請調高音量，注意聽影片第19秒、1分07秒 及 1分42秒的車尾異音。
聽起來像是敲擊聲。
這是小弟牽車半年後察覺的現象，
一開始零星發生不以為意，覺得可能是後車箱有甚麼東西沒放好造成的，
可是隨著發生的次數及頻率越來越高，我不得不好好整理一下後車廂的物品，
在確認所有物品均擺放穩固後，異音仍然發生，時好時壞，
重點是異音發生的模式難以複製，
有幾次至原廠保養時反應車尾異音問題，奈何現場卻又聽不到，技師也無從檢修。
只是問題仍然存在，影響行車情緒，
網路上遍尋CRV5(5.5)代相關資訊，一無所獲，似乎只有小弟遇到這問題，
後來找到這段CRV前代車友的影片
雖不是同一代CRV，但應該有一些參考價值，畢竟同車系設計理念應會延續。
心想小弟遇到的問題終於有解了。
某日小弟停車路邊(注意:不是行車狀態，引擎也已熄火)，異音恰巧發生，便按前代CRV車友影片提供的方式，打開尾門上方內飾板觀察相關零件狀態。
尾門上方內部是第三煞車燈電線接頭(連接器)，設計上應是考量煞車燈故障更換需求，該接頭不能完全黏死固定，但也有一層避震材包覆避免行進間產生異音。
小弟當時觀察許久，在車尾間歇性異音發生的同時，電線接頭毫無動靜，顯然不是造成異音的原因，看來前代CRV車主提供的解法，並不適用小弟遇到的問題，我的CRV5.5車尾異音，仍是懸案。
我甚至開始懷疑是否有甚麼小動物藏在車尾，不過異音問題已存在了一年，實在想不到有甚麼生物能在不吃不喝的情況下在車尾堅持一年，這無謂的推測，瞬時排除。
回想與車尾異音相處的這段不算短的時光裡，小弟歸納出一些發生異音的情境:
1、豔陽下
(太陽愈大愈嚴重，尤其是夏日午時，其他季節如果太陽夠大，也會發生，但是過了下午三、四點，斜陽下就未曾發生過)
2、行進中或停車時都曾發生
3、與引擎啟動與否無關
看來跟溫度有關，只是仍不知是從車尾的何處發生異音。
又某一豔陽日近午，異音再次發生，小弟即站至車後聆聽異音，試圖找出發生位置，敲擊聲非常明顯是從尾翼傳出，它是這麼的近，尾翼內到底有甚麼?
因為保養廠時間要預約，而且到了現場的天氣條件也未必能複製出異音模式，
我決定自行研究尾翼構造及其拆卸方式，找到了一段外國車友拆CRV5尾翼的影片。
CRV5(5.5)尾翼是以兩個M8金屬螺絲及7個塑膠扣固定於尾門上，只要注意後煞車燈線接頭及雨刷水管接頭，尾翼的拆裝並不困難，一個人也能完成。
前面提到，異音極可能跟溫度變化有關，而且是從尾翼傳出，因此推測是豔陽下高溫導致尾翼內部的雨刷水管水蒸汽壓變化，造成相關零組件晃動而發生敲擊異音。
(尾翼內部照片)
尾翼內部零件只有煞車燈，雨刷水噴頭及其水管，我嘗試用手撥動相關零配件，發現都固定得很牢靠，很難複製出敲擊異音，看來雨刷水管水蒸汽壓變化的假設，也非異音成因。
問題抓了一年，排除了一堆因素，已經拆無可拆，試無可試，卻仍然找不到異音從何而來?問題仍無進展。
但有一點是肯定的，高溫(溫度變化)是發生異音的必要條件，而且就在尾翼，那還能有甚麼因素呢?
假設高溫造成尾翼翹曲變形，也不至於有敲擊異音，但如果尾翼變形量夠大，導致固定尾翼的塑膠卡扣HOLD不住鬆脫，那就有可能了。
為了驗證這最後的假設，我拆掉了一些尾翼受熱理論變形量較大處的塑膠卡扣，在豔陽下驗證許久，異音果然不再出現。
終於找到正解，原來成因不單來自一個零件，而是兩個零件---尾翼與塑膠卡扣
(卡扣照)
豔陽下CRV尾翼翹曲變形，向上拱起，與尾門搭接處間隙變大，因尾翼兩端以金屬螺絲固鎖於尾門，故愈接近尾翼中段(煞車燈附近)間隙愈大，雖然間隙變化肉眼難見，卻足以讓塑膠卡扣鬆脫，豔陽下溫差造成間隙的微小變化，剛好讓尾翼中段與尾門間的塑膠卡扣持續-鬆-扣-鬆-扣，其實塑膠卡扣本身的扣合聲音並不大，只是透過尾翼這種大型結構件的傳遞放大，變成文章開頭影片那類似敲擊聲的異音。
現在回想起來都對得上了，牽新車時是年初，天氣還不熱，半年後接近暑假，所以開始出現異音，與本文結論尚屬吻合。
也許是我買深色車容易吸熱造成尾翼在豔陽下容易翹曲，淺色車或許沒這問題，小弟也沒在網路上看過相同案例，就當是CRV5(5.5)特殊案例分享吧。
