看到此~聯想到國產OPEL VECTRA 2.0~~
它的操控性可以讓你以原廠狀態~很有信心的陪一票改裝雅歌~喜美~IMPREZA跑墾丁...

Opel Vectra +1

Opel底盤強韌的程度真是超乎想像....
可惜有太多的因素造成銷售不佳....

BMW = 操控這也是多數人的品牌迷思...
許多人誤會了沉穩的感覺等於操控好...
同時...由這樣的感覺"同理可證"...
反過來認為感覺虛虛的底盤等於操控差...

其實操控好壞和給駕駛人信心多少是兩回事....
BMW給予了駕駛人相當良好的信心...
但因此和操控好畫上等號有些不妥...

比一個極端的例子...Honda S2000 vs BMW 525
S2000的底盤雖然跟許多車比起來是非常堅韌扎實的..
但並沒有525 開起來的沉穩感覺.....
難道這要說525操控比S2000好...?

CAMRY是許多人心目中的路上遊艇...
就算換了避震器..還是免不了被大家狂批車身剛性不夠...操控不佳等等...

但前陣子..國內頗有名氣的車手李一統統哥...
開著CAMRY 3.5在TIS跑出65秒左右的成績...
車子只換了避震器...
這要說操控不佳也好像說不太過去...
畢竟遊艇開65秒...
BMW是不是應該跑個一分內才比較符合大家心目中的品牌形象...?
SlowR wrote:
Opel Vectr...(恕刪)

SlowR wrote:
Opel Vectra +1

Opel底盤強韌的程度真是超乎想像....
可惜有太多的因素造成銷售不佳....

BMW = 操控這也是多數人的品牌迷思...
許多人誤會了沉穩的感覺等於操控好...
同時...由這樣的感覺"同理可證"...
反過來認為感覺虛虛的底盤等於操控差...

其實操控好壞和給駕駛人信心多少是兩回事....
BMW給予了駕駛人相當良好的信心...
但因此和操控好畫上等號有些不妥...

比一個極端的例子...Honda S2000 vs BMW 525
S2000的底盤雖然跟許多車比起來是非常堅韌扎實的..
但並沒有525 開起來的沉穩感覺.....
難道這要說525操控比S2000好...?

CAMRY是許多人心目中的路上遊艇...
就算換了避震器..還是免不了被大家狂批車身剛性不夠...操控不佳等等...

但前陣子..國內頗有名氣的車手李一統統哥...
開著CAMRY 3.5在TIS跑出65秒左右的成績...
車子只換了避震器...
這要說操控不佳也好像說不太過去...
畢竟遊艇開65秒...
BMW是不是應該跑個一分內才比較符合大家心目中的品牌形象...?

再+1
說CAMRY遊艇的真的很嘴砲+鍵盤車手...
它的車底盤剛性還不錯,
重點補料 焊點也足,
只是懸吊設定軟了點...
改個避震也是可以煥然一新的...
Camery 還不錯的,畢竟是旗艦車種

最被人詬病的底盤應該還是在Altis以下的車種 (我開過)
為了家庭化而舒適取向也是沒辦法的,開車廠總是要賺錢,只賣性能車不賣法拉利那種價格很難賺的到錢的。

個人覺得操控最好的是喜美四代、五代,六代,七代開始就有舒適取向了。

以前開K6 4D,那山路下坡時的精準度。


換成F$T後,麥花臣+高重心,讓我收斂很多,慢慢開吧。

油錢倒省了不少。

Honda DC5,DC2 的超控也深受一些歐洲車評的贊賞,有最速前驅車的封號~當然啦~拿她跟E46 M3比高速或R35 GTR比紐伯林單圈速度當然不能相提並論囉~就以國民車的品牌及相當價位車款來論(當然自己也開過的感覺來看):日係的HONDA,歐洲的PSA,RENAULT,OPEL,fiat, VW...等車廠特質是比較突顯操控的廠牌,"操控"其實也是個很抽象的說詞,什麼叫操控好(是高速彎還低速彎,是上坡還是下坡....),當然開車者技術一定要能夠好的一個程度, 車子可以告訴他"我的極限在那" 才有辦法做個清楚判斷吧~ 但是還是有些車~我一發動後開不到1KM就讓我很沒安全感有想換車的感覺, 這是一般開慣歐系車的車主在開到國產車時常有的感覺(尤其是國產T牌),但是就有些人就以為降個車身, 換個避震,裝個拉桿,改個鋁圈就可以讓K6變DC2嘛?ALTIS也可以挑戰306S16囉?~~~ 不可能吧~只能說~一些車廠會多用心在底盤上或是運動性能上的調校,一些車廠則用心在於省油性及及舒適性上的調校,再加上價格的因素,反正就是沒有100%完美的車嘛~看每個人的需求囉~~
hhc0401 wrote:
歐洲的PSA,RENAULT,OPEL,fiat, VW...等車廠特質是比較突顯操控的廠牌,...(恕刪)


曾幾何時 VW也變成"突顯"操控特質的車廠???

你嘛好阿
HONDA的底盤評價算很高的吧

當然歐系車有一定的等級在

但國產車中HONDA的操控性算同級車中比較傑出的
intercosmo wrote:
曾幾何時 VW也變成"突顯"操控特質的車廠???

你嘛好阿冒汗





可能應該這樣說啦.........

歐洲車,底盤的設定跟設計上,不像某些日本車喜歡把車作的軟趴趴

所以變成有很多開習慣日本某些車的台灣人也覺得VW確實是"操控性很好"了吧


這種東西本來就是比較級的,沒有絕對值


魷魚兒 wrote:
所以變成有很多開習慣日本某些車的台灣人也覺得VW確實是"操控性很好"了吧


是阿~這句話沒錯~
小弟年輕時都開日系車(toyota,大發,honda K6,三菱,福特),一直都覺得日本車不容易壞又省油,這輩子可能會一直都開toyota或honda的車到老吧~直到家裡買了第一台歐系車(pug 307),接著又買了golf v後後才改觀,雖然這也不是什麼有名的操控系的歐洲車,但是整體的駕駛感覺就是比日系車多了點安全感(轉向精準度,路感的回饋,車身的穩定性..等)後來才接續又玩了幾台老法車:205,306~~也常跟朋友借過golf mk3及義大利車來玩~才知道真正好玩的且能跟操控扯上邊的就屬老一代的歐洲車了~尤其是能掛上gti的~有開過的人~有誰會否認它的操控不好~當今的車電子化太多了~提供駕駛太舒適的駕駛環境了~反而流失了機械與人類之間最直接的互動了~當然啦年齡越大以後這些感覺慢慢就會淡忘~也不重要了,最後變的對於車的要求就是夠安全就好:除了氣囊多一點外,當然啦車體結構紮實,轉向精準這些操控特質能夠好一點,這也算是安全的項目之一嘛~
因為本人比較會開快車,為了一家老小的安全~在國產車商還沒提昇到像歐日車廠那樣很care駕駛者跟乘客的安全,還有對於環境保護的注重及對顧客責任的堅持等同樣的條件下,我是不會想買國產日系車的(進口日車除外)~不是我有錢~而是看不慣一些國產新車是價格與外觀是歐日同步沒錯~而安全配備及技術程度卻還再原地踏步~
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