singal303 wrote:Audi跟Honda其實關係還不錯這比較少人提到記得是Mugen跟奧迪有賽車技術上的交流... 我想你在說的是 2008 開始有人謠言說 Audi 的 A4 DTM 引擎是從 Mugen MF308 來的吧我只能說一堆本田粉絲只看到 4.0 460P 和 NBE 跟 Mugen 的關係就自己腦補了一系列劇情還真了不起
MrRone wrote:人家可是 AVG集...(恕刪) 你說顛倒囉Lamborghini 的那具Gallardo V10引擎跟R8 共用的是Audi 開發,Audi 生產的,在VAG 買下Lamborghini 以後。而Audi 和義大利Lambo開始共享技術共同開發也因此很多誤會Audi 取 Mugen 的MF 308 技術而有類似的設計,例如幾個valve or bore size其實是從義大利來的
好啦 不管AVG VAG 還是WTF 做不作弊 還是柴油對於空氣汙染大於省油經濟性反正都不關本田的事 做為一個每每都能創造出令人驚艷科技的獨立車廠 有限資源的整合 每次的發展能否決定做出正確的選擇關乎存亡雖然被人收購併購在這個商業市場上是常有的事但是也代表著失去獨立車廠的該有的特色 與獨創性 子公司就算再有見地 還是得看母公司的戰略考量或者在自己的一般市售車中聞到某車系的味道或影子XD東亞各國或者說泛太平洋的亞洲各國 石油資源 受限於人 相較於歐美西方各國對於能源取得相對的弱勢發展油電系統或者說燃料電池遠比西方諸國更來得迫切 想想台灣當時95汽油一公升來到35元36元的窘況 明年2017年回到每公升30元 也不無可能(這時可能會有人希望ISIS耐打一些)賽車引擎是一回事 市售發動機又是另一回事 本田常為人樂道的事將賽車科技移轉到一般市售車 雖然這些年來可能基於某些社長並不熱中於賽車發展 以至於市售車中並沒有令人驚豔的傑作 但看看最近的油電系統 似乎又大有可為之處 卡唬爛至此題外話 有人知道台灣政府最近好像醒了一樣要對超過十年的柴油車課更多的稅這件事吧 歐系 日系柴油車二手價應該會糟糕透了吧