開車遊四方Vol.7 - 我把 Ford Kuga 開去澎湖了！

開車去離島澎湖？沒錯，不過說得詳細些應該是開車+坐船到澎湖才對。澎湖，向來就是相當熱門的夏日離島旅遊好地點，想去澎湖玩就得搭飛機或搭船，相信大多數人選擇的都是搭飛機，北中南都有航班，就算是台北直飛馬公也不用一個小時就到了，既便利又快捷；不過其實「開車去」澎湖也有其好玩與便利之處，這次就與「Ford Kuga EcoBoost 250 AWD 旗艦型」一起來體驗這有趣的出遊方式吧！


去澎湖旅遊，大多數人都是搭飛機到馬公後在當地租摩托車代步，這樣固然方便又自由，不過對於帶著「小小朋友」出遊的家庭而言，騎著摩托車趴趴走其實有點危險。而直接將車開去澎湖有幾個優點，一是不用拖著大包小包行李趕飛機，可以將所有想帶的東西堆上車直接載去（例如一般人去澎湖不會帶的玩沙工具、折疊椅等），隔天要換住宿處時也不用找地方寄放行李，所有行李全部上車帶著走行程，需要什麼就打開後廂拿取！第二，去過澎湖玩的人就應該知道澎湖夏天的太陽相當毒辣，在移動的過程中能開車吹冷氣聽音樂是不是很享受？至於最後一個優點就是「好玩」，相較坐飛機，這段開車搭船的過程不僅有趣也是一個新奇的體驗。


這次要去的澎湖群島位於台灣海峽，距離台灣本島的距離約50公里，共有九十餘座大小島嶼所組成，群島分布南北長約60餘公里、東西寬約40公里，群島總面積約為128平方公里，除了面積最大的澎湖本島外，另有包括西嶼、白沙、七美、望安等較大的島嶼。不過由於這次的行程是開車出遊，加上時間有限的關係，活動範圍僅鎖定陸路交通可到達的澎湖本島、西嶼、白沙等處，至於大多數觀光客都會走的吉貝、七美、望安等「跳島」行程就留待以後再來吧。

▍Day1

想開車去澎湖，唯一的選擇就是直驅高雄搭乘「臺華輪」前往，在出發前兩個禮拜我便以語音訂位系統定好了人與車的船票。出發當日，由於尚未取票所以帶了全家人以及滿載的行李，趕了個早在6：40便抵達了高雄新濱碼頭，這次要搭乘的臺華輪已經靜靜地在專屬的泊位上等待下一批旅客。


一旁的臺華輪售票處雖然七點才開門，但這時門口其實已經排了相當長的人龍，不管是售票/取票/排候補都要先來高雄售票處報到。由於排隊取票需要花點時間，建議最好還是提早甚至是前一天提早來取票，取票時記得要帶所有乘客的身份證以及汽車的行照否則無法開票喔。而出發當天早上最好也記得先至官網或打電話確認一下船班是否如期開航才不會白跑一趟，別像我幾年前一樣，當天車開到台中時才接獲通知船班因颱風取消....

臺華輪的語音訂票服務最多可預訂14天後的船班（今年八月改為旺季4月～9月可訂開航前28天的船班），若是熱門時間你得算好時間早上八點準時打電話搶票，而且要搶的可不是「人」的票而是「車」的票！在車輛的船票價格部分，排氣量在2799c.c.以下的小客車高雄往馬公為2,244元，馬公往高雄為2,158元（離島免徵營業稅票價低5%），來回合計共為4,402元。


取好票後，由於實施「人車分離」登船，除了一台車有一位駕駛能將車輛開上船外，其他乘客得由旅客大樓經安檢手續再登船，在旅客大樓眺望臺華輪的小朋友已經等不及要趕快登船了！


安頓好妻小後，我一個人將車開往碼頭停車處，在門口除了查驗人與車的船票，海巡人員也會稍微看一下車內有沒有違禁品或大量貨物，記得最晚得在開船前半個小時內報到。


臺華輪是固定航行於高雄-馬公之間的八千噸級客貨輪，於民國78年時耗資新台幣七億二千餘萬元於日本長崎建造竣工，船長120公尺、船寬19.3公尺，載客量為1150人，另外最大特色則是下層甲板可載運小客車約100部，航速則為22浬，高雄到馬公的航程約要五個小時。以前曾在澎湖當兵的人對這艘老客貨輪應該都很熟悉吧，畢竟歲數已超過三十多年，現在已也有計畫在近幾年新建一艘「台澎輪」取代臺華輪投入這條航線，而在載車、載貨等需求日益增加之下，新的台澎輪也將會增加載運貨物與車輛的空間並提高卸載便利性。換句話說再過幾年這艘老客貨輪就要退休了！


臺華輪前後各有一個供車輛上下的活動門，高雄到馬公的航班是由船尾上船、船頭下船，馬公到高雄則相反。


不僅是機車、小客車，大客車/大貨車也能上船，就像是這部要去澎湖「工作」的遊覽車。


我最晚進碼頭停在最外面，因此最早上船佔據了頭排位置。由於開船後下層甲板的艙門會關閉無法進入，記得帶著你要拿的東西下車鎖好門再離開，待會兒工作人員會以綁帶將每一輛車固定好免得遇上大風浪相互碰撞。


停好車後來到上層甲板區晃晃與家人會合，上層甲板是個吹海風、賞海景抒解暈船的好地方，又有桌椅可供休憩，不過可惜的是一開船後便有許多癮君子在此抽菸，還是帶著小朋友到別處走走吧。


雖然不是豪華郵輪，但小朋友因第一次搭乘這樣的大船也相當興奮地在船上跑來跑去。解開纜繩準備離港時，兒子終於見到以往僅在書上看過、小拖船幫忙拖拉大船的場景。


早上九點準時開船，回頭看看逐漸遠離的高雄港與85大樓，過幾天再見囉！

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出港後的臺華輪吐著濃濃黑煙緩慢地朝向澎湖前進，人在船上吹著涼爽海風、望著開闊的蔚藍天空與大海，心情也跟著舒暢了起來。

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第二層甲板的側邊走道也是個休息看海的好地方，而且海風比上層更涼爽。這次出發前本來還在擔心家人會不會暈船，但還好天氣很好沒什麼浪，行船過程相當平穩。

在船上四處繞繞，這是臺華輪最基本的一般座艙，椅背可傾倒讓乘客稍微小睡一下，成人來回票價為1,548元。


這是我們這次訂的「臥舖艙」，四個人一間還有小櫃子能放行李，一個舖位成人來回票價為1,764元，不過由於採開放式設計因此隔壁艙房的動靜或走道有人經過都能清楚聽到。另外還有更高檔的頭等艙、特等艙等選擇，不過似乎因沒人訂購所以該區域並未開放。

娛樂室-1

娛樂室-2

船上還附設有娛樂室，裡頭的遊戲機台贏了也不會退錢所以不算賭博。小朋友第一次看到「小瑪莉」機台相當好奇因此投了幾道教他玩玩，不過沒告訴他老爸小時候在這上面投資了不少。

買餐券

餐廳

便當

由於早上怕暈船只吃了一點點早餐，到了中午時已經飢腸轆轆，聽到船上廣播說販賣部已開始提供便當販售便趕緊跑去買。畢竟不是什麼豪華郵輪，提供的菜色並不多，一共只有雞腿便當、排骨便當、貢丸湯三種選擇而已，買了80元的雞腿便當雖不算貴，但菜色就有點....

吃完午餐再度上到甲板看海，一旁的大叔告訴我即將橫越「黑水溝」了！所謂的黑水溝即為澎湖水道，該海域因有黑潮支流通過，海流湍急並呈現墨黑色因而被稱為「黑水溝」。


下午1：50分，馬公港映入眼簾，隨後船上開始廣播請開車的乘客準備下到底艙開車。相較上船時的「人車分離」，下船時同行乘客則能一起搭車下船。

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臺華輪「車」的船票比「人」的船票還難買，看看底艙停得滿滿的各式車輛就知道了，得不斷「鑽車縫」才能來到最前方。

隨著艙門緩慢開啟，開車的大家紛紛發動引擎蓄勢待發，好像賽車起跑前的狀況...


下船後再與台華輪來張合照，這是不是第一輛登陸澎湖的 New Kuga呢？

生活博物館-1

生活博物館-2

生活博物館-3

由於今日在馬公落腳準備觀賞晚上的花火節，因此僅在市區周邊走走晃晃，第一個來到的點是「澎湖生活博物館」，裡頭介紹了不少關於澎湖的歷史、人文、地理，是個認識澎湖的好地方。

之後來到中央老街走走，就跟台灣各地老街一樣，這裡進駐了各種販售土產、紀念品、文創商品的商店。來這裡記得要嚐嚐好吃的花枝丸！


在老街盡頭的天后宮建於明朝萬曆年間（1592年），因是台灣歷史最悠久的媽祖廟而被列為國家一級古蹟。


到了澎湖一定要吃個仙人掌冰淇淋啊！看到店家展示才知道原來仙人掌果實長這模樣！


太陽下山後回到旅館稍事休息，準備前往澎湖花火節的施放會場「觀音亭」。花火節畢竟是一大觀光賣點，當天在澎湖的觀光客應該全部擠到這兒來了吧！來到現場真是萬頭攢動寸步難行，只好愈走愈旁邊直到海堤旁才找到一個人比較少的觀賞點。

鋼鐵人

美國隊長

浩克

黑豹

Marvel

今年的澎湖花火節首度加入了「漫威無人機秀」，簡單來說就是以空拍機在天空排出復仇者聯盟各角色的圖樣，晚上九點準備開始施放煙火前便由無人機先上場拉開序幕炒熱氣氛。

煙火+西瀛虹橋共同點亮夜空讓人看得目不暇給，而且因距離不遠所以感官震撼十足！這次本來準備了腳架想來拍拍煙火，不過現場人多到連腳架站立的地方都沒有，只好以手持慢快門隨便拍了幾張，轉頭安撫在第一發煙火爆炸後就開始哭著說怕怕想回家的女兒.....


煙火結束散場時人潮的擁擠程度大概就跟跨年後的信義區差不多...


今日的住宿地點就在觀音亭對面；夜深了，人潮散去後的西瀛虹橋終於回復了寧靜。由於隔天一大早打算去拍日出，查了一下日出時間、算算車程、設定好鬧鐘趕快睡覺吧！

▍Day2

「鈴........鈴......」，凌晨四點被自己所設定的鬧鐘喚醒，背好行李躡手躡腳地走出了房間大門，開車消失在漆黑寬闊的道路上。我可不是要偷偷摸摸做壞事，既然開了Kuga來到澎湖，當然要拍些美美的照片紀念一下！


來到了澎湖最著名的地標「澎湖跨海大橋」時天還沒亮，在沒有其他遊客的狀況下停好了車，花了不少時間喬位置、試光，總算在日出時分拍了幾組Kuga與跨海大橋的合照。


澎湖跨海大橋是連接白沙與西嶼兩大島的主要交通道路，早在民國59年便已完工通車，而後又在民國72～85年間陸續將原有的單線道拓寬為雙線道，改建後的新橋全長則有2,494公尺。每位來到澎湖的遊客都會在澎湖跨海大橋兩側的半圓形拱門拍照留念，拱門上頭則有先總統蔣中正的提字以及「中華民國五十九年十二月」的竣工日期。


澎湖跨海大橋半個世紀以來矗立在此肩負了聯繫往來交通的重擔，在朝陽淡黃色的光芒下閃耀的橋身更顯雄偉。

漁市-1

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漁市-3

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回程途中經過澎湖漁市場，看看時間還早就進去晃了一圈，純樸辛勤的漁民叫賣著各式新鮮漁貨，雖然還不到七點但其實許多魚販都已準備收攤了，他們應該是天還沒亮就來擺攤做生意吧。

回到民宿前又順道繞來一旁的觀音亭親水遊憩區，少了昨夜的喧囂，清晨時分只有稀疏的幾位在地人於提防上散步或海裡晨泳。堤防內的西瀛虹橋興建於2004年，是澎湖第一座鋼拱橋樑，現在西瀛虹橋的日落與夜景皆成為馬公著名的景觀。


正對西瀛虹橋的觀音亭建於1696年，與天后宮、城隍廟一樣都是馬公歷史最悠久的信仰中心，廟內供奉的則是南海觀音菩薩。

保安宮-1

保安宮-2

回旅館與家人吃完早餐後開始第二天的行程，首先來到位於跨海大橋旁的保安宮，這裡最有名的就是一棵300年樹齡的老榕樹，這「一棵」榕樹的百餘氣根延伸盤據了約有兩百坪的面積，因此被稱為「通樑古榕」。

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二崁聚落其實是個值得好好走走體驗傳統文化的地方，不過正中午天氣實在太熱，吃個豆花看看幾間特色古厝便離開了....

接下來是另一個景點「三仙塔」，這三座立於海景第一排的石塔傳說是早期溫府王爺指示建造用來鎮煞延壽用。


旁邊另矗立著一座早已廢棄風化的燒磚廠（？）廢墟，不知道有多少年的歷史了。


除了三仙塔外，許多遊客來到此處的原因是能居高臨下俯瞰整個有「小希臘」美名的外垵漁港。


接著再走訪了西嶼最西邊的漁翁島燈塔（西嶼燈塔），回程時道路兩旁有不少地圖並無顯示的小徑，由於這次開的是4WD SUV，決定順著礪石小道深入探險一番！這場景好像開進了Windows XP的經典藍天綠地桌面中....

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小路盡頭等待我們的是一幅預期外的壯闊海灣美景，這真是面海第一排居高臨下的頂級景觀！

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回程途中行經的寧靜鄉間小路也隨處有美景，路旁的一切所見對於都市長大的小朋友來說都是新奇有趣的體驗。

本來路過西嶼東臺打算進去走走，不過好像當日公休，只好在停車場與帶有濃濃軍事風的新式營舍拍張照紀念一下。


再來的行程是池東大菓葉玄武岩，這一大片壯觀的柱狀玄武岩是火山噴發熔漿冷卻收縮之後所產生，終於親眼目睹了以前國中地理課本上出現的照片「本尊」。

古厝-1

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古厝-3

澎湖有不少古厝，池東大菓葉玄武岩旁的「瑞記商店」古厝便是其中之一，巴洛克風大門、磚牆、紅瓦屋頂等中西合璧的華麗設計見證了當時大菓葉碼頭的繁榮盛況，門口兩旁的「囍」字窗也十分特別，象徵「雙喜臨門」之意。

山水沙灘-1

山水沙灘-2

結束西嶼的行程返回本島，最後就是小朋友最喜歡的「玩沙行程」。今天來到的是澎湖本島最南端的「山水沙灘」，赤腳踩在潔淨細緻的沙灘上真是相當舒服，右側沙灘高地上的奇特建築則為「山水觀星公園」，顧名思義是個夜晚約會看星空的好地方。

▍Day3

「鈴........鈴......」第三天的凌晨四點，依舊被自己所設定的鬧鐘吵醒，同樣躡手躡腳地走出民宿大門。沒錯，我又要趁著天未亮時的Magic Hour獨自開著車出來拍照。


這回來到白沙最南端的講美，此處有一條鮮為人知的水上道路通往一棟小屋，有人說是以前養殖漁業運輸所用，也有人說是海防部隊崗哨，特別的是這條道路在漲潮時會淹沒僅有退潮時才能通過。趁著海水開始淹過小路，趕緊將車開上去擺好位置準備拍照，不過傷腦筋的是小路兩側的海水較深，沒地方架閃燈，急中生智拿出隨身的小手電筒由正面補光才讓車身輪廓稍微清楚些。


凌晨五點，紫色、淡藍色與黃色交織的天空就像繽紛的調色盤！

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日出後的滿潮時刻讓這條小路整個被淹沒，有點好奇那道路盡頭的小屋裡面到底有什麼？

拍完照後回程找了間投幣洗車場把外觀與底盤沖洗了一遍，「在離島自助洗車」成就達成！


由於降雨量少，水資源在澎湖相當珍貴，市區到處都可見到加水站，而且有趣的是很多加水站都是這種奇妙機器人的模樣。

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在澎湖開了兩天的車，發現固定式測速照相可不少，還好都採用醒目的橘色塗裝（褪色就變成粉紅色），聽說是因為「菊島」稱號的緣故？另外主要幹道上有時也會有交警幫你拍紀念照。

澎湖的幾條主要幹道都寬大平整相當好開，惱人的是同一條路的速限一下50km/h一下又變成70km/h，這種時候便發現可將速限投影在HUD抬頭顯示器上的「TSR道路標誌識別輔助系統」還真是好用！除了小心速限外，跟在墾丁開車一樣也要注意騎車找路、閒聊、亂竄的觀光客。


早上十點，天空開始陰沈並籠罩了大片烏雲，果然沒多久就下了一場難得的小雨，讓人體驗到澎湖夏天難得的涼意，立即改變行程回到馬公港附近找了室內景點參觀。


百麗航運的「藍鵲輪」剛進港，一堆包車與民宿業者都在船旁堵人。這是去年才啟用的最新款高速客輪，提供台中-馬公、布袋-馬公等航線，船速最高可至近39.2節（約70km/h），載客數則為552人，由於為雙體設計加上裝設了船體穩定系統，因此主打舒適不暈船的航行過程，也是坐船來澎湖的另一個選擇，只是不像臺華輪一樣有大型戶外甲板可讓小朋友跑來跑去。

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會回到馬公港周邊的原因是這裡正好在舉辦有趣的展覽，先來到的是「水上警察官吏派出所」展出的「澎湖水師的故事」。看了才知道原來澎湖從清初開始便設置了水師，負擔鎮守台灣海峽並肅清海盜的重任。

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接著又來到對面古色古香的「澎湖郵便局」，這裡展出的主題是澎湖水下文化資產，陳列了不少水下考古、沉船遺物等珍貴史料，包括一套與電影「怒海潛將」類似的舊式潛水裝備，除此之外也有小朋友最愛的VR互動遊戲。

石雕公園1

石雕公園2

石雕公園3

離開馬公港後天空開始轉晴，太陽也露出頭來，臨時決定買了午餐到「東衛石雕公園」野餐。石雕沒什麼看，但倒是被大片的潮間帶吸引於是吃飽後下去走走，小朋友看到不少螃蟹、貝類十分開心。一旁有幾個老婦人不知道在挖什麼，靠近一看原來是蛤蜊。

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來到西嶼的池西柱狀玄武岩，這裡的整片懸崖都是奇特的柱狀玄武岩構成，個人認為比池東大菓葉玄武還要壯觀不少，懸崖下方一個廢棄的九孔養殖場也是不少遊客喜愛的打卡秘境。

石滬1

石滬2

石滬3

提到「石滬」，澎湖最有名的當然就是七美的「雙心石滬」，不過在西嶼鄉池西村也有一個較少人知道的「單心石滬」（池西虎目滬），在裡頭還真的有不少大魚不斷繞圈找不到出路。這裡是個退潮時才能來訪的景點，濕滑的礁石路面不太好走，你也需要超廣角鏡頭才能拍到整個心形。

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一旁的海灣也有漂亮的海天景致及寬大平緩的潮間帶，帶兒子下去走了一圈沒看到螃蟹魚蝦，又粗又大的海參倒是不少。退潮後淺灘上的多道環狀石頭似乎是已廢棄的石滬。

給小朋友看了早上拍的照片之後，小朋友直嚷著也想要來這個地方看看，因此在回程時又稍微繞了一下來到講美村，抵達時恰好海水已經退至最底可以沿著道路直接開下去。


特地進去小屋看了一下，除了一些垃圾之外裡面什麼東西也沒有，我還是無法確定這小屋以前是幹嘛用的....


小朋友在寬闊的潮間帶一直玩著丟石頭遊戲久久不想離開，都市小孩難得有地方能如此撒野就任由他們去吧。

龍門沙灘1

龍門沙灘2

傍晚天氣比較不那麼熱之後，又是小朋友最期待的玩沙玩水行程，先來到了湖西鄉的龍門沙灘，不過走在主要由珊瑚、貝殼碎屑構成的沙灘上腳有點痛，還是換個地方好了。外頭附有盥洗設施的廁所是坦克車的形狀耶！是好玩抑或是為了欺敵？

最後選定了林投公園沙灘，此處是一大片很適合小朋友玩沙的潔淨細緻沙灘，一旁還有咖啡廳供遊客休憩。原本想趁小孩玩沙時可以好好休息一下，不過每隔幾分鐘就聽到「爸爸幫我裝水」！只好不斷提著水桶穿梭在沙灘與浪花之間。

▍Day4

第四天，也是在澎湖的最後一天，由於是下午的回程船班因此不打算離開馬公式市區太遠，起床後先來到附近的文康街吃早餐，這條小小巷子內中式、西式、湯麵類等早餐店應有盡有，因此有「澎湖早餐街」之稱。不過對於吃東西很隨意的我來說，實在不太喜歡吃個早餐還要排隊人擠人...


文康市場中原本有間「中興電影院」，為早期離島官兵們一個重要的休閒場所，不過由於都更重建而在去年吹起熄燈號，到現在大門牆面上僅剩斑駁的「中興電影城」招牌。不知道布條上寫的「三年後再請大家回來看電影」會不會實現呢？

奎壁山1

奎壁山2

接近中午時分來到了奎壁山地質公園，雖然是非假日但也有不少觀光客，當然都是衝著著名的「摩西分海」場景而來，也就是退潮時會出現一條步道可直接通往對面的赤嶼。不過這次來得有些晚海水已經退到底沒看到「分海」過程，只看到滿坑滿谷的遊客還有中間已幾乎被「踏為平地」的碎石道路。

南寮1

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南寮3

這是奎壁山附近的南寮村，此處有不少澎湖特有的硓咕石建築傳統古早厝。澎湖早期的房屋除了木頭、磚瓦是由台灣輸入外，其餘建材多取自周遭環境，如玄武岩或硓咕石、沙土、石灰等，其中硓咕石即為潮間帶挖掘出的珊瑚礁岩。

看到又高又厚實的硓咕石牆面不僅佩服先人的建築工藝，蓋一棟房子不知道要用掉多少硓咕石？另一個聯想到的就是如此粗糙又尖銳的石頭，磨到或撞到牆肯定會破皮流血吧。

南寮1

南寮2

南寮3

在縣政府推動社區人文及環境改善計畫後，南寮村隨處可見不少頗具特色的牆面拼貼彩繪與裝置藝術，走入巷內還有一處空地擺滿了以彩色浮球裝置藝術，這兒可是網美們的拍照打卡熱點。

篤行十村1

篤行十村2

篤行十村3

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篤行十村5

最後一站來到的是「篤行十村文化園區」，由門口大大的「毋忘在莒」字樣就可知道這裡是早期的眷村改建而來，裡頭有滿滿的懷舊氣氛並進駐了柑仔店、文創、飲食等商店。

張雨生故事館

潘安邦紀念館

篤行十村出了兩位知名歌手，一是唱紅「外婆的澎湖灣」的潘安邦，二是擁有清亮高亢嗓音的張雨生，因此在園區內也規劃了「潘安邦紀念館」與「張雨生故事館」，陳設了兩位歌手的生平資料。話說張雨生可是我小學時最喜歡的歌手，依稀記得1989年我11歲，興奮地拿著存了好久的零用錢買了人生中的第一捲錄音帶，就是張雨生的「想念我」專輯。

回到馬公港遠眺碼頭，身型龐大的臺華輪已經靜靜地在此等待，前方兩艘藍/白塗裝的客輪為專門經營嘉義布袋-馬公航線的「凱旋」系列，票價不貴且航程只要80分鐘，下次來澎湖時可以嘗試看看。

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今天回程的船班為下午四點，三點半前同樣將家人送至馬公港旅客中心，自己將車開至碼頭上船。

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旅客都登船後，下午四點「哺-----」一聲厚重的鳴笛聲，臺華輪解開纜繩準備離港，依依不捨地在甲板上再看一眼馬公港。下次再來這邊玩不知道是什麼時候了？

不少海鷗尾隨歡送我們？其實是在船行激起的翻攪浪花間來回搜尋食物，還不斷在船邊表演俯衝潛水抓魚的精彩畫面。

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駛出馬公港之後有一艘船快速地由後方追上，靠近一看原來是藍鵲輪的同型船「雲豹輪」，瞬間便以極快的速度「刷卡而過」，難怪嘉義到馬公只要一個多小時。

經過這幾天的早出晚歸，回到船艙之後大人已經累翻，但小朋友仍然電力飽滿地在艙房內爬上爬下。


六點半左右太陽開始西沈，天空逐漸轉為漂亮的金黃色照映著宛若琉璃的海面，這時也愈來愈多人聚集到頂層甲板上欣賞夕陽。

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太陽西沉之前，天空色彩與雲朵形狀一分一秒都在幻化改變，讓人無法將眼睛移開這片美景。我曾在海邊、山上、飛機上看過數不清的夕陽，但在船上看夕陽印象中倒是頭一遭。

有別於西方天空的壯闊落日，大海東方也不甘示弱地端出漂亮的粉彩晚霞應對。


在回程途中，在船的左舷側一直能隱約地看到嘉義與台南的燈火，提醒我們離台灣本島有多麼的近。晚上九點半，終於看到85大樓與高雄港了，船上也開始廣播提醒開車的乘客準備下去開車。

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同樣鑽過車縫來到甲板最後方的停車處，回程的車輛比去程少了些。

晚間10：02分，這輛去過離島一遊的New Kuga再度踏上台灣本島土地。


終於回到台灣但我還無法休息，得由高雄將車開回台北....還好在ACC與LCA車道導正輔助系統的幫忙下這段路途輕鬆許多。這些先進駕駛輔助系統真的是用過就回不去了！


提供這趟旅程的行駛資訊供大家參考，總里程為1178公里，開車時間共33個小時；由於滿載行李與乘客，又「盡情體驗」了Kuga充沛的動力輸出，加上一路拍照、休息等用了很長一段怠速發動時間，因此平均油耗僅為9.6km/L。


這四天的旅程，對於帶著全家去工作的人來說相當爆肝，但瀏覽了不少難得美景、增添了許多新奇體驗，看到家人的開心笑容還有心中堆積的滿滿回憶，也算是收穫豐碩的一段旅程！

本回旅伴：Ford Kuga  EcoBoost 250 AWD旗艦型

New Kuga的外觀運用了Ford新世代的設計元素，以飽滿流線筆畫構築出更為運動化的視覺效果，這一切都讓它看來就像是大了一號的掀背版Focus！


EcoBoost 250 AWD旗艦型搭載星穹式鍍鉻格柵水箱護罩，周圍還搭配了亮黑與鍍鉻等豐富元素，讓車頭頗有高級車的質感。



附自動水平調整的LED頭燈不僅照明效果優異，雙層矩陣型排列的燈組搭配下方勾狀LED日行燈也帶來出色的視覺效果。


車身側面也有豐富設計，在玲瓏的曲面鈑件中加入了亮銀側窗框、車門飾板鍍鉻飾條等元素，在不同天候下帶來精彩的光影變化。


附LED導光條的尾燈組在夜間具備極佳辨識性，而最下方則搭配了運動型雙邊單岀尾管。


18吋雙色鋁圈造型十分具有跑格，搭配的Michelin Pilot Sport 4 SUV跑胎，則為福特六和為Kuga EcoBoost 250 AWD旗艦型的車主所推出的優惠活動，僅需加價1.5萬元即可升級（原價26,880元），規格同樣為225/60R18。


New Kuga車系共有兩套動力系統，一是入門的1.5升EcoBoost渦輪動力，最大輸出已有180ps/26.3kgm，至於這次試駕的EcoBoost 250動力則具備亮眼的250ps/38.7kgm出力， 即使處於極低轉速只要油門一給引擎便立即能湧現充沛扭力推動車身，之前試駕擁有相同動力的EcoBoost 250 ST-Line時，曾在超過35度的高溫下測出0～100km/h加速7.1秒的成績。除了充沛動力外，New Kuga的操控表現也同樣令人激賞，轉向精準、動態穩定，讓人有開著一輛大一號Focus的感覺。在如此出色的動力與操控表現之下，稱其為「運動跑旅」絕對當之無愧。



車艙鋪陳也與新一代Focus如出一轍，並以大量搭配白色縫線的皮革、高亮銀與黑色鋼琴烤漆飾板等元素營造出頗佳質感；至於另一點令人印象深刻的就是優異之車室隔音表現，關上窗戶後即可將所有噪音阻隔在外，高速巡航時的風切聲也抑制得十分出色。


以皮革包覆的三幅式平底跑車方向盤握感不俗，盤輻兩側也加入了黑色鋼琴烤漆飾板，可惜僅有頂規的ST-Line配備有換檔撥片。方向盤右側多功能按鍵組負責控制抬頭顯示器、儀錶顯示、聲控等功能，左側則為ACC的操控介面以及音量調整開關。

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儀錶-3

儀錶-4

眼前的12.3吋全數位儀錶是同級車款中少見的配備，色彩鮮豔辨識清楚，駕駛者可由眾多資訊當中選擇最多七個置於中央區域隨時切換；另外方向機柱左下方大燈開關旁也有儀錶亮度調整按鍵，讓你在夜間開高速公路時能稍微降低亮度讓眼睛舒服些。

正常1

正常2

節能1

節能2

運動1

運動2

防滑1

防滑2

雪地/沙地1

雪地/沙地2

Kuga具備正常、節能、運動、防滑、雪地/沙地等五種行車模式可供切換，按下中央鞍座的按鍵後螢幕會先出現一小段動畫而後顯示不同色彩的儀錶配置，不過以單獨一個按鍵控制行車模式的小缺點就是，無法直接指定模式而得依照順序一個一個切換到你要的選項。

主畫面

Apple CarPlay

設定1

設定2

設定3

中控台上搭載了8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，搭配最新內建中文聲控功能的SYNC 3娛樂通訊整合系統，包括中文衛星導航、Apple CarPlay、Android Auto、藍牙行動通訊、音樂串流播放等功能一應俱全。

除了受訂生產的雅致型外，Kuga其他車型全數標配雙區恆溫空調，空調介面排列與操作按鍵皆與Focus相同。


中控台最下方設計了寬闊平整的置物平台，並提供12V以及兩個USB插孔，其中一個還是Type-C規格。


亮黑飾板鋪陳的中央鞍座配置了特別的轉盤式排檔，可惜的是EcoBoost 250 AWD旗艦型並未提供手動換檔機能，因此轉盤中央的按鍵不像ST-Line為「M手動換檔」模式，而是「L低速檔位」。


中央扶手內部又寬又深容量頗大，並附有一個12V電源插孔。

門板-1

門板-2

前門板下方看似僅能放置一瓶保特瓶，但其實裡頭還藏有不小的空間，橫向塞入三罐保特瓶也沒問題。

試駕車搭載駕駛座附八向電調機能的旗艦型真皮座椅，造型與包覆性都算不錯，不過皮革的通風效果似乎不太好，坐久了背部會感到有點熱..

後座

滑移-1

滑移-2

為了達到客貨車後廂載貨空間認證規範，後座椅的位置被推至較前方，椅背也相當直挺，另外座椅還具備了非常小幅度的前後滑移功能。

後座冷氣出風口下方配置了兩個USB插孔供後座乘員使用，就與前座一樣其中一個是Type-C規格。


這是後座安置兩張兒童安全座椅的模樣，中間已經沒剩下太多空間。

後廂-1

後廂-2

後廂-3

後廂-4

原廠並未公佈後廂容積，後座椅背可透過6/4分離機構前傾，底板下方擁有頗大的隱藏置物空間，一旁有補胎劑與隨車工具，中央則可塞入不少雜物，另外也搭載了方便又實用的足踢式感應電動尾門。不同於一般車輛的後廂捲簾，Kuga採用固定於尾廂門上的分隔網區隔，不過若後廂堆放太高的行李，尾門關閉時這片分隔網便會被行李擠壓掉落。

▍Ford Kuga  EcoBoost 250 AWD旗艦型 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓
排氣量：1999c.c.
最大馬力：250ps/5500rpm
最大扭力：38.7kgm/3000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/60R18
車身尺寸：4614mm x 1882mm x 1678mm
軸距：2710mm
車重：1650公斤
國內售價：116.9萬元

▋回文抽獎活動

活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇遊記或Kuga的觀點、建議、或最喜歡澎湖的那個景點，也可貼上自己至澎湖旅遊的照片即符合抽獎資格！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品是Ford車款造型磁鐵，共有四套。抽獎回文活動截止時間至2020年8月10日12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！



◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：

獲獎名單（站內ID）：
Ford車款造型磁鐵得獎者: tarpan
Ford車款造型磁鐵得獎者: cougar2015
Ford車款造型磁鐵得獎者: ccsucc
Ford車款造型磁鐵得獎者: samuel yen

抽獎實況影片：