


和國內消費者較有關係的是4門車款,9代Civic雖仍呈現動感風,與雙門車款相較,車頭設計保守,未來是否針對國內消費喜好有大幅度變革,就讓我們拭目以待。
量產版本曝光,Honda公佈新一代Civic動力諸元
2011/02/18
記者/董星銳
1月份底特律北美車展推出新一代Civic概念車後,北美Honda在2月中正式揭露新一代Civic的量產版資訊。一如先前概念車所示,第九代Civic房車與Civic Coupe轎跑在全新造型下,將提供廣泛的動力系統選擇;全新Civic HF與Civic Hybrid油電混合車型,其高速油耗預計將高於每公升17公里之譜 (每加侖40英哩) 。
年初底特律車展以概念車身份問世後,北美Honda近期正式揭露量產版新一代Civic的產品面貌,並公佈車系的動力編成諸元。
首度加入Civic家族的全新Civic HF車型,將是所有汽油車型中最具節能成效的代表。Civic HF車型特別針對外觀作空氣力學的最佳化設計,而見於Insight Hybrid的ECO Assist節能輔助功能,也移植至Civic HF車型之上。搭配1.8升i-VTEC汽油引擎,Civic HF預期能夠達到每公升17.4公里 (每加侖41英哩) 的高速油耗成績。
結合1.8升i-VTEC汽油引擎、外觀空力設計最佳化、以及ECO Assist節能輔助功能,全新Civic HF車型將成為所有汽油車型中最具節能成效的代表。
新一代Civic Hybrid油電混合車型方面,則植入全新1.5升i-VTEC引擎,並首度採用鋰電池模組。同時輔以ECO Assist節能輔助功能,新一代Civic Hybrid預估可達到每公升19.1公里的平均油耗。
新一代Civic Hybrid採用全新動力系統,以1.5升i-VTEC引擎與鋰電池模組的組合,輔以ECO Assist節能輔助功能,預估可達到每公升19.1公里的平均油耗。
標準版Civic與Civic Coupe車型,動力系統搭載140匹最大馬力的1.8升i-VTEC引擎,搭配5速自排變速系統;而ECO Assist節能輔助功能亦提供標準版車型配備,藉此Civic與Civic Coupe能夠達到每公升16.6公里的高速油耗成績,較現行車款提升約1.2 km/L。
性能版本的Civic Si與Civic Coupe Si車型方面,原廠為其換裝2.4升i-VTEC引擎與6速手排變速箱的組合,最大馬力來到200匹之譜;受惠於排氣量增加,新一代Civic Si與Civic Couep Si的最大扭力也上漲22%,來到23.5公斤米上下。在動感的身段下,新一代Civic Si與Civic Couep Si仍預期有每公升13.2公里的高速油耗表現。
性能版本的Civic Si車型,則換裝2.4升i-VTEC引擎與6速手排變速箱的組合,最大馬力來到200匹之譜,最大扭力為23.5公斤米。
在公佈新一代Civic和Civic Coupe車系的動力編成後,北美Honda之後將陸續宣佈新一代Civic車系的相關配備諸元與建議價格,供消費者參考。
新一代Civic的座艙陳設也首度曝光,Multiplex雙層式儀錶板設計悉數保留,並將中控台顯示幕整合在上層儀錶板中;而駕駛導向的風格也持續沿用。
如果Civic 九代春季在美上市,那台灣可能何時上市?
令人期待的日系概念車 預計2年內 陸續幻化為現實
2011年 01月18日 蘋果日報
儘管日幣不斷升值,對日本當地產業造成莫大壓力,但歷經全球金融海嘯蹂躪,汽車業反彈回升的力道,已勝過對未來的擔憂,尤其近年來日本車廠在綠色能源領域有不凡的成就,如此提前站穩步伐,也讓日系汽車業者在未來似乎顯得信心滿滿。從去年底到現在,不少重點概念車開始陸續在國際舞臺上發表,提前讓消費者能預覽前景大好的未來汽車科技藍圖。報導╱林浩昇 圖片╱原廠提供
距離8代Civic推出到現在事隔5年多,這次Honda對於新車改款的腳步似乎較過去慢,不過第9代Civic概念車,終於在日前底特律車展釋出,雖這次亮相的將是未來美規車型的雛型,但在日本市場決定停止發展Civic四門車款後,預計這次概念車就是未來國內生產車款的藍圖。儘管或許車頭車尾會有相當程度的不同,但底盤乃至車身結構應不會有太大變動,我們預計台灣本田如果動作快,可能2012年上半年就可以在國內國產上市。