今天趁著早早放颱風假，開車到內湖展示間看車。
賞車心得:
1. 美製台規車:
這次台灣本田從美國導入的美製 Accord，應該是花下重金，也同時花了很多時間跟美國本田協調下的台灣規格產品。怎麼說呢?
a. 大燈: 首先，從外觀看，大燈的規格跟美規不一樣，方向燈旁的美規橘色反光片改為非美規式樣，無反光片(也無橘色裝飾)
b. 尾燈: 相較美規車，台規車有單邊後霧燈。
c. 車門內的車身標籤標示: 美規車多會用英文說明此車保險桿，廢氣排放等符合美國聯邦法規。台本引進的車這些文字全數刪除。相關標示說明簡化很多。所以合理懷疑，保險桿應該不是符合美規的，可能是cost down 下的台灣規格。(目錄也未記載大型美規保險桿)
2. 本人初步發現的台灣規格 Cost down 項目 (跟美國規格比較)
a. ISO-FIX 兒童座椅固定機構: (美國本田網站是用Outboard Rear Seat Lower Anchors and Tethers for CHildren (LATCH) 此一名稱:
我發現，台灣本田為了 Cost down ，應該是請美國工廠將上方固定裝置 (後帳板上/頭枕旁)移除，原先位置，用塑膠蓋子蓋住。但是下方椅面跟椅背交界處裡面的下方固定機構，可能是因為跟美國國內版本共用，因此該部位的固定機構卻還在(用手伸進去，還是發現有; 跟 Ford Focus 國產化4們版本一樣狀況)
Honda USA/美國本田官網 LATCH說明
Honda Japan/日本本田官網 ISO-FIX說明
b. TPMS (胎壓偵測器):
台灣本田規格移除，未列入台灣本田引進的車型上。
其他被移除或是說未引進的駕駛輔助裝置(FCW, LDW....)，應該是說能引進台規車上是最好，不過羊毛出在羊身上，如果都引進那些配備在台灣本田規格的 Accord 上，可能因此導致車價超過150萬，失去競爭力(或是說電子裝置長時間可靠度問題考量)，所以未導入引進那些科技配備，是可以預期的。
只是上述很基本且不會Cost UP 多太多的低科技裝置(LATCH, TPMS)，竟然也拔除了，感覺很不好! 加上內裝質感好像很差強人意(很符合美國國內大眾化轎車Level)，感覺起來本田造車似乎沒有進步太多，跟本人13年前在美國開的六代Accord V6 雙門差不多質感(要不然就是在美國市場，高級感要買 Acura..如 TSX, TL..)
PS: 衛星導航: Honda Taiwan 是用 Papago的，號稱有陀螺儀 (但是不確定有無接車速線)
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但是台規車的車體組裝焊接都是出自同一個美國本田工廠，我相信車體承受(猛烈的，如大車禍)撞擊的能耐應該是跟美國國內販售的是一樣的。
但是配備美規跟非美規保險桿則在小撞擊車禍時會有不一樣結果，(不知道台灣規格版 Accord 保險桿是否仍是符合美國聯邦政府規範撞擊規範的
只是想想台灣一年能賣幾台車，美國本田居然還可以特別規劃台灣規格，規劃出一個小量三款型號的 BOM (Bill Of Material)。果然是本田汽車自己來，什麼調整都好(可以)談 ，不向三陽/南陽時代，只能直接進口沒選擇的日裔美規原裝車，連車型型號都直接用。
但是不管怎麼 Cost Down，最好都是看得到來 Cost Down，不希望有看不見的東西或是材質(如皮椅或是隔音棉鋪設範圍、厚度等)偷料 (例如國產化的 Feista儀錶板材質從進口版的軟質塑膠改為硬塑膠...)
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