Ford Mondeo ST-Line Wagon 試駕|經典柴莽的最後之舞!

Ford Mondeo ST-Line Wagon 試駕|經典柴莽的最後之舞!
Ford Mondeo,這是一個早已深深烙印在五、六年級的心中的車型名稱與回憶,畢竟它從1993年起便於國內市場販售,一肩扛起了福特在中大型房車市場的銷售重擔,成為許多家庭的可靠伴侶。在今天這個SUV掛帥、中大型房車市場相對式微的年代,慶幸的是,這個經典車系在歷經改朝換代、進口與國產等變化下,至今依舊在國內車壇奮鬥。

老實說,從去年不少市場陸續停售Mondeo消息不斷傳出,想必不少人便跟我一樣心中已有了準備,這款曾在台灣滿街跑的經典車型下台一鞠躬的時候已經到來;不過我沒料到的是,福特六和在今年令人目不暇給的車海攻勢中,也沒忘記滿足那些喜愛中大型車款或是Wagon的車迷們,排入了新年式的Mondeo Wagon。看到Mondeo Wagon依舊在競爭激烈的場上奮鬥,讓我想到去年相當轟動的紀錄片「The Last Dance」,記述Michael Jordan在公牛隊的最後一個賽季中,即使精疲力竭依舊奮力地抵抗對手、抵抗年齡、抵抗地心引力,努力尋求他的第六只冠軍戒指。Mondeo不也是如此? 這個在台導入已近30年的長青車系將面對場上的諸多強勢新秀,即使世代較久、即使停產在即,它仍端出了所有好菜,想證明自己還有能耐得到消費者的青睞。沒錯!這場表演可說就是Mondeo的「最後之舞」!

Ford Mondeo ST-Line Wagon 試駕|經典柴莽的最後之舞!
現行的第五代Mondeo車系早從2012年便已誕生,在休旅車走紅、中大型房車的銷售成績日漸消退之際,福特六和並未放棄這個對他們而言擁有重大意義的車系,於是改變作法讓其在2014年底由國產改為進口導入方式販售,而後也首度提供了Hybrid動力供車主選擇。2019年Mondeo歷經一次小改款,除了裡外設計的小幅更動外,並為其加入了當紅的Co-Pilot360 Technology安全輔助科技,不過從此之後也僅剩下Wagon車型獨稱大局。今年10月14日正式上市的新年式Mondeo Wagon,一改之前單一汽油動力的販售方式,共規劃了兩款車型供消費者選擇,一是目前進口中大型房車市場中唯一的油電車型「Mondeo Hybrid Wagon」,並開出了109.9萬元的超殺售價,至於本次試駕的則是作為高規車型販售的「Mondeo ST-Line Wagon」,也就是長久以來受到不少消費者喜愛的「柴莽」再加上帥氣的ST-Line運動化套件而來,價格則為129.9萬元。

Mondeo Wagon車系編成與價格表
車型 Mondeo Hybrid Wagon Mondeo ST-Line Wagon
價格 109.9 129.9萬元
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對於消費者而言,能以不到110萬元的價格買到油電混合動力的中大型Wagon車款確實誘人(畢竟之前導入的Mondeo Hybrid可是要價139.9萬元),但作為貴了20萬元的頂規車型,Mondeo ST-Line Wagon當然也有屬於自己的賣點,最大差異便是更為豐富的配備,除了因應油電動力行駛特性而特別於Mondeo Hybrid Wagon搭載的「AVAS車輛接近行人警示系統」外,包括Keyless車門啟閉系統、10.1吋全彩液晶智慧儀錶板、搭配12具揚聲器的Sony環繞音響系統、後座深色隱私玻璃、方向盤換檔撥片、電子式旋鈕排檔介面、全速域ACC Stop & Go全速域主動式定速巡航系統、六眼前方雷達、六眼倒車雷達、電動啟閉高度可調式尾門、APA主動式全方位停車輔助等配備,均在Mondeo ST-Line Wagon上才能得見,而正如其車名一樣,Mondeo ST-Line Wagon於外觀與內裝等處更擁有大量專屬的ST-Line專屬套件,加上19吋雙色切削鋁圈、ST-Line專屬運動化底盤調校等設定,無疑也能吸引不少喜愛熱血氛圍的車迷們關注!

Mondeo Hybrid Wagon 與 Mondeo ST-Line Wagon 配備差異
車型 Mondeo Hybrid Wagon Mondeo ST-Line Wagon
專屬配備 ●AVAS車輛接近行人警示系統 ●ST-Line專屬運動化套件(車側銘牌、紅色卡鉗、前後下擾流、側裙、擾流尾翼)
●ST-Line專屬套件(運動型金屬踏板、迎賓踏板、闇黑頂篷)
●ST-Line專屬亮黑蜂巢式格柵水箱護罩
●ST-Line運動化內裝+專屬附紅色縫線透氣皮革座椅
●19吋雙色切削鋁圈
●Keyless車門啟閉系統
●10.1吋全彩液晶智慧儀錶板
●Sony環繞音響系統+12具揚聲器
●方向盤換檔撥片
●電子式旋鈕排檔介面
●全速域ACC Stop & Go全速域主動式定速巡航系統
●後座深色隱私玻璃
●六眼前方雷達
●六眼倒車雷達
●電動啟閉高度可調式尾門
●APA主動式全方位停車輔助系統
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即使已問世多年,Ford的「Kinetic Design 2.0」動能美學設計語彙在今日看來仍不顯過時,豐滿的肌肉與俐落流暢的線條,給人一種厚實、穩重的印象,而ST-Line版本以亮黑蜂巢式格柵水箱護罩取代油電版的橫向鍍鉻格柵式樣後,讓外觀提升了不少肅殺之氣,至於兩側霧燈組、前下巴的造型其實也有細微差異。

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除了運動化的水箱護罩外,引擎蓋則運用「Power Dome」動感型拱設計,以四道深淺不一的刻線營造厚實的肌肉感,確實為車頭增添了幾分動感。

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作為全車系標配的主動式LED智慧頭燈功能相當齊全,不僅內含漂亮的LED序列式方向燈,並具備光感應自動啟閉、AFS主動式轉向照明輔助、AHB自動遠光燈等機能,可依照車速與天候狀況自動調整最適合的照明範圍與光型提升行車安全性。

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就如同其他車型的ST-Line一樣,Mondeo ST-Line Wagon在兩側葉子板上也加入了質感出色的專屬銘牌。

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車側部分最明顯的特徵便是由車頭葉子板一路延伸至車尾的厚實腰線,展現出健壯的渾厚肌肉,而黑色窗框、車頂行李架等配置也是一項小進化,個人認為比以往的鍍鉻式樣看來更帥氣,而且與黑色車身更是搭調。

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因顧及油耗與成本關係,Mondeo Hybrid Wagon僅搭載17吋鋁圈情有可原,不過掛上「ST-Line」銘牌的車型可不能如此,Mondeo ST-Line Wagon一舉將其升級為造型俐落的雙色切削19吋鋁圈,配胎則為235/40R19規格、兼顧舒適性與操控性的馬牌PremiumContact 6,輪圈裡頭的煞車卡鉗另施以顯眼的紅色塗裝。

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全環式LED尾燈組與連接左右尾燈的鍍鉻飾條均是前年小改款後加入的設計,提升不少夜間辨識性,與油電版相比,ST-Line Wagon於車尾部分還多出了方形的鍍鉻排氣尾飾管及加大擾流尾翼。

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車艙鋪陳依舊維持2019年小改款後的模樣並無改變,但包括空調出風口、螢幕介面與排當座周邊的飾板均由鍍鉻式樣改為亮黑色後進一步提升車室質感,Mondeo ST-Line Wagon於車室中另擁有不少專屬ST-Line套件加持,包括運動型金屬踏板、闇黑色頂篷,印有「ST-Line」字樣的迎賓踏板,以及附紅色縫線的透氣皮革座椅等帶來更多性能氛圍。

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儀錶配置也是Mondeo兩車型於內裝上一個較大的差異,相較Mondeo Hybrid Wagon的雙4.2吋液晶儀錶板,ST-Line Wagon則仍是與以往相同的10.1吋全彩液晶儀錶,並具備中文介面。

儀錶-1
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儀錶-2
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儀錶-3
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儀錶兩側的雙環部分刻度仍為實體,並將行車資訊分為三大區塊,左側區域可顯示里程/油耗相關資訊並進行各種車輛設定,中央區域可顯示娛樂、導航、電話以及最常用的車速等訊息;至於最右側螢幕主要負責顯示駕駛輔助系統的作動狀況。提到先進駕駛輔助系統,其實不管是油電版或柴油版都已配置了豐富的Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技,包含AEB全速域輔助煞停系統、PCA前向碰撞預警系統、ISA智慧型速限輔助系統、AHB自動遠光燈、BLIS視覺盲點偵測系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統等,去年21年式車型推出時新增的TSR道路標示功能當然也未缺席;另外值得注意的一點,便是相較油電版本配置的ACC主動式定速巡航調節系統,Mondel ST-Line Wagon搭載的則為功能更完整的「全速域」ACC Stop & Go主動式定速巡航調節系統(0~200km/h),主要差異在前車靜止或於三秒內起步時,系統會自動跟隨前車前進,若前車靜止超過三秒駕駛也只需按下方向盤上的「RES」按鍵或輕踩油門系統則會回復運作,不過由於並未搭載LCA 車道導正輔助系統,因此無法達到大家常說的「Level 2」等級半自動駕駛。
方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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方向盤也是沿用以往式樣,兩側配置了相當多的控制按鍵,可切換儀錶、音響,以及ACC全速域主動式定速巡航系統與LIM速限系統等系統,而方向盤後方也沒忘記附上便利的換檔撥片。
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中控台上同樣以8吋全彩LCD觸控螢幕作為主角,不過由於Mondeo車系的世代較久,因此下方的空調與音響介面看來仍有些繁雜,不過有時old School設計也有優點,那就是不需再點選進入螢幕而可直覺地伸手操控。

主畫面
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收音機
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空調
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導航
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設定-1
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設定-2
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氣氛燈設定
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8吋全彩LCD觸控螢幕的使用介面為新世代的SYNC 3娛樂通訊整合系統(內建中文聲控),除了可針對全車各系統進行設定外,並內建原廠中文衛星導航、倒車顯影輔助系統(附停車導引動態指示線),以及Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連接機能。
置物空間-1
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置物空間-2
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中控台控制介面下方採用特別的鏤空設計為車室多爭取了一些置物空間,裡頭配置可放置手機的置物平台以及兩個USB插孔,還有今日已屬稀有配備的12V點煙器。
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中央鞍座部分換上了新世代的E-Shifter旋鈕式排檔,兩側則分別有電子駐煞車、APA主動式全方位停車輔助系統、引擎怠速熄火系統、駐車雷達警示音等切換開關。另外值得注意的一點便是有別於之前汽油動力搭載的六速自排變速箱,柴油版本則是與歐規車型相同,採用了SelectShift八速手自排系統。

排檔旋鈕
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置物凹槽
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至於排檔旋鈕前另設計了一個的凹槽,淺淺的深度放不了什麼東西,不過無意間發現此處拿來當作手機架還蠻剛好的。
扶手空間-1
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扶手空間-2
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中央扶手內部具備雙層式置物空間,並以絨布包覆增加質感。
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有別於油電車型運用織狀纖維及皮質搭配座椅,ST-Line Wagon則採全透氣皮革鋪陳,並加入紅色縫線增添熱血氛圍,雙前座皆附上十向電調與加熱機能,駕駛座更多出三組記憶以及上下車可自動調整座椅前後位置的迎賓機能。

後座-1
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後座-2
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後座-3
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受惠於2850mm的軸距,Mondeo ST-Line Wagon擁有十分寬敞的後座空間,身高177公分的乘客在前座保留一個拳頭膝部空間後,置身前座時也仍能擁有近三拳頭的膝部空間,此外後座椅背有較大的傾斜角度,足夠的椅面長度也帶來極佳的腿部支撐性,擁有頗佳的乘坐舒適性。
後廂-1
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後廂-2
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後廂-3
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Mondeo ST-Line Wagon與油電版本相較還有一個優勢就是後廂空間,五人座模式下可具備500公升容積(油電版為403公升),而且空間十分方正平整,後廂兩側與底板處也擁有實用的綁物掛勾、固定鬆緊帶以及12V電源等配備,邊緣處另裝設金屬防刮飾板,讓車主能更放心地上下行李不用擔心愛車刮傷;此外相較油電車型,Mondeo ST-Line Wagon也多了可調整開啟高度的電動啟閉尾門。
後廂-4
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深度
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寬度
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將6/4分離後座椅背傾倒後,後廂容積則可增至1605公升,實際測量寬度為112公分,深度(至後座椅背頂端至尾廂開口)則為177公分。
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被暱稱為「柴莽」的柴油版Mondeo向來受到不少車迷青睞,畢竟柴油引擎的省油、低轉大扭力等特性,對於車重較高的中大型車款而言相當實用,相較老一輩車主熟悉的Duratorq TDCi,現在Mondeo ST-Line Wagon引擎室中裝載的是Ford新一代的2.0升EcoBlue柴油渦輪增壓引擎,最大馬力為190ps,最大扭力則達亮眼的40.8kgm。

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原廠公佈Mondeo ST-Line Wagon的0~100km/h加速成績為9.1秒,比起Hybrid車型僅快了0.1秒,不過實際駕駛時,便可體會到40kgm等級扭力的柴油引在低轉速的優勢,不僅輕鬆帶動突破1.8噸重的車身,遇上爬坡等高負載狀況下,更只需要輕踩油門便能游刃有餘地提升車速,這是柴莽與油電動力相較之下的最大差異。當然,講到油耗表現,Mondeo ST-Line Wagon的14.3km/L平均油耗與Hybrid車型的20.1km/L相較仍有段差距。

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雖然擁有暢快不少的低轉加速表現,但柴油引擎也有個小缺點那就是較明顯的引擎聲,舉例來說,Mondeo ST-Line Wagon的車室隔音表現雖然優異,能隔絕大部分來自外界與路面的噪音,但行駛於安靜街道時,最大的外界聲源反而是由擋火牆前方傳來的柴油引擎運轉聲浪。

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很明顯地,Mondeo ST-Line Wagon要進攻的客層有相當大一部份是那些喜愛性能、操控的消費者,因此原廠也為其配備了專屬的ST-Line運動化懸吊系統,而且設定上將運動性與舒適性拿捏得恰到好處不會顧此失彼,更出色的反應及支撐性,則讓操控本屬沈穩的Mondeo Wagon在彎道中顯得更好開、更聽話,面對不同路況均能帶給駕駛者紮實沈穩的感受及十足信心。另外AWD智慧四輪驅動也是此代柴莽的一大特色,這套四輪驅動系統能自動判讀路況,並適時地調整前後軸的扭力分配,在低抓地力路面提升車輛循跡性及穩定性。

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雖然車型世代已久,但Mondeo ST-Line Wagon的這場「The Last Dance」依舊端出了眾多好料,除了豐富配備、實用大空間、沈穩舒適的操控特質,更有帥氣的ST-Line套件、AWD系統、八速手自排變速箱以及40.8kgm的亮眼扭力,而且只要不到130萬元的售價便能入主這款進口中大型Wagon,就與近年來福特六和推出的多款車型一樣讓人有「誠意十足」之感,它無疑仍是我們印象中那款C/P值極高的「柴莽」!


▍Ford Mondeo ST-Line Wagon 規格諸元表


動力型式:直列四缸DOHC 16V柴油渦輪增壓
排氣量:1995c.c.
最大馬力:190ps/3500rpm
最大扭力:40.8kgm/2000~3000rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/40R19
車身尺寸:4890mm x 1852mm x 1535mm
軸距:2850mm
車重:1840公斤
國內售價:129.9萬元
車身看起來蠻長的
感覺空間很大
絕版之作
老叩叩的內裝
沒有完整的主動安全
不過129.9萬元可包容這一切

但在群組看到的.......................柴莽碗公沒車賣了
傳說中只有六台配額?台灣主力是要幫忙清油電車款?
之後不再進口的意思

要大改了嗎?
與AP2擦身而過...殘念...0~0
cgbvcchao
目前無後繼。
瓊斯 wrote:
Ford Mondeo(恕刪)


好車一部!不過話說之後全電嗎?
瓊斯
之後就算是全電動車也不會再用Mondeo的舊平台了。
現在應該是大蟒碗公最終方案,後面車型也遙遙無期,後面應該是純電。
自我技術提升無上限...吧??? wrote:
之後不再進口的意思要...(恕刪)

跳完最後之舞要下台一鞠躬了。
瓊斯 wrote:
Ford Monde...(恕刪)

感謝分享
照片有帥到
有型
價格合理
但是柴油......汽油版本為何不出ST-LINE
william2901
期待油電出ST-LINE。✌️
油電出ST-LINE我就買💪
瓊斯
不過出了ST-Line就不會是這個價格了,很明顯的這次的油電就是刻意壓價格賣。
Bookwarm
出了XXX我就買. XXX就看福特缺什麼配備請自行置換.
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