tonycow1234 wrote:7 月的銷售數字!...(恕刪) 這位大哥一台已經賣好多年的車跟一台剛進來且又剛大改款的車怎能比掛牌輛的數字且ODYSSEY日本也大賣現在根本交車都來不及了怎可能台本跟日本訂了1000台馬上就可以交出1000台車給你台本對外公布的是總訂車量你PO是監理站發布當月的掛牌量怎能這樣比?連國產車剛改款出來都無法一次大量生產了更何況是一輛進口的車
tonycow1234 wrote:7 月的銷售數字!...(恕刪) 很正常阿,二八定律阿我剛買第一台本田車C9時,鄰居一堆歐吉桑、歐巴桑就站在車庫外議論紛紛A:"這台車多少錢阿"B:"應該比牛頭牌便宜拉"C:"對阿,牛頭牌最安全,應該比這個高級拉"A:"難怪阿,我看誰誰誰家也都買牛頭牌阿"我....完全不想跟他們講話,裝做沒聽見,省的對牛難琴畢竟有那八成的人存在,這世界才會五花八門,無奇不有
7月掛牌數Previa :349Odyssey:126M7 eco :399Previa確實是這個級距的王者,不容質疑Odyssey常態狀況下也很難超越Previa,雖是一部好車,但價格...M7 eco 也是小改款C/P值最高,雖然暫時贏了Previa也要觀察後續是否能持續CRV VS RAV4 又要在Odyssey VS Previa上重演了
三個女兒的爸爸 wrote:怎麼分美規跟日規Odysseus...(恕刪) http://www.honda.co.jp/auto/http://automobiles.honda.com/不然google圖片找一下"Odyssey日規" "Odyssey美規" 總會有吧
tonycow1234 wrote:7 月的銷售數字!...(恕刪) 我覺得實際坐過兩輛車之後,雖然小弟是那種絕對會買accord 不會買camry的人,會買civic不買Altis的人,但是公正的來說,「別人」要是問小弟這兩輛的話,小弟還是比較推previa,因為在同價格上的配備實在差太多了。 (雖然小弟不是配備CP值派的)但是犧牲了配備換來的應該要是操控了。 但是依然沒有,honda這次的設定實在不是以往會做的事情。 懸吊太軟,車身擺動還是有點大(畢竟他還是貨車底盤+非獨立懸吊)所以如果是這樣,雖然開起來還是odyssey 更有感,但是差異性真的不大了。 比起這樣,有更多配備以及更舒適的previa會比較適合絕大多數人。舉個例子來說就是: 賓士的V class也是貨車底盤加貨車懸吊,而且是前輪驅動,那如果今天BMW也去弄個貨車底盤來造一輛(比如說4 AT) 用的也是前驅加非獨立懸吊。 用來跟V class競爭, 然後賣的跟賓士同價配備還比較少。 在這種情況下,我估計bimmer迷再買7人坐車時大概都會跳槽。
也許是第一批的進口數量不夠吧,要是小弟現在要買就會買odyssey。previa世代太舊了,結構安全性的設計一定有差。我只是肚爛odyssey沒有進直噴的版本、沒有233的座椅配置這兩項而已。odyssey沒有增加上述任一項的話,我也不會買,了不起等previa改款再看看。哈哈,錢放口袋不會咬人。您慢慢賣吧,台本~