這種說法該怎麼反駁才對呢？
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Cloudy Shiau 看到你留言傻眼
無聊吧
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那有車主被警察臨檢抓到叫回去驗車嗎？？我上班的公司車（zinger）鐵桿除了驗車才裝回去之外，平時被臨檢時警察也從未多看一眼
根本不會抓 我拆5年都沒事
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m9041008 wrote:
這種說法該怎麼反駁才...(恕刪)
台灣在汽車法規，新能源電動車的推進上，速度緩慢+落後是有目共睹的
好不容易搞了一個tncap，結果一季才只能測2台，這種笑死人的效率，車子退市了，搞不好都沒能測到
就算測到3星產品，政府也表現一切都不關他的事
雖不想扯到政治，要是今天車市這塊大餅，有龐大利益，你說會不會立馬成立18家企業來競逐??
要是政府重視車安，你猜會不會像高端那樣積極?(沒有原廠證明安全，就不能拉出來賣)
弄個點麵線的數位部花了200億，相關車安方面(tncap)又拿了多少出來??
哀~
無論是台灣還是歐美日本，現行制度替車輛安全把關的是新車上市前的法規測試，而不是NCAP。當然歐美政府的態度和台灣差很多，歐美沒有車商敢挑戰政府，但台灣政府就很OOXX
唉 自己做過協力廠（彰化） 對於國慘車的心得 只有慘
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台苯喜歡當壞示範啊~
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