從2013年Honda Meeting上，發表全球首顆搭載扭力轉換器的8速雙離合變速箱，為自家堅持已久的平行軸結構注入新的泉源
![[乳摸] 本田開發後驅車款用8速自排?!](http://attach.mobile01.com/attach/201511/mobile01-a238738c2cbf33a4e42ed4fb980b59d4.png)
![[乳摸] 本田開發後驅車款用8速自排?!](http://attach.mobile01.com/attach/201511/mobile01-f858facf717ba2f8715aad9c65613fab.jpg)
緊接著今年初的底特律車展上，本田也為新世代超跑NSX帶來了全球首顆9速雙離合變速箱
![[乳摸] 本田開發後驅車款用8速自排?!](http://attach.mobile01.com/attach/201507/mobile01-233c6b53ff1c40120cdf4d1204205548.jpg)
更沒想到去年在美國註冊的10速自排變速系統(行星齒輪)，於2015年Honda Meeting上證實即將商品化並於未來投入市場
![[乳摸] 本田開發後驅車款用8速自排?!](http://attach.mobile01.com/attach/201510/mobile01-a8150bbb9d13a50f847fef0a6994e098.jpg)
因為行星齒輪相關專利幾乎都在德國ZF、日本愛信等變速箱大廠上，如目前ZF(橫置9AT/縱置8AT)、愛信(縱置8AT)、Benz(縱置9AT)，而愛信也正在開發一顆全新縱置10AT變速箱，搭載於lexus即將大改款的LS上...
![[乳摸] 本田開發後驅車款用8速自排?!](http://attach.mobile01.com/attach/201510/mobile01-053721a5b9a6c3523a6b5713a1f1d371.jpg)
而過去Honda的自身工廠、包含整個上中下游產業鏈、配合的協力廠幾乎沒有生產行星齒輪相關零件，可以想見這次大舉改變轉型，本田所投入各項開發跟資源所費不貲
![[乳摸] 本田開發後驅車款用8速自排?!](http://attach.mobile01.com/attach/201510/mobile01-7518eda2081eed35dd598383b414289f.jpg)
因此今年三月底本田另外註冊的8速變速箱專利(一樣行星齒輪設計，非自家平型軸結構)，未來更令人期待
![[乳摸] 本田開發後驅車款用8速自排?!](http://attach.mobile01.com/attach/201504/mobile01-738864b71bd27edfef5c67cdf491c3e6.jpg)
國外媒體原先猜測這顆8速可能會給後驅底盤產品使用
但隨著10速AT變速箱相關細節的透露
可以看出本田這顆10AT的扭力承受幅度37.8kgm(370Nm)，仍不及ZF那顆9AT變速箱約45.9kgm(450Nm)的力道
因此本田才於今年另外註冊一顆八速變速行星齒輪變速箱，可能針對扭力承受幅度值做改善
對照ZF用於後驅車款的8AT變速箱可承受45.9~71.4kgm(450-700Nm)的例子來看
這很有可能為其豪華品牌ACURA將轉換到後驅底盤計劃中埋了伏筆...
