這次有幸開到Focus Wagon，不只價格親民、外型帥氣逼人，
本次改款更搭載Sync4 大螢幕和電動尾門等科技配備，讓人興奮不已。
充滿肌肉感的車身線條配上18寸ST-Line鋁圈，
還有若隱若現的紅色卡鉗，整車運動感爆棚。
實際看到荒島藍的車色真的很美，
在不同的光線下鮮豔度也有所不同，別有一番風味。
這次改款的Matrix LED頭燈和下方的鍍鉻飾條互相呼應，
相較於MK4的霸氣兇狠，多了一絲的氣質還有種西裝暴徒的感覺。
刻板印象中的碗公車，大多數人可能會想到棺材車的外型，
但是Ford把車頂尾部的線條藉由尾翼向下收縮，C柱後三角窗設計得扁長，
讓整車有點Shooting brake的即視感，配上黑色車頂架跟燻黑尾燈，
帥氣度爆棚，還可以把車頂跟尾翼都貼黑，整體的戰鬥感會更明顯。
儘管有著運動化的外型，旅行車的空間優勢依然顯著
椅背一鍵傾倒，女生要伸直躺下輕輕鬆鬆，
可見其空間能完全解決一般家庭的載物需求，
甚至喜歡車泊的玩家也可以納入考慮。
對比上一代，Sync 4 的螢幕真的很大，所有車輛相關的設定都可以在一個螢幕內搞定，包含駕駛模式和安全輔助功能設定
無線Carplay是真的舒服，對於常常使用手機導航、測速監控的人非常友善。
冷氣調整是常駐在螢幕底端，使用上也是蠻直覺的
少了複雜的按鈕和排檔桿，搭配Vignale的皮椅，簡潔有力卻帶有一絲運動氣息
一坐上車很明顯的感受到與一般皮面不同的摩擦力，
過彎時能減少身體的慣性傾斜。
通風感很清晰，當天中午炎熱，背部以及屁股大腿並沒有感受到不適
可以理解為什麼那麼多人喜歡這張椅子
實際開了一天下來，懸吊偏運動感，過坑洞和不平路面的時候不會產生過激的彈跳，設定很剛好，非常適合市區與郊區之間穿梭。
切換運動模式小跑一段山路，雖然是旅行車型卻沒有重拖，反而是多了份穩定感，過彎更安心。
用一般駕駛模式過彎多少有遲滯，但是切換到運動模式並搭配換檔撥片調整檔位，瞬間熱血沸騰起來。
這是我第一次開Wagon，很難想像他是一台平價的國產車
車內的隔音效果非常良好，底盤的回饋還有Lv2自動駕駛的穩定度，
都超出這個價位的表現
同場加映：Matrix LED頭燈實測影片
這款全新頭燈在台灣上市之前，就看到不少國外媒體的新聞解釋這個頭燈的作動方式
只要在光源薄弱的情況下時速超過約40km/h，遠光燈就會自動開啟，
並且自動偵測路緣跟前車，調整左右光源的亮度和遮蔽片。
實際找了段山路來開，確實效果顯著，也許在進口豪華品牌這已經不是新鮮事，但是對於一個百萬初的國產車來說，真的是難能可貴，
光是頭燈的價值就足以構成換車理由了吧？（笑）
謝謝各位耐心看完我的碎碎念，希望大家不嫌棄這次的照片和心得
