請教現CRV5的車主大大們分享駕駛經驗：
1.請問車道置中的功能 如夜間在高速公路的使用狀況 效果如何？？
會因光線不佳 而無法偵測到兩側標線嗎？？
2.車道置中功能 如在有彎道 會容易自動解除嗎 有測過多大彎度就會自行解除嗎？？
3.ACC功能夜間行駛高速公路會有問題嗎 靈敏度好嗎？？
4.全速域ACC功能如遇高速公路塞車10-20km /h 或定點再起步 好用嗎？？
以上問題 請教 CRV5車主大大們分享經驗 謝謝囉
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很好用 , 我半夜開車大概都是給車子自己開, 然後看著前面的路放空.
2.車道置中功能 如在有彎道 會容易自動解除嗎 有測過多大彎度就會自行解除嗎？？
高速公路除閘道外都能跟得道 , 多大灣這沒辦法回答 , 如果車子拉不回來 , 會有警示音.
不過一高二高從台北到台中這段的彎都沒問題 其他還沒測過.道路施工的不會閃,所以別想睡了 你還是要看路的.
3.ACC功能夜間行駛高速公路會有問題嗎 靈敏度好嗎？？
我覺得這功能只能在夜間用吧 哈哈哈
4.全速域ACC功能如遇高速公路塞車10-20km /h 或定點再起步 好用嗎？？
講真的不好用 , 但可以省妳很多注意力 問題是出在台灣人用路觀念很差
1.ACC 很講求安全距離 死都要保持那個空隙 包括停下來都還會隔半台車 所以旁邊的車就會擠進來
2.承1 因為在10~20 km 車速會忽快忽慢 大家都怕被擠所以都跟很近 人在開會用放油門控制 間距也會大小大小變化
ACC就是打死都要那個間距以上 所以會一直加速剎車 舒適度有差
ACC踩油門會慢半拍 所以旁邊車會馬上擠進來 然後一偵測倒車馬上又會煞出安全距離
如果你是要省力 , 我周末很常南北跑 我大概都半夜11~12點出發 然後上高速公路就 HS開了 開始發呆
然後到目的地才關掉下閘道 完全沒有問題
HS反應比人還快 我有遇到前車不知道為甚麼突然煞到停 我馬上要踩剎車 但HS已經幫我踩死 雙黃燈閃爍
這個時候設定的跟車距離是"1"格 停下來還有半台車的距離 反而是我後面那台 垂死掙扎 差點就親上來
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ANS：我只有發現下雨天(不論白天或夜晚)LKA這功能都處於無效狀態，不知道其他車主如何?沒下雨的夜晚我可能要再觀察一下
2.車道置中功能 如在有彎道 會容易自動解除嗎 有測過多大彎度就會自行解除嗎？？
ANS：高速公路基本都沒問題，下閘道就關掉了，沒有注意到(新竹-台北)
3.ACC功能夜間行駛高速公路會有問題嗎 靈敏度好嗎？？
ANS：HS ACC主要應是用雷達偵測，不論下雨或夜晚，我覺得算是很穩定的
4.全速域ACC功能如遇高速公路塞車10-20km /h 或定點再起步 好用嗎？？
ANS：超級好用，好在我當初有堅持要買全速域ACC，PTT酸民一堆沒用過也要評論，不要被影響了
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J-Chuang wrote:
請教現CRV5的車...(恕刪)
通勤上班白天出門、天黑回家，使用將近一年
1.請問車道置中的功能 如夜間在高速公路的使用狀況 效果如何？？
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高速公路非常好用，每天用!
會因光線不佳 而無法偵測到兩側標線嗎？？
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晴天沒問題，下雨天或剛下完雨，路面很濕標線不清楚時攝影機抓不到，大概和你的視力差不多，你覺得不清楚時它就抓不到
今晚下毛毛雨，沒問題! 抓的到。
2.車道置中功能 如在有彎道 會容易自動解除嗎 有測過多大彎度就會自行解除嗎？？
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高速公路的彎度都OK。 快速道路的大彎/下交流道一定要記得解除ACC或設定降速，不然超級危險
想像100km/h過大彎 會嚇到漏尿 ><
多大彎度會解除?? 沒試過.....車道置中啟用時速必須高於 72 km/h，除非過大彎你也想衝這麼快。
3.ACC功能夜間行駛高速公路會有問題嗎 靈敏度好嗎？？
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非常好，沒遇過問題。
4.全速域ACC功能如遇高速公路塞車10-20km /h 或定點再起步 好用嗎？？
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這問題前面大大回得很詳細。 我覺得低速跟車功能還好，起步有點慢是因為要等前車離一段距離後它才會跟上去。若是尖峰時段幾乎都不能用! 不是不好用，是因為車距設一格還是會一直被插!!!若高速公路長距離塞車，變換車道的人不多，超好用! 塞車也很輕鬆。
整個系統要用得很順暢.....大約一個月，經歷各種道路、氣候、路況........
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會因光線不佳 而無法偵測到兩側標線嗎？？
偵測鏡頭旁邊自帶紅外線發射器，所以無關日間與夜間
過亮的日間系統會修正偵測，妥善率仍然高
2.車道置中功能 如在有彎道 會容易自動解除嗎 有測過多大彎度就會自行解除嗎？？
基本道路弧度都能應付，但是別以為能山路U型轉
3.ACC功能夜間行駛高速公路會有問題嗎 靈敏度好嗎？？
ACC是靠短波雷達，所以無關日間與夜間。但是大雨會暫停服務，小雨沒差
4.全速域ACC功能如遇高速公路塞車10-20km /h 或定點再起步 好用嗎？？
我一般市區塞車也照常用，沒用過的人無法理解有多方便~~~哈哈
提醒您，這些都是非常自動化的輔助駕駛系統
'輔助'駕駛系統
'輔助'駕駛系統
'輔助'駕駛系統
開車本來就要專注，就算透過科技輔助還是不要分心
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儀錶板會出現停止服務的警示，其餘日夜間作動都很正常。
使用ACC可以讓駕駛的右腳放鬆不少，腳掌不用一直油門、煞車移來移去，
一下擔心跟太近或超速要踩煞車，一下又怕離太遠又要補油門。
腳酸也是開高速公路會累的原因之一，腳輕鬆了就可以更專注在路況上。
沒用過ACC之前，是不會了解固中滋味的。
我確認過好幾次在使用LKAS車道維持輔助時，從左右兩邊後視鏡看出去
車身跟白線的距離確實是一直維持等距的，這對高速公路快速行駛時容易
飄來飄去的駕駛來說，是很實用的功能，目前國內的國產車及許多日系進口車中
都是沒有的功能。頂多是快碰到白線之後幫你往回修正一些，類似像彈珠台一般。
還沒看過像LKAS是一直幫你置中的，這也是為什麼遇到微彎的路LKAS就會幫你控制方向盤了。
這一點Honda Sensing ACC+LKAS 是完勝其它同級對手的。
市區塞車也是一樣，交給LSF去跟車就好，就怕機車騎士鑽來鑽去。
雖然ACC也能跟到機車，但機車左右飄乎不定的特性，能不跟就不跟。
沒用過不需踩著煞車，還可以從完全停止的情況下就開始跟著前車走的全速域ACC，
是不會了解塞車自動跟車的便利性。
喔對了.... Honda Sensing不是拿來給駕駛發呆用的，駕駛還是要保持良好的用車習慣嘿。
右腳還是得擺在煞車踏板上方或附近，隨時依當下情況取消ACC系統。
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