首先是電量，在行車電腦裡面可以看到一個百分比，是電腦計算出來的電池電量，根據網路上的資料，原廠設定系統會盡量維持在80%左右，平常是靠電瓶負極上的電流感知器，靠電流的進出進行計算。
再來是充電模式，看起來有四種，因為每天用車，很少放電到低於75%，所以低電量的行為沒什麼資料:
第一種:14.6V
電池快速充電，油門煞車無特別反應，維持在14.6V。
出現情況:
1.每次發動完會維持大約15秒
2.每隔一段時間(大部分是12天，但也有5天就出現，還是其實不是用時間計算?)，系統會進行電池刷新，電腦中有個計時器，當電流感知器電流接近0時才會讀秒，9000秒時完成刷新，
但以我的使用情況都要12000秒以上才會完成。
3.電量<70%。
4.曾經拔除負極上感知器的訊號線，或是沒有不斷電更換電池，伴隨怠速熄火失效，重新發動無法解除，熄火靜置整夜後會恢復正常，不知道最短要放多久?
第二種:13.6V
電池慢速充電，油門煞車無特別反應，維持在13.6V。
出現情況:
電量>80%時開大燈。
第三種:13.0V
電池微放電，怠速時維持13.0v，踩油門時發電機降壓，部分用電靠電瓶供應，電壓降至12.xV(視電瓶充電狀況)，煞車或放油門滑行時，發電機升壓至14.6v
進行回充，動能回收的概念(?
出現情況:
電量>80%開小燈，或是系統用電量大時，例如冷氣風量超過4格。
第四種:12.xV(視電瓶充電狀況)
電池快速放電，怠速、踩油門發電機幾乎不升壓，整車用電靠電瓶供應，只有放油門滑行和煞車時，發電機升壓至14.6v進行回充。
出現情況:
電量>80%沒開燈，系統用電量小時。
大部分遇到N轉R出現"所選檔位將於低速啟動"，都是在第三、四種模式下發生的，不知道是不是巧合。
提示音從鋼琴音變成單音好像也和BMS有關，之前遇過一次是電量低於60%時變音，不知道是看絕對電量，還是沒發動時的累計放電輛來改變?
有人可以分享一下，用電腦關閉BMS時的電壓是恆定的嗎，還是會浮動，數值大概是多少?
