和國內消費者較有關係的是4門車款，9代Civic雖仍呈現動感風，與雙門車款相較，車頭設計保守，未來是否針對國內消費喜好有大幅度變革，就讓我們拭目以待。
量產版本曝光，Honda公佈新一代Civic動力諸元
2011/02/18
記者/董星銳
1月份底特律北美車展推出新一代Civic概念車後，北美Honda在2月中正式揭露新一代Civic的量產版資訊。一如先前概念車所示，第九代Civic房車與Civic Coupe轎跑在全新造型下，將提供廣泛的動力系統選擇；全新Civic HF與Civic Hybrid油電混合車型，其高速油耗預計將高於每公升17公里之譜 (每加侖40英哩) 。
年初底特律車展以概念車身份問世後，北美Honda近期正式揭露量產版新一代Civic的產品面貌，並公佈車系的動力編成諸元。
首度加入Civic家族的全新Civic HF車型，將是所有汽油車型中最具節能成效的代表。Civic HF車型特別針對外觀作空氣力學的最佳化設計，而見於Insight Hybrid的ECO Assist節能輔助功能，也移植至Civic HF車型之上。搭配1.8升i-VTEC汽油引擎，Civic HF預期能夠達到每公升17.4公里 (每加侖41英哩) 的高速油耗成績。
結合1.8升i-VTEC汽油引擎、外觀空力設計最佳化、以及ECO Assist節能輔助功能，全新Civic HF車型將成為所有汽油車型中最具節能成效的代表。
新一代Civic Hybrid油電混合車型方面，則植入全新1.5升i-VTEC引擎，並首度採用鋰電池模組。同時輔以ECO Assist節能輔助功能，新一代Civic Hybrid預估可達到每公升19.1公里的平均油耗。
新一代Civic Hybrid採用全新動力系統，以1.5升i-VTEC引擎與鋰電池模組的組合，輔以ECO Assist節能輔助功能，預估可達到每公升19.1公里的平均油耗。
標準版Civic與Civic Coupe車型，動力系統搭載140匹最大馬力的1.8升i-VTEC引擎，搭配5速自排變速系統；而ECO Assist節能輔助功能亦提供標準版車型配備，藉此Civic與Civic Coupe能夠達到每公升16.6公里的高速油耗成績，較現行車款提升約1.2 km/L。
性能版本的Civic Si與Civic Coupe Si車型方面，原廠為其換裝2.4升i-VTEC引擎與6速手排變速箱的組合，最大馬力來到200匹之譜；受惠於排氣量增加，新一代Civic Si與Civic Couep Si的最大扭力也上漲22%，來到23.5公斤米上下。在動感的身段下，新一代Civic Si與Civic Couep Si仍預期有每公升13.2公里的高速油耗表現。
性能版本的Civic Si車型，則換裝2.4升i-VTEC引擎與6速手排變速箱的組合，最大馬力來到200匹之譜，最大扭力為23.5公斤米。
在公佈新一代Civic和Civic Coupe車系的動力編成後，北美Honda之後將陸續宣佈新一代Civic車系的相關配備諸元與建議價格，供消費者參考。
新一代Civic的座艙陳設也首度曝光，Multiplex雙層式儀錶板設計悉數保留，並將中控台顯示幕整合在上層儀錶板中；而駕駛導向的風格也持續沿用。
如果Civic 九代春季在美上市，那台灣可能何時上市?
令人期待的日系概念車 預計2年內 陸續幻化為現實
2011年 01月18日 蘋果日報
儘管日幣不斷升值，對日本當地產業造成莫大壓力，但歷經全球金融海嘯蹂躪，汽車業反彈回升的力道，已勝過對未來的擔憂，尤其近年來日本車廠在綠色能源領域有不凡的成就，如此提前站穩步伐，也讓日系汽車業者在未來似乎顯得信心滿滿。從去年底到現在，不少重點概念車開始陸續在國際舞臺上發表，提前讓消費者能預覽前景大好的未來汽車科技藍圖。報導╱林浩昇 圖片╱原廠提供
距離8代Civic推出到現在事隔5年多，這次Honda對於新車改款的腳步似乎較過去慢，不過第9代Civic概念車，終於在日前底特律車展釋出，雖這次亮相的將是未來美規車型的雛型，但在日本市場決定停止發展Civic四門車款後，預計這次概念車就是未來國內生產車款的藍圖。儘管或許車頭車尾會有相當程度的不同，但底盤乃至車身結構應不會有太大變動，我們預計台灣本田如果動作快，可能2012年上半年就可以在國內國產上市。
