[問題]Honda civic 8 一直變換檔位會不會傷變速箱阿?

這幾天開始嘗試用手自排S mode開山路
發現有比較多的樂趣
幾天下來我的朋友看我這樣開,就問我一直換檔會不會傷車子
我說Honda的引擎及變速箱應該沒那麼容易壞吧,況且手排車還不是要常常自己換檔
...............
嘴巴上說歸說,心理還是有一點毛毛的!
想請問各位前輩,以下三種情況換低一點的檔位會不會讓變速箱提早掛點呢?

1. 上坡,入彎前踩煞車,過頂點時降檔踩油門出彎

2. 上坡,入彎前降檔,這時會有煞車的效果(但是會聽到引擎小小的呼一聲,應該是轉速變高的聲音吧?),不踩煞車,過頂點再加踩油門

3. 下坡,入彎前不踩煞車改以降檔代替,感覺會有煞車的效果!


先說說我的想法,不知道對不對
第1點,玩電動的時候都這樣用,不曉得實際上開車是不是也這樣?
第2和3點,是聽說太常用腳煞''會讓煞車皮過熱失效'',所以有人用檔煞。那如果每一個減速點都用檔煞,腳會比較輕鬆,但是不知道變速箱會受不了?

S mode讓開車更有樂趣,只是該用的時機還不是很清楚!
你能操壞他...........................


也得有兩下子才行...........
真的..........
就算不用S mode,一般行駛變速箱一樣也是不時在換檔呀!反正車子一旦落地就是不斷在磨損,只要不要過份操它,都還算正常啦!
目前車子..如果電腦會介入變速箱換檔的話...基本上應該都不會太傷車...不過常常拉高轉速或許也不太好啦~~^^

如果可以讓你拉到斷油...那還是別常玩~~^^
第一點
當然最不傷離合器....但是出彎會慢
因為先踩煞車轉速會降下來
過彎後補油門也不能在最大出力值的轉速再加速

第二點
等車壞吧 而且過彎超危險

第三點
幾乎可以說可以顧路了

雖然說現在車子有很多保護裝置防止引擎或離合器受損
但是一個不正確的觀念
在多好的保護機制頂多是讓你掛點的結果延後發生
不正確的駕駛習慣終究是不正確

多踩煞車會造成熱衰竭那是必然
如果你跑的時候不懂慢進快出的觀念
而是逞英雄的快進慢出
不僅容易出事也是造成煞車皮磨耗最大的原因
如果你開法正確
相信就不用太擔心你說的問題了

我的建議是
進灣前要先抓煞車點減慢速度降點轉速
再來適時降檔除了檔殺外還可以提高轉速以利出彎
所謂跟趾動作就是用在這時候
為了在出灣能保持最大或是次大扭力輸出值
過彎行程中除了煞車還持續點放油門
讓轉速保持在最佳轉速(跟趾是高級動作請勿任意學習)
出彎時轉速因為你降檔升高所以出彎補油門再加速性會出來

煞車 降檔 進灣 拉轉速 出彎 加油門
粗淺的說法給你參考
變速箱就算是自排模式也是一直在換檔阿
如果你開的自排車有檔位顯示的話
保證你看他在那邊跳來跳去一定嚇死

2.3點的話
如果非常長時間在很大的坡度用引擎煞車的話
是真的有可能燒壞引擎或是變速箱的
不過在台灣應該是不用考慮這種事
真的想要安慰一下的話可以開一陣子停在路邊讓車子休息一下
但是如果因此改用腳煞
到時候煞車過熱衰竭甚至失去作用
帶著一顆好的引擎跟好的變速箱掉到山谷下好像也是沒命開了
你說是吧^^
正確的方式是入彎前就要降檔,以保持最大的扭力和抓地力,這點在WRC和F1都可看到(汽機車雜誌也幾乎都會講)

雖然我知道原理,但真正在開時又是另一回事了,因為入彎前就降檔,引擎轉數會拉高....真的很吵

在速度不快,不會失控的情形下,我都是放油門 踩煞車(正確的方式是油門要踩、煞車也要踩,要同時動作以取得最大扭力和抓地力),過完彎再決定要不要換檔。雖然這是錯誤的,但不想聽到引擎聲太吵,在不影響安全的前題下的折衷辦法。

自排的各個檔位本來就是設計來手動換檔的,會因此早壞是因為會這樣開的人開車大多不會太溫和,所以壞的機率也相對較高
邱有德 wrote:
如果你跑的時候不懂慢進快出的觀念...(恕刪)


仔細一想我還真的是快進慢出,難怪過彎常常覺得不順

邱有德 wrote:
進灣前要先抓煞車點減慢速度降點轉速...(恕刪)


我覺得抓煞車時機很難耶!

看到各位的說明有多了解一些了,感謝感謝!
apistogramma wrote:
仔細一想我還真的是快...(恕刪)

慢進快出急煞車點也得配合路線
最基本的就是外內外路線
右轉就是靠到最左側外線
就可以提前煞車攻APEX點(灣頂點)
也就是彎最內側
出灣也是朝最外側就是左邊出彎
這樣除了可以提前煞車過彎避免太晚過彎而離心甩出車道外
也可以讓車子跑的路線弧度平緩減少過於激烈操駕
樓上幾位大大說的很好
與其擔心變速箱操壞,不如多注意你的輪胎和煞車有沒有過度負荷

減速的過程應該在入彎前的直線段就要完成
至於減到多少速度要靠經驗 但沒跑過的還有下坡的彎道最好慢一點

在彎中貿然採煞車或退檔(產生頓挫)是非常危險的
因為當輪胎正在對抗橫向力時突然出現縱向力
會很容易超出極限而打滑

最理想的狀況是
轉彎過程中車子維持"等速率"
讓輪胎的摩擦力100%使用在轉彎(橫向力)上

甚至因為轉彎時會自然減速,還要輕含油門維持速率
同理在下坡彎就要用腳煞和低速檔配合維持速率

好的過彎應該是"順暢"
而非在彎中出現"急減速"或"急加速"
輕則乘客容易暈車 (開車的可能覺得很爽,其實是蠢)
重則超出物理法則--->失控
且必定傷輪胎傷煞車

要加速等到過彎頂再慢慢加

所以進彎速度是關鍵 不要逼迫自己需要在彎中緊急採煞車


p,S,請注意在山路非賽道
可能存在有對向來車或異物在車道上
所以切記不要用盡輪胎和煞車極限,以備不時之需


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