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對岸 Vezel(HR-V)即將上市,台灣賣得好,中國會更夯?

HR-V最近缺車,不過對岸倒是有了新的動作
對岸 Vezel(HR-V)即將上市,台灣賣得好,中國會更夯?
先是ZR-V、XR-V,現在HR-V也要正式登「陸」了
而且還推出了台灣沒有的新色「藤花紫」,也還不錯看
對岸 Vezel(HR-V)即將上市,台灣賣得好,中國會更夯?
對岸 Vezel(HR-V)即將上市,台灣賣得好,中國會更夯?
配備與動力基本上與台灣規格沒有太大的差異
同樣是使用1.5自然進氣引擎,Honda SENSING也將導入該車系
對岸 Vezel(HR-V)即將上市,台灣賣得好,中國會更夯?
看了一下對岸本田休旅車種類,這次HR-V推出後,應該是全球本田休旅車系列最完整的了

還有先前很多人說台灣為何不跟美規同規格,硬是搞了個規格較差、外型較不討喜的車型
但把大陸所有本田推出的休旅車款列出來,就可以清楚看出
縱使在美國同樣也是叫做HR-V,但實際上台規與美規就是兩台不同的車,在中國名稱上也做出了差異
至於對岸為何有了XR-V以及ZR-V還要在這時間點推出HR-V
我猜可能因為中國以外市場,販售HR-V狀況不錯,所以還是選擇在品牌休旅車相對國外多的情況下,依舊推出HR-V希望搶下更多的市場

但話又說回來,台灣目前因為缺料的關係,縱使在預售時就已經出現爆量訂單
但也無奈因為這個原因導致整個第四季直接宣布停產
然而中國卻能夠選在12月的時候上市,他們難道沒有遇到缺料、缺車的狀況嗎?
再說中國市場比台灣大這麼多,依照台灣的熱度,中國應該會賣得更好
假設是這樣,難道不會比台灣有更缺車的情況發生嗎?
Brown Will wrote:
Vezel


對岸Vezel和XRV是國際的HRV
對岸的HRV是ZRV(也就是美規HRV)的雙生車

超級複雜...
白飯幫我添三碗
好混亂啊[嚇到吃手手]
cksh 505 28 wrote:
對岸Vezel和XRV...(恕刪)


ZR-V用的是跟Civic一樣的底盤,車格稍微比HR-V以及XR-V大一些
至於HR-V以及XR-V就是外型上會有些差異,但整體來說很接近
cksh 505 28 wrote:
對岸Vezel和XR...(恕刪)
大陸沒有賣過叫「HRV」的車……
kira7887 wrote:
大陸沒有賣過叫「HRV...(恕刪)


請參考
https://c.8891.com.tw/news/honda/hr-v/15196
現在要有了
我也是網友告知才知道
所以
未來只有日本市場沒有掛上"HRV"之名的新車
Brown Will wrote:
ZR-V用的是跟Civic...(恕刪)

請參考
https://c.8891.com.tw/news/honda/hr-v/15196
首先要先釐清他們的關係
簡單來說
美規HRV=ZRV
東風HRV=ZRV雙生車
國際HRV=XRV= Vezel...以上這一世代基本上都長一樣

至於為何這一世代會變成這麼複雜?
個人猜測"HRV"這個車名才是本田注重的
用上HRV的才是更主力的產品
(除了日本市場比較特別...現在日本才是沒有"HRV"的市場)
因此在各個市場推出"適合當地市場"的"HRV"
也能從"HRV"車名的傳承來鞏固消費者印象
所以我也推測
ZRV和東風HRV,是中國本田更力推的SUV吧
(雖然印象中上一世代的 Vezel在中國也賣得不錯?)

然而中國本田的SUV車型完不完整
個人是打個問號
中國市場尚缺PILOT(豐田在中國有推出漢蘭達)
ACURA也退出了中國市場
所以中國本田體系是買不到美規有的7座中大型SUV
反觀中國有的大五座(URV或冠道)
美國有PASSPORT可以因應
但主要是市場差異....
不然叫人高馬大的美國人坐在台灣HRV後座
他們應該會崩潰
Brown Will wrote:
.台灣目前因為缺料的關係,縱使在預售時就已經出現爆量訂單
但也無奈因為這個原因導致整個第四季直接宣布停產..(恕刪)


這也是我好奇的,到底真相是什麼。
而且六月就說預接單爆量2200張,嘉瑋哥七月的片說訂單3500張,剛好6~10月剛交完,其它後面的單都別算了。
472+1401+760+598+300=3531

還有Civic e:hev都準備進來了(它不缺料嗎?)
那為什麼不進HRV e:hev給大家選擇啊。
cksh 505 28 wrote:
請參考https:/...(恕刪)
原來是東風本田準備上的ZRV雙生車用回HRV車名呀。

以中國市場的狀況來說,其實沒啥複雜的原因,就是因為合資廠有兩家,然後大陸合資廠的胃口大、相對主動權也高,本田為了提升車系整體競爭力+公平分配合資廠利益,所以凡是能走量的車型都得搞雙生車而已。

實際上繽智、CRV、冠道、思域、雅閣都已經在搞雙生車了,ZRV遵循一貫做法而已。
Brown Will wrote:
HR-V最近缺車,不...(恕刪)
因為中國市場的供應鏈自給率高,要是需要用到進口零部件的,供應中國市場的優先級也特別高。

台灣首先供應鏈自給率就低,啥都要進口,其次缺乏競爭,能選的車就那些,就算晚點上市對於母廠的影響也有限,進口零部件要是缺料肯定是讓台灣市場慢慢等,優先供應給中國、美國、歐洲這些市場。

至於在大陸賣得好不好,繽智/XRV絕對算賣得好的車型,但份額其實是遠不如台灣市場的,台本除了缺料還有產能問題,大陸兩家本田總年產能應該是超過200萬輛。
kira7887 wrote:
原來是東風本田準備上...(恕刪)


東本的inspire變成真真正正的ACCORD雙生車後
沒有之前的Spirior香了
可惜
kira7887
以前的思鉑睿實際上好像是Accord的Type-S來著?
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