給商用車市場新的氣象

等了半年多的Ranger終於上市了,除了原本的149.8萬旗艦型Wildtrack,多了119.8萬全能型,和最讓人心動的職人型104.8萬,舊換新只要99.8萬,不到百萬的價格!

因為老爸工作關係,比較會接觸到商用車,連假日都習慣開貨車到處跑,所以對於台灣的商用車環境有很多的感觸,之前在版上分享過自己的一些小見解,也看到許多網友的見解
當然我知道商用車肯定會以價格作為優先考量,更遑論台灣的商用車環境基本上就被一家獨大了…在台灣的工作環境就是生命比金錢廉價

可是我不認為這環境只能停滯不前
雖然我們消費者不能舉起人民的法槌,強迫老闆重視商用車安全性的問題,或許這只能期許法規來強制這些老闆們了…
但現今終於有間車廠願意衝鋒陷陣,打破商用車迂腐的用車環境,還是非常值得鼓勵的

多半的人認為商用車就應該是耐操便宜撞一撞就算了,但為何不換個思維?
如果能夠在百萬內購入一台工作與日常皆可使用的車,何樂不為?
沒錯,他也許不像小發財那樣這麼便宜粗勇,但是Ranger職人型能夠滿足的不只是工作上的需求,平時開出去玩,露營或是off road越野都完全沒問題,比起發財車,外觀更是好看太多了

職人型不到一百萬的價格,1847mmx1560mm,載重1125KG,安全配備AEB, LKA, LDW, ESP(aka.Co-pilot360 Tech)配上 7氣囊,雖然還是不能跟價格低廉的發財車相比,但從實用度來說,這個價格也算佛心了

希望以後路上可以看到有人願意多花點錢,選擇工作、日常兩用的職人型
不要只是工作上的職人,生活也要當個職人,賺錢絕對沒有比生命重要!

只要99.8萬的Ranger職人型應該會帶給商用車市場新的氣象
新車型 看起來不錯
好..便宜
重點是以商用車來講不實用
載貨能力太差
而且會買商用車的都是考量到保養維修這些成本
中華商用車的後勤能力完全屌打FORD
能撼動中華商用車地位的
目前也只有Toyota明年的商用小貨車
據內部消息這次不是給商用車部門賣
而是當小車賣 售價聽說可能比中華便宜
加上Toyota的後勤 妥善率 讚!
tina3987 wrote:
重點是以商用車來講不(恕刪)


會買皮卡的根本不會去想商用小貨車...

話說您不是開福斯和TIIDA,怎會知道各家車廠的後勤??
zekebobe wrote:
會買皮卡的根本不會去(恕刪)


以前在格上租車上班過
幾乎所有廠牌的車都有開過
FORD的後勤只能搖頭
tina3987 wrote:
重點是以商用車來講不(恕刪)


沒車頭的貨車通常是拿命在換錢
遇過好幾次救援沒有車頭的貨車車禍人員脫困
幸運的腳骨折送醫
不幸運的當場身亡

要錢還是要命

寧願拿錢換命
不要拿命換錢
我覺得福特這招有點拿石頭砸自己腳
是嫌生產線太閒嗎?
搞那麼多車廂不同的意義何在
學KUGA換引擎與規格就好了
入門1.5T,中高階2.0T
再加上配備上的差異
入門與高階不就都出來了
雖然這個入門價以現在貨卡來看是有誠意的
但搞個後座門比較小
進入不會比較不變嗎?
車廂強度不會比較差嗎?

多那一點點
能搶到貨車的需求嗎?
我相信很難
後座門比較小就是讓人能臨時載工班出去的...
通常都跑短途不會跑長途
強度的話我相信絕對比發財車好很多
而且沒記錯這些應該都是進口的吧?跟生產線沒什麼關係
另外1.5T應該更難賣,會買這種車的要上山下海,沒有2.0還不買呢
職人型確實不錯CP值也有
除了自營商小老闆之外改裝愛好者的應該很愛,把Wildtrack省下的錢拿來改裝剛好
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