請問 一般 原廠 K6車 引擎無改

水溫都在中間 有需要換 低溫水龜 低溫風扇開關

一直很納悶 因為聽說 換了 會比較耗油

可以請達人 告知

有換 低溫水龜 低溫風扇開關 跟 沒換

的有缺點嗎??

PS.我去了解 加大 鋁製水箱

發現他有好多規格 有三排 五排 還有單一水道一體成型

到以 哪種好

又何以知道 水箱 是否有加大
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h588168 wrote:
請問 一般 原廠 K...(恕刪)

換了低溫水龜跟開關之後 引擎要到工作溫度的時間較長 這段時間電腦會認為還是冷車階段.所以補油氣 而造成耗油的情況 原廠水龜假設是90度開好了~在89度的時候如果拼命操車 很容易讓溫度一下上升太快.水龜來不及打開~~而造成機件的磨損或損壞~~如果是原廠車其實不需要換到低溫水龜..不如從水道的通暢下手 或換加大水箱增加水散熱時間~
小弟的車雖不是k6 不過剛換71度低溫水龜及低溫風扇開關設定85度做動
使用一個多禮拜的觀察經驗來看

早上一開車冷車由水溫顯示Lo 到70多度大約1分多鐘就到了
我想因該是沒有冷車耗油的問題吧

白天一般市區開冷氣開車 大約都82-87度左右 車外氣溫約30-35度左右吧
市區路邊怠速開冷氣等人 水溫就固定在77度

白天山路小跑 最高約91度吧..
二高高速公路時速110-120 順順開約74-76度 飆一下就大約82-86度吧

晚上市民高架時速80-90 順順開約72-76度 車外氣溫約28度

所以我覺得應該耗油 溫度過低應該都沒這個疑慮吧

改裝之前小弟也是一堆疑慮 問過身邊改裝朋友都說改了就對
而且原廠車上也沒水溫表 低溫風扇開關有水溫功能 改裝好理由 呵呵




小弟的經驗...
換低溫水龜...油耗部份夏天沒啥感覺...
冬天就粉明顯了....
如果沒有改車 不需要用到那些低溫水龜

那些錢 不如加大水箱 冷排 比較有意義

要相信原廠的調校

強化其他的通病就夠了

水龜太頻繁開開關關 也不見得好

用一般邏輯去思考就知道答案
有關低溫風扇開關與低溫水龜的搭配

http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=46345&highlight=%A7C%B7%C5%B6%7D%C3%F6

這篇討論的還滿完整的

爬文吧

轉貼自:汽車技術網
h588168 wrote:
請問 一般 原廠 K6車 引擎無改

水溫都在中間 有需要換 低溫水龜 低溫風扇開關 ==>水溫正常

一直很納悶 因為聽說 換了 會比較耗油 ==>k6/k8原廠搭配水龜+風扇開關...相當省油...不要改溫

可以請達人 告知

有換 低溫水龜 低溫風扇開關 跟 沒換 ==>若大保養(皮帶組/水幫浦)...建議二件都換(原廠規格)新品

的有缺點嗎??

PS.我去了解 加大 鋁製水箱

發現他有好多規格 有三排 五排 還有單一水道一體成型
==> k6/k8...配備強力風扇(水箱/冷氣二箱分離)...原廠二排水箱足已...本田不像高溫歐車需要獨立外掛自排油冷...飆車放大三排

到以 哪種好

又何以知道 水箱 是否有加大
結論...
新的原廠溫度規格...水龜+風扇開關
換水
新水幫浦(上膠)...皮帶+裴琳(一次工資順便)
水箱...等到鏽蝕裂漏...再換三排(二排也行)... (個人認為...獨立外掛自排油冷...日系不必)
新水箱蓋
上/下水管...務必換新(其它中/小水管...檢查)
水箱強力風扇...檢查
參考一下
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
這絕對有關係
不要拿自己的引擎開玩笑
小弟之前改單凸肚內(高壓縮比)

散熱部份改了三排全鋁水箱
但這時水溫還是可以破百
之後又改了68度水龜和7X度開關
不改還沒關係
改了之後
五百元九八兩天燒完
五百元九八跟本跑不到100

後來回到店裡問朋友
他跟我說
水溫過低不是好事
就如樓上大大所說
因為電腦聰明
為達到工作溫度時
空燃比都會不正常

輕一點是吃油跟喝水一樣快
嚴重一點
內冷外熱的溫度小心讓引擎縮缸

回歸本題
引擎沒動到強化
除了換大一點的水箱可以外
低溫水龜和開關都沒必要
carisma wrote:
...(恕刪)

回歸本題
引擎沒動到強化
除了換大一點的水箱可以外
低溫水龜和開關都沒必要

+1...講的好
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
低溫水龜 低溫風扇開關 的 迷失

是這兩個零件掉了嗎?還是迷路了?
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