在等柴油的escape.有可能上市嗎
個人積分：33分
文章編號：9332002
個人積分：19分
文章編號：9332493
個人積分：2969分
文章編號：9362739
個人積分：18分
文章編號：9362974
個人積分：216分
文章編號：9371715
leejye wrote:
ESCAPE產品年限...(恕刪)
承leejye大大所述，Escape的車款年限將屆，台灣福特應該是規劃Kuga 2.0來接手，而且是先以進口方式引進，然後再國產化，採用Focus TDCi一樣的模式..
換另一個角度來看，Escape 基本上是美規汽油車，後來06年改加電子油門和電子節氣門跟VVT之後，也一併銷往日本、紐西蘭等地(請見現在台灣銷售的2.3VVT，手煞車和日規車一樣靠在副駕駛座，這是共用模具零組件的結果，節省成本)，也被歸為日系車了(這是經銷商技術課長告訴我的)。
如果把汽油引擎換成柴油引擎，再加上變速箱從傳統四速自排改成PowerShift，這動力組合的更改基本上是車輛底盤系統的大變動，為了因應柴油引擎的重量增加，不僅懸吊要強化支撐，三腳架也要變更設計加粗，引擎腳也更改設計變粗以承受引擎重量和增加減震能力，底盤重新設計變動過車輛的動態性能也會相映改變，還有其他相應的設計變更，然後車架也要從新設計，模具另外開發製作，大大小小因應柴油引擎的更換零件之後，還要做車輛動態測試及調教，這些都是車廠的成本~! 這...幾乎已經是車輛重新設計了~~，再繼續套用屬於舊款的Escape車身，就算是車身重新設計成更新穎的造型, 這幾乎也是等於改款車了! 這些是車廠的成本，是大改款的成本，也可能是相當於開發新車的成本，乾脆就讓Escape 屆齡退休，重新設計推出新產品車輛還比較有競爭力。
所以以我的看法, Escape不可能為它改成加裝柴油引擎，甚至加裝PowerShift 變速箱，而是直接引進新設計新下線銷售的Kuga 2.0比較划算! 舊產品就讓他自然屆齡功成身退吧~!
舉實例來看, 我去試開 Focus TDCi PowerShift 之後, 請業代把引擎蓋打開來看, 首先映入眼簾的, 是附掛在左大樑上，位於引擎旁邊的引擎腳, 比汽油車的還要粗與厚! 至於有幾根引擎腳在減震及承重, 業代查明後會告訴我; 再來趴下去從輪胎間隙去看三腳架，不僅更粗， 而且附在底盤的軸也比汽油車的更粗，接著因應柴油引擎的懸吊強化了10~15%，這些都是高於汽油車的零組件的成本(柴油引擎重量比汽油車重，因為汽缸抗高壓縮氣體的構造已經讓造價比汽油車引擎更高了，其他強化過的零組件的成本我想也是柴油車價較高的原因), 其他還有細部我無法看到， 這些林林總總都可知， 柴油車的設計在細部上還是有跟汽油車有不同的，除了引擎的工作原理之外...
總之，我們還是熱切期待 Kuga 2.0 的豋場吧~! 讓福特的產品線更有競爭力....
想到這裡，友廠的"排列組合大風吹"戲碼也正上演，福特的誠意，不言而喻....
個人積分：91分
文章編號：9371882
