這次有幸開到Focus Wagon,不只價格親民、外型帥氣逼人,
本次改款更搭載Sync4 大螢幕和電動尾門等科技配備,讓人興奮不已。


充滿肌肉感的車身線條配上18寸ST-Line鋁圈,
還有若隱若現的紅色卡鉗,整車運動感爆棚。
實際看到荒島藍的車色真的很美,
在不同的光線下鮮豔度也有所不同,別有一番風味。
這次改款的Matrix LED頭燈和下方的鍍鉻飾條互相呼應,
相較於MK4的霸氣兇狠,多了一絲的氣質還有種西裝暴徒的感覺。


刻板印象中的碗公車,大多數人可能會想到棺材車的外型,
但是Ford把車頂尾部的線條藉由尾翼向下收縮,C柱後三角窗設計得扁長,
讓整車有點Shooting brake的即視感,配上黑色車頂架跟燻黑尾燈,
帥氣度爆棚,還可以把車頂跟尾翼都貼黑,整體的戰鬥感會更明顯。


儘管有著運動化的外型,旅行車的空間優勢依然顯著
椅背一鍵傾倒,女生要伸直躺下輕輕鬆鬆,
可見其空間能完全解決一般家庭的載物需求,
甚至喜歡車泊的玩家也可以納入考慮。

對比上一代,Sync 4 的螢幕真的很大,所有車輛相關的設定都可以在一個螢幕內搞定,包含駕駛模式和安全輔助功能設定
無線Carplay是真的舒服,對於常常使用手機導航、測速監控的人非常友善。
冷氣調整是常駐在螢幕底端,使用上也是蠻直覺的


少了複雜的按鈕和排檔桿,搭配Vignale的皮椅,簡潔有力卻帶有一絲運動氣息
一坐上車很明顯的感受到與一般皮面不同的摩擦力,
過彎時能減少身體的慣性傾斜。
通風感很清晰,當天中午炎熱,背部以及屁股大腿並沒有感受到不適
可以理解為什麼那麼多人喜歡這張椅子


實際開了一天下來,懸吊偏運動感,過坑洞和不平路面的時候不會產生過激的彈跳,設定很剛好,非常適合市區與郊區之間穿梭。
切換運動模式小跑一段山路,雖然是旅行車型卻沒有重拖,反而是多了份穩定感,過彎更安心。
用一般駕駛模式過彎多少有遲滯,但是切換到運動模式並搭配換檔撥片調整檔位,瞬間熱血沸騰起來。

這是我第一次開Wagon,很難想像他是一台平價的國產車
車內的隔音效果非常良好,底盤的回饋還有Lv2自動駕駛的穩定度,
都超出這個價位的表現





同場加映:Matrix LED頭燈實測影片
這款全新頭燈在台灣上市之前,就看到不少國外媒體的新聞解釋這個頭燈的作動方式
只要在光源薄弱的情況下時速超過約40km/h,遠光燈就會自動開啟,
並且自動偵測路緣跟前車,調整左右光源的亮度和遮蔽片。
實際找了段山路來開,確實效果顯著,也許在進口豪華品牌這已經不是新鮮事,但是對於一個百萬初的國產車來說,真的是難能可貴,
光是頭燈的價值就足以構成換車理由了吧?(笑)
謝謝各位耐心看完我的碎碎念,希望大家不嫌棄這次的照片和心得