什麼？Honda也有V8引擎？沒錯，不過這僅在「Honda Marine」的船外機產品上才看得見，為了這款V8旗艦「BF350」船外機的發表，Honda Taiwan特地於台南興達港舉辦了一場船外機媒體試乘會，讓大家體驗一下Honda V8動力的厲害之處！
眾所皆知，Honda旗下的業務相當廣泛，不管是四輪、兩輪、機器人、動力機械、航空等領域均有涉獵，前幾年甚至還展開了太空事業著手研發小型火箭；而除了陸地、空中之外，其實他們也早在1964年便開始進軍「海上」推出了首款四行程船外機，至今「Honda Marine」品牌旗下的各式船外機產品，可說已經活躍於世界各地的海洋。國內市場部分，Honda Taiwan繼2018年時開始導入「Power Product事業」（動力產品事業）後，2022年則是踏入了船外機事業，開始販售Honda Marine的多款船外機。這次要介紹的，便是旗下最新的機種「BF350」船外機。
「BF350」是Honda Marine最新的旗艦機型，最大特色當便是其採用V8配置；要知道，本田以往除了賽車領域外，並無用於量產市售車的V8引擎，因此Honda Marine去年推出這具V8船外機後自然也格外受人矚目。而BF350型號中的BF為「Boat Engine Four Stroek」之意，也就是船用的四行程引擎，之所以特別強調四行程，便是因為從本田開始船外機事業時，本田宗一郎便認為在水上運行的機械不應該污染水，堅持在當時以二行程為主流的船外機領域採用四行程引擎，至於350當然就是最大馬力數據。
- BF250
- BF100
至於這次發表的BF350，是採用32氣門SOHC架構的60度夾角V8配置，排氣量為4,952c.c，外型就如同以往的BF系列一樣簡約並富有設計感。除此之外當然也加入了品牌諸多最新科技，就像是能以稀薄燃燒節省油耗的「ECOmo」、能在急加速時調整最佳燃料供給與點火時間提升加速性能的「BLAST」（Boosted Low Speed Torque），還有本田迷們應該相當熟悉的「PGM-Fi」燃油噴射與招牌的「VTEC」等技術，燃料部分吃的當然是無鉛汽油。
既然是最新旗艦機種，BF350也在多處經過改良優化，主要目標是在加強寒冷天氣的韌性、防腐性能以及易於維修等三大部分。
BF350的船舶輔助功能部分也有大幅進步，與以往相較現在可自動設定出最佳的配平角度，亦即船外機可自動調整傾斜角度得到最佳的推力方向及船體姿態變化。巡航控制系統在以往僅能控制在轉速650～1,000rpm之間，現在則是可設定於650～6,000rpm，更高的速度範圍無疑讓船的用途更為廣泛，從3～12節的慢速拖釣（1節=1.852km/h），到高速巡航都可適用。至於較長時間停船時所用的「自動傾斜」機能，現在只需雙擊按鍵即可讓船外機完全向上/下傾斜。
BF350的控制系統依舊採用DBW（Drive by wire）電控技術，但換上了新版的電控操車器；新版的電控操車器不僅更為符合人體工學，也加入了新的控制按鍵以對應更新的配平支援、巡航控制、自動傾斜等機能，若裝設了雙俥（兩具船外機）也可利用雙桿型操車器分別控制兩具船外機的動力輸出及車葉方向。此外，為了因應不同吃水的船，BF350也提供了兩種艉機長度可供選擇，還有兩種車葉方向以對應裝設雙俥的船。
除了發表BF350外，這次Honda Taiwan也準備了兩艘搭載BF350的中型船舶，讓媒體上船以體驗一下這款新旗艦機型的威力。首先是這艘單俥中型鋁製娛樂船，雖然靠近點還是會聞到些微廢氣味道，但比起你在漁港看到的柴油引擎漁船實在是小巫見大巫，而發動後於怠速下的聲音相較之下也安靜不少。
出航後只見船長慢慢向前推動拉桿，船外機的轉速便穩定又平順地上升，畢竟裡頭藏了一具V8動力，隨著轉速增加，你會聽到愈來愈厚實飽滿的運轉聲浪伴隨著飽滿力道推送船身快速前進。
接下來換乘採雙俥配置的中型FRP娛樂漁船，最大的差異便是雙俥動力全開下的推進力道著實驚人，只見到船身後方濺起大量水花飛快前進，滑過水面波浪的的彈跳也讓人不得不緊抓把手，讓人見識到700匹馬力在水上的強大威力！
感謝分享&介紹，有V8引擎的本田超強 
