預告已久終於在本周亮相的Ford新一代Mustang，總代理福特六和汽車除了舉行新車發表會外，當天也準備了新Mustang的試駕活動，場地則是選擇新竹六福村的停車場，不僅有由專業車手帶來精彩的甩尾秀，原廠也設計了直線加速、繞錐與飄移等關卡來讓我們體驗，進一步驗證新一代野馬的好身手，尤其大改款新增的電子式飄移手煞車，絕對是這次要來好好體驗的重點功能。另外，發表會現場也擺放了全車系三款車型，其中首度導入的Dark Horse Premium，據原廠表示全年配額更僅有10部，並且今年配額早已完售。
新一代Mustang車型編成區分為EcoBoost Premium、GT Premium、Dark Horse Premium三種車型，扣除新加入的Dark Horse，產品規劃其實與前代類似，入門的EcoBoost Premium是搭載2.3升四缸渦輪引擎，而GT與Dark Horse則改搭5.0升V8自然進氣引擎，但變速箱部分EcoBoost Premium維持十速自排，兩個5.0升V8動力則是改為更熱血的六速手排配置；售價方面這次總代理可說是相當有誠意，依序為189.9、236.9、259.9萬元的建議售價，比起上一代還要便宜7萬元，當然Mustang也是目前市場上可以買到最便宜的V8引擎車型。
首先看到的是EcoBoost Premium車型，雖然是入門車型但其實配備並沒有比較陽春，安全配備全車都標配Co-Pilot 360智駕科技輔助系統，包含iACC智慧定速巡航（GT與Dark Horse僅有ACC）、LCA車道導正輔助、TSR道路標誌識別、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、RED道路邊緣偵測、ESA閃避轉向輔助、BSA盲點偵測與輔助等等。其他外觀配備部分，EcoBoost Premium車型擁有專屬款式，因此在頭尾、保桿等處會不同於另兩款車型。
LED頭燈為三車型的標配，來到七代明顯看到整個大燈面積變得細長，不過依舊保留了經典的三道水平式日行燈，並呈現出更銳利的視覺感受。
七代野馬依舊維持了長車頭短車尾的車身比例，三道格柵式的LED尾燈組也保留其中，此外若是從側邊看，會發現車尾連同尾燈組有著非常內凹的折角，排氣管過去僅5.0車型才有雙邊雙出，現在2.3動力就具備四出尾管，更凸顯美式肌肉車的非凡氣勢。尾翼部分EcoBoost Premium車型搭配的是平貼在尾門上較低調的樣式。
- Dark Horse
- GT
- EcoBoost Premium
- Dark Horse
- GT
接著來看看GT與Drak Horse車型的外觀相比EcoBoost Premium車型有什麼不同處，首先引擎蓋上多了一塊飾孔，水箱護罩與保桿也有各自專屬設計，其中Dark Horse更有著全車的專屬外觀套件，包含黑車頂、引擎蓋飾紋、黑化雙邊雙出尾管、黑化車頭經典廠徽與黑化LED頭燈組邊框，營造出更肅殺的外觀氛圍。
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- Dark Horse
- GT
七代Mustang的內裝一改過去的對稱布局，現在跟隨潮流換上一具由12.4吋數位儀表與13.2吋中控螢幕組合而成的大型面板，整個中控台也微微朝向左側形成駕駛導向設計，不過鞍座的配置倒是相當熟悉，傳統排檔、杯架與手煞車擺放的位置與距離都與前代類似，中間冷氣出風口下方也保留了一排實體按鍵，至於新款採用平底方向盤，對於左右圈數較多的野馬而言，是較容易掌握方向盤中心位置。
雖然空調介面已整合進螢幕中，但這邊依舊保有引擎啟動鍵、怠速熄火、循跡系統等實體按鍵方便快速操作。再往下則有兩個USB充電孔、12V電源孔與一個手機無線充電板。
原本一些內裝的鍍鉻裝飾件在Dark Horse則會變成黑色飾件，縫線也改為藍色，此外副駕前方的這塊銘牌當然也改成Dark Horse專屬式樣。
- EcoBoost、GT
- Dark Horse
新款野馬依舊是2+2的乘坐配置，只不過後座空間相當侷促，大概只適合小朋友短途乘坐。
- Dark Horse
- GT
這個造型很像傳統手煞車的「電子」手煞車，是新款野馬的一項有趣配備，拉起與下壓分別可以開啟與釋放電子手煞，但開啟飄移煞車功能後，即可把它當成傳統手煞車進行甩尾動作。
12.4吋數位儀表與13.2吋中央螢幕具備豐富的顯示資訊，車載主機內建SYNC 4娛樂通訊整合系統，擁有CarPlay、Android Auto無線手機連接、原廠衛星導航等功能，音響則配備有12具揚聲器的B&O品牌音響；由於時間關係沒辦法好好把玩，這部分就等之後單車試駕再來分享。
- EcoBoost
- GT
- Dark Horse
漂移這關所使用的是EcoBoost Premium車型，那要如何將Mustang給甩起來呢？首先進入Track Apps調整至飄移煞車模式，並將循跡系統關閉，接著把檔位固定在1檔，再來只要提升車速轉打方向盤並補下油門，車屁股就會很輕鬆的開始滑移，當然甩的好不好看就全憑經驗與駕駛技巧，不過在場地有稍微灑水的條件下，要讓野馬屁股動起來相當容易，輕點油門就可以感受到車尾開始躁動，此時踩踏油門的力道就比轉打方向盤重要的多，要如何維持一定輸出不至於失控，進而做出漂亮的甩尾動作就考驗著駕駛對車輛的掌握度。
至於各位常常在拉力賽車見到的Drift Brake飄移煞車，就需要利用到這次野馬的新配備電子式飄移手煞車。一樣將車速提起後，轉打方向的瞬間同時拉起手煞車，此時後輪暫時鎖死，車屁股會隨之往外帶，控制好的話就可以做出漂亮的甩尾動作囉。
體驗玩飄移後，接著換成搭載5.0升V8引擎的Dark Horse車型來體驗彈射起步，在沒有使用彈射起步模式的情況下，要如何精準抓到離合器的接合點同樣考驗著駕駛經驗及功力，不過七代野馬在手排車型上配備了彈射起步模式（EcoBoost Premium並無配備），可先進入系統內的Track Apps設定好轉速，只要油門到底並瞬間放掉離合器，車輛就會很順暢的加速衝出，完全不用擔心離合器沒放好導致起步不順暢的狀況，當下只需好好享受V8引擎的強勁推力與渾厚聲浪帶來的爽快！
大馬力美式肌肉車不燒個胎好像哪裡不對勁，利用過去就有配備的暖胎前輪鎖，可單獨控制前輪煞車，後輪就會持續空轉提升輪胎溫度，胎溫可以更快進入工作溫度具備更好的抓地表現。
以上是這次野馬發表會的初步體驗，之後我們也會再為各位帶來更詳細的試駕報導；整體而言，新一代Mustang不僅內外觀有著大幅度更新，幾項肌肉車的必備元素依舊存在，甚至拜電控科技不斷進步之賜，即使是手排車型也能輕鬆上手並玩的不亦樂乎，與其說Mustang是一輛汽車，它更像是可以讓任何人都熱血沸騰的大玩具。
