受惠於休閒風潮興起，以往被認為是工作所用的Pick-up皮卡車型，藉著出色的機能性以及載物空間，成為不少家庭上山下海從事休閒活動的好伙伴，並在各個景點、山林海濱、露營區等處已有愈來愈高的能見度，其中Ford Ranger便是一款相當受到歡迎的皮卡車型，在皮卡市場的需求量穩定長之際，Ford也趁著今年五月推出新年式車型時將車系編成重整一番，規劃出「職人型」、「全能型」與「運動型」三種版本。其中「職人型」為採1.5廂座艙配置、專供小型自營商與專業工作者工作需求所推出的車型，「全能型」訴求工作與休閒並重，至於頂規的「運動型」即為以往的「Wildtrak旗艦型」，則以更精緻的外觀內裝以及齊全豐富配備滿足那些喜愛戶外活動的玩家與家庭。
這三款車型中，前兩者開出的104.8與119.8萬元價格大幅拉低了Ranger的入手門檻，讓許多以往從沒想過購入Ranger的消費者現在也將其列入口袋名單中，不過畢竟商用氣息較為濃厚，若是家庭使用的話，要價149.8萬元的「運動型」當然還是最佳選擇，而在八月的促銷活動中，原廠除了推出本次試駕的Ford Ranger「Texas Edition德州騎兵版」外，也同樣針對Ranger「運動型」加入了價值3.5萬元的360度環景影像行車輔助系統。
Ford Ranger車系編成與價格表
| 車型 | 職人型 | 全能型 | 運動型 |
| 價格 | 104.8萬元 | 119.8萬元 | 149.8萬元 |
「運動版」除了前保桿下方設計與另兩版本不同之外，水箱護罩也採專屬的曜石黑塗裝使其看來更具粗獷氣息。
新年式Ranger「運動型」的頭燈經過升級，由以往的HID燈具變更為LED提供更佳的照明效果，而魚眼燈具也改為方形設計。
登車踏板對於高車身的皮卡而言也是相當實用的配備，上下車時可省下不少力氣，而「運動型」在踏板邊緣另加入金屬嵌邊裝飾。
貨斗前方的黑色大型運動車頂架也是「運動型」獨有，貨斗上緣則黑色及鍍鉻等元素妝點。
或許有人會好奇這輛特仕版車型為何要取名叫做「Texas Edition德州騎兵版」呢？其實Ranger原本即為「遊騎兵」之意，提到遊騎兵大家想到的當然就是剽悍的「Texas Ranger」德州遊騎兵，因此原廠特地製作了這款「德州騎兵紀念車牌」專屬車牌送給車主，上頭印有Texas、Ranger等字樣，下方則有遊騎兵的圖像以及德州的「The Lone Star State」孤星州稱號。雖然不能懸掛上路，但擺在車上或家裡做個紀念也不錯。
車斗右側增加了專屬的德州騎兵專屬車貼，不過奇怪的是左側並沒有這張車貼.....
由於Ranger「運動型」的貨斗尺寸為1549 x 1560 x 511mm，由於長度較「全能型」與「職人型」稍短，因此裝載面積也略縮為2.42平方公尺；貨斗內四個角落不僅有扣環可固定貨物，另提供可防水的12V電源插座。
雖然皮卡的開放式貨斗上下貨物相當方便，但缺點便是裡頭的東西容易沾染灰塵、碰上下雨又會弄濕，還得擔心東西遭小偷，停在路邊更常常被當作垃圾桶.....因此不少皮卡車主均會加裝活動式的車斗捲簾或是車斗高頂解決這些問題。至於Ranger Texas Edition德州騎兵版所升級的鋁合金捲簾，其實就是原廠提供給Ranger運動型的選配件，為來自丹麥、專職生產皮卡車配件的「Mountain Top」製品，共有銀、黑兩色，優點就是安裝不會破壞車身，並能維持原有的粗獷造型。
捲簾當然也能夠上鎖以免裡頭的東西遭竊，打開尾門後拉著鎖頭下方的拉繩再向前推即可開啟捲簾，關閉時也可利用此拉繩不需整個人爬上貨斗。
腳下的18吋Wildtrak鋁圈也是「運動型」專屬，而且造型經過修飾，以更細的輪輻及雙色塗裝呈現較粗獷的視覺效果。
車艙以黑色為主軸並搭配琥魄橘縫線，除了中控台下半部、鞍座等部位仍有較重的塑膠感外，整體質感對於皮卡車型而言已屬出色，而且各項配置均以機能性為訴求，使用上也十分就手。
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
厚實寬大的方向盤內緣也加入琥珀橘車縫線，兩側具備多功能按鍵可操作音響、導航、儀錶、電話以及ACC等系統。
- 車頭
- 車尾
- 車側
- 鳥瞰
中控台下方有個小型置物空間，並具備一個12V及兩個USB電源可使用。
鞍座前方則有引擎怠速熄火、電子中差、陡坡緩降、循跡系統、APA主動式路邊停車輔助系統等開關，排檔桿旁則為電子式旋鈕加力箱的2H/4H/4L模式切換旋鈕。
- 扶手-1
- 扶手-2
有別於「職人」型與「全能型」搭載的抗磨布面座椅，「運動型」則採用觸感更為舒適的皮革座椅，並與中控台一樣加入了琥珀橘車縫線，另外駕駛座則多了八向電調機能。
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
後座椅面可整個上掀讓後艙也能載運大型物品，底部則另藏有兩個收納空間。
Ranger全車系雖然皆搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎，但差異在於「職人型」與「全能型」為附有VGT可變幾何渦輪系統的低輸出版本，最大動力為170ps/42.8kgm，「運動型」則採雙渦輪配置，最大輸出達到213ps/51.0kgm。全車系均搭配2018年小改時換上的SelectShift十速手自排變速箱。
由於擁有51.0kgm的亮眼扭力，就算拖著超過2.2噸重的沈重車身，起步與再加速皆游刃有餘，需要超車或爬坡時更是只要重踩油門Kick-down，便能湧現豐沛力道展現衝勁。另外值得一提的是，由於Ranger的前擋風玻璃及駕駛座兩側皆採用隔音夾層玻璃，運動型還搭載了Ford已運用於旗下多款車型的ACN主動式抗噪系統，因此市區行駛時能充分感受到其具備出色的車室隔音效果，能將大部分吵雜噪音隔絕在外。當然，就與許多皮卡車型一樣，Ranger的後軸採用葉片彈簧搭配大型液壓減震筒，因此壓過坑洞時會有較明顯的彈跳而影響舒適性。
Ranger這類皮卡最誘人之處便是具備強大的越野能力，其237mm的最低離地高面對較大的高低落差地形皆無所畏懼，電子式旋鈕加力箱以及電子式後軸差速器鎖定功能也讓其可輕鬆克服惡劣路況，能帶著車主遠離人群，無懼地前往沙灘、林道等一般車輛無法抵達之處，
多次試駕Ranger，對於它的喜愛有增無減；它的粗獷man味、實用機能、視惡劣地形為無物的強悍越野能力，無疑都讓喜愛戶外活動的車主們印象深刻。有了Raner，不僅讓你工作更為順手便利，你也會更常親近戶外、勇闖荒野，得到一般車種所無法帶給你的樂趣。現在，Ranger Texas Edition德州騎兵版車型在價格維持不變的狀況下，又增加了實用的鋁合金捲簾式車斗蓋以及360度環景影像行車輔助系統，當然成為更超值的選擇！而這批限量50部販售的特仕車型已即將完售，各位皮卡迷們還不衝？
Ford Ranger Texas Edition德州騎兵版 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油雙渦輪
排氣量：1996c.c.
最大馬力：213hp/3750rpm
最大扭力：51.0kgm/1750～2000rpm
驅動方式：2H/4H/4L驅動
變速箱型式：十速手自排
煞車結構：前碟後鼓
前懸吊結構：雙A臂附大型液壓式減震筒
後懸吊結構：葉片彈簧附大型液壓式減震筒
輪胎規格：265/60R18
車身尺寸：5359mm x 1867mm x 1848mm
軸距：3220mm
車重：2215公斤
國內售價：149.8萬元
