幾個月前就有消息的HR-V RS昨天終於發表了，我也本來就知道這個版本就是對外觀稍微做個調整而已（真不知道有些酸民是在酸什麼性能怎樣怎樣的.....，GR Sport神A推出的時候也是......）
但是已經2020了，原本以為會順勢讓全車系升級一下高科技主動安全（我不"奢望"台本給HR-V HS），例如東南亞有的CTBA。這項配備其實在平常市區代步很夠用了～ 但台本還是"老樣子"。
有時候會想說"如果"本田把台灣放在大中華市場中會不會更好？（車種選擇更多，國產車零件由本田中國供應）
但現實好像很複雜？ 香港市場的車是日規右駕直輸入，中國市場有兩個合資品牌而且全部車系都是國產車（台灣無法整車進口陸製車輛，Odyssey還是只能從日本進口）。
有些車款的配備還慘不忍睹（例如四代FIT）
真的很喜歡本田的車，但是對於台本真的是恨鐵不成鋼啊！
稍微列一下台本做過的事
1. 引進過價格超高幾乎沒人買的Legend（RLX）
2. 以前藍芽通話系統是土砲的A柱三鍵模組
3. 以前螢幕車機感覺是挖一個洞放進去，整合度是國產車最差的（8代Accord真的是這樣....沒放在該放的地方）
4. 推出4.5代CR-V最沒誠意改款（像配件車.....）
5. 推出價格加一點就可以買ES 300h的Accord Hybrid（配備也沒到頂）
6. CR-V 5代母廠車機鎖Apple Carplay/Android Auto的奇葩原因
7. 台本進來台灣那麼多年儀表介面仍然沒有中文化
不說還以為這是哪個代理商的行為....近年來就是2017推出的CR-V 5代最棒了，只是蜜月期只到2019年...（進口RAV4 5代發表）。
我認為台本真的要好好思考一下定價策略還有配備策略，希望不久之後要推出小改5代CR-V能有驚喜～
還有4代FIT希望能跟對岸一樣給HS，非全速域也接受（跟對岸一樣，因為改用傳統手煞車）
當然也希望台本能夠引進更多車款，例如FREED（這個5座前驅版本的後箱開口高度幾乎可以直接當作福祉車了，但後方追撞不知道會怎樣
）
5座四驅/前驅後箱開口高度差別（結構也不一樣）
實際應用場景
希望不要是"有夢最美，希望相隨"
