Ford Ranger運動型新年式試駕|升級膝部氣囊、Cargo Management套件等多項配備!

Ford Ranger運動型新年式試駕|升級膝部氣囊、Cargo Management套件等多項配備!
經過我們多回試駕介紹的福特皮卡Ranger,於今年五月推出21年式Ranger運動型,也就是本篇試駕文章主角,新年式車款於外觀並無變化但升級配備皆屬實用項目,包括安全輔助氣囊由原本六具升級至七具,較過往增加一具駕駛者膝部輔助氣囊,另外還有後座深色玻璃與貨斗Cargo Management套件,搭配既有的Co-Pilot360TM Technology智駕輔助科技與360度環景影像輔助系統與支援Apple CarPlay/Android Auto連結的SYNC 3多媒體系統等,使Ranger運動型的整體能力愈加強大!經過上述配備升級,新年式Ranger運動型依然維持149.8萬元的價格制定不變。

Ranger目前於國內供應車型選擇不少,除運動型以外,尚有全能型與職人型兩種車款,全能型的尺碼定位與運動型相同,只是配備較少並更換為2.0升柴油單渦輪引擎(運動型為2.0升柴油雙渦輪),價格自然也比較親民,119.8萬元即可入手帥氣的美式皮卡。若是對後座空間與動力標準較低,或只是做為戶外運動、商用載物使用,可以挑選定價104.8萬元的Ranger職人型,將貨斗載物容量最大化。

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職人型 全能型 運動型
104.8萬元 119.8萬元 149.8萬元
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車長超過5.3米、車高也逼近1.9米的Ranger,加上皮卡身形外表,每回在路上見到總有種不怒而威的強烈氣勢存在,尤其當你從後視鏡中見到這龐大的水箱護罩迎面而來時,識貨的就知道這是輛Ranger,不認識的也會對其龐大體積敬而遠之,這種安全感也成為部份車主喜歡開皮卡車款的原因,不過此等身型在市區行駛是比較辛苦,特別是想找個安身之處落腳時。

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三種車型的輪胎尺碼剛好依序從16、17再到運動型的18吋,配胎規格是265/60R18,圈胎也是Ranger最容易變帥的外觀升級項目,只要升級舉升套件再換個A/T胎,無論對於越野能力或外觀氣勢皆有莫大幫助。

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運動型已將360度環景影像輔助系統列為標準配備,對於此等大車而言屬於不可或缺的輔助項目,Ranger也配備車道偏移警示、車道偏移輔助以及APA主動式路邊停車輔助系統(僅提供路邊停車功能)。

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Ranger運動型包含頭燈、霧燈及日行燈皆為LED規格,並擁有水平高低調整及光感應自動啟閉功能。

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21年式外觀一項細微差異是後座升級深色隱私玻璃,即使未貼隔熱紙也具有一定的隱密性,不過建議車主還是要貼隔熱紙來加強隔熱效果。

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Ford Ranger運動型新年式試駕|升級膝部氣囊、Cargo Management套件等多項配備!
第三項配備升級來自於後方貨斗增加Cargo Management套件,於貨斗兩側可見兩道金屬卡榫設計,同時附上金屬扣環各一,不過固定位置有限制並非自由移動位置的滑軌方式,每邊有四個固定位置,可讓車主依照載物需求來進行調整。

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車室內裝維持既有設定,質感表現以皮卡車型設定來說已是不錯,儀錶台、方向盤、排檔桿、車門飾板及座椅均有橘色縫線點綴,搭配大面積深色亮面飾板與鍍鉻材質旋鈕來強化進到車內所能感受到的精緻程度,各項按鍵操作算是相當就手,行駛時除龐大車身體積需要留意以外,面積較大的A柱所造成的死角區域也得在左彎時多加小心。

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方向盤使用橘色縫線與深色飾板強化造型質感,按鍵配置看來繁複,不過只要花點時間適應各項按鍵位置即可。

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中控台配置8吋觸控式多媒體螢幕,只有職人型仍是搭載SYNC 2.5版多媒體系統,全能型跟運動型皆為SYNC 3版本,運動型並標配原廠導航系統,同時支援Apple CarPlay/Android Auto連結及360度環景影像輔助。

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環景影像採用分割畫面形式,左側為俯瞰式360度環景畫面,右側則是車尾輔助畫面,若是初次駕駛此等龐大身形的駕駛者,擁有這項配備將會感到十分受用。

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儀錶板為中央時速圓錶搭配兩側4.2吋螢幕,並可依照自身需求來調整兩側顯示內容。

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三種車型雖區分為兩種動力配置,不過都是搭載SelectShift十速手自排變速系統,並於一旁附上電子式加力箱操作旋鈕。

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中控台底部提供一處小型置物空間,兩個USB Type-A充電孔也能讓駕駛者或乘客將手機放在此處進行充電。

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排檔座左側還有一區按鍵,分別是引擎怠速熄火啟閉、電子式後軸差速器鎖定、陡坡緩降、駐車雷達、APA主動式路邊停車輔助系統(僅提供路邊停車功能)及循跡系統的切換按鈕。

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雙區恆溫列為全能型與運動型標準配備,不只底部有兩個USB充電孔,空調下方也附上兩個12V充電插座,加上鞍座後方充電設施應以足夠應付車內乘客使用。

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鞍座為基本雙置杯架及中央扶手置物空間,扶手內附有隔板來劃分空間使用。

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隔板掀開後的置物容量不小,可以將寶特瓶裝以直立方式置入。

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皮質座椅同為頂規運動型專屬,駕駛座提供八向電動與手動腰靠調整,副駕駛座則僅提供四向手動調整,椅背上並繡有WILDTRAK字樣。因椅面面積、椅墊長度足夠,對我181公分/90公斤的身材來說依然享有良好支撐性,包括腿部位置也是。

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示範乘坐空間的同事身高為174公分,副駕駛座已調整至他的一般坐姿,保留一個拳頭左右的膝部距離,尺碼不小的Ranger車室空間還算不錯,後座並提供三個頭枕及中央扶手等設施,寬度來說足以容納三名成人乘坐。

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後方貼心地提供110V電源插座與12V充電插座各一,對於戶外活動是相當實用的一項設施,12V插座也可經由轉接座來供應USB充電孔給予後座乘客使用。

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後座兩邊皆附有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,應該也是會有熱血老爸直接將Ranger當作家庭用車吧?!出遊時貨斗空間應該會是小孩們相當喜愛的一個遊戲空間~

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在原廠提供的數據當中,Ranger三款車型貨斗的最大寬度、最窄寬度及高度都一樣,分別是1560mm、1139mm及511mm,長度則由達到1847mm的職人型取勝,畢竟車型定位本就屬於商用角色較為濃厚的車型,另外全能型與運動型個別是1613mm與1549mm。內部亦提供一個12V電源插座,若常有載物需求,建議可安裝捲簾式車斗蓋或高頂車斗來遮風避雨及增加物品安全、隱密性。

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由於Ranger尾門設有緩衝連桿結構裝置,使得啓閉過程省力許多,原廠另外也提供Ranger選配原廠拖曳裝置,含澳規12針電子訊號孔/救援鐵銬x2/拖曳臂與插銷/50mm拖曳球,Ranger可是擁有3.5噸的拖曳能力,後方再拖一輛露營車或載著越野機車的拖板車並不成問題。

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Ranger雖是一輛擁有剽悍外表的美式皮卡,不過隨著時代演進,車上早已配備許多貼心的駕駛輔助項目,如Ranger先前已將Co-Pilot360 Technology列為頂規車型標配項目,內含ACC主動式定速巡航系統(非全速域)、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統(附車輛偵測/行人偵測/自行車手偵測)及AHB自動遠光燈系統,還有LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、全車七具輔助氣囊、ESP電子車身動態穩定系統、駕駛疲勞警示系統、360度環景影像輔助系統及前方六具偵測雷達都是頂規運動型的標配項目,加上龐大身軀所營造的堅強外表,確實會讓駕駛者及乘客感到很有安全感。

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運動型不錯動力來自一具排氣量1996c.c.的2.0升四缸雙渦輪增壓柴油引擎,相較職人型與全能型的173ps/42.8kgm最大動力,運動型再強化至213ps/51.0kgm,同樣搭載十速手自排變速系統,即使車重達到2270公斤,Ranger運動型駕馭起來的動力反應依舊屬於充沛感受,我們之前也曾帶著Ranger前往林道或海蝕洞等處進行試駕體驗,Ranger運動型的動力已是十分夠用。另外即使是未經升級的原廠規格,Ranger擁有80公分深度涉水能力、29度進入角/22度穿越角/26度離去角與237mm的最低離地高度,也已賦予Ranger面對各種輕、中度越野路況的挑戰,更何況Ranger還擁有極為強大的日後升級條件與資源,輕易即可成為生活、工作、帥氣兼備的優質夥伴。

▋回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇Ford Ranger運動型新年式試駕的觀點及建議,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是汽車品牌原廠精品,只有2個名額。

抽獎回文活動截止時間至2021年7月23日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

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Ford Ranger運動型 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V柴油雙渦輪
排氣量:1996c.c.
最大馬力:213ps/3750rpm
最大扭力:51.0kgm/1750~2000rpm
驅動方式:2H/4H/4L驅動
變速箱型式:十速手自排
前懸吊結構:雙A臂附大型液壓式減震筒
後懸吊結構:葉片彈簧附大型液壓式減震筒
輪胎規格:265/60R18
車身尺寸:5367mm x 1867mm x 1870mm
軸距:3220mm
車重:2270公斤
國內售價:149.8萬元
也快要改款了,所以現在能加配備就加
新年式配備越來越豐富了
工作、自用兩相宜
值得擁有!!
owen66
多了膝部氣囊 安全上加分!!
多了膝部氣囊 安全上加分!!
目前的車款CC數比較符合台灣的稅制
更不會因為是皮卡而妥協了安全配備
搭載了福特的Co-Pilot360與各主被動安全配備
讓人多了不少安全感,
另外除了12V充電插座外,也配備了110V電源插座方便緊急的電力需求
Canon EOS R + Lens
-馬克- wrote:
Cargo Management


有Ranger就給讚!

那個Cargo Management套件好像蠻方便的,原本運動型能綁固定繩的地方實在太少了。

然後尾門兩側的設計好像也不一樣了。

Ford Ranger運動型 美式皮卡 帥氣有勁
-馬克- wrote:
今年五月 ford 推出 21 年式 Ranger 運動型

it does not look WILD at all
運動型皮卡進來晚了
早年這車就是逸品
現在只能懷舊
Ford Maverick 這台比較香
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