感覺台灣本田這隻單凸,似乎從一代起就凸到現在了是因為本田引擎太強, 只要一根就可以贏人家兩根了嗎?若是這樣,那為何國外當地國家生產的Civic都有雙凸的呢?乾脆以後台灣不要再玩"國產"的遊戲了,直接由大陸進口本田車即可反正都同一國嘛
bc039825 wrote:除了Si雙凸 現在c...(恕刪) 成本考量吧K20 雙凸 反置成本上一定高於R18/R20不少而且缸徑 活塞位移行程比偏方正 最大扭力出來較晚不像R18/R20 凸輪軸少一根 成本較低活塞位移行程較長 低速扭力較大
張安 wrote:感覺台灣本田這隻單凸,似乎從一代起就凸到現在了是因為本田引擎太強, 只要一根就可以贏人家兩根了嗎?若是這樣,那為何國外當地國家生產的Civic都有雙凸的呢?乾脆以後台灣不要再玩"國產"的遊戲了,直接由大陸進口本田車即可反正都同一國嘛...(恕刪) 我倒是很納悶⋯單凸、雙凸很重要嗎?誰跑得快、誰省油不是才是重點嗎?丫那些說本田只有單凸的人,他的車是雙凸的嗎?那他們所謂比較好的雙凸引擎就跑得贏本田的單凸引擎嗎?如果是這樣的邏輯⋯那雙凸幹掉單凸引擎不就天經地義、那些使用雙凸引擎被所謂低落的單凸引擎比下去的,那些車廠RD不就都該去面壁了?
張安 wrote:感覺台灣本田這隻單凸...(恕刪) 一.大陸也沒有2.0雙凸不懂也要知道GOOGLE吧!二.本田2.0單凸這顆表現其實不差我開過朋友的ACCORD 2.0很輕推又省油帳面數據或許輸現代5匹但是現代加上六速油耗還是輸本田這顆2.0單凸加五速實際開下去本田的加速和在加速不管是順暢度還是反應還是振動都大勝現代