MrRone wrote:要到哪一版是我的自由，犀利的文字不會讓你更帥🤣希望你在現實世界講話一樣犀利🤣道不同不相為謀，不想跟你浪費時間了🤗
既然本田不爭氣你又...(恕刪)
個人積分：782分
文章編號：66578175
個人積分：75分
文章編號：66578753
個人積分：126分
文章編號：66578987
個人積分：782分
文章編號：66579106
個人積分：4445分
文章編號：66579841
個人積分：4445分
文章編號：66579887
個人積分：4445分
文章編號：66580157
林桑(小林) wrote:
VTEC你不知道各...(恕刪)
VVT汽門可變是各廠差不多都有了，不是denso就是Hitachi汽車部門專利提供
但VVL揚程可變可不是每家都有，有些作動過程太繁雜、機械摩擦過大，所以沒VTEC那樣廣泛使用
還有VTEC沒那麼了不起，這技術利害是只用一根定海神針(插銷)同時搞定氣門跟揚程開啟
穩定性佳也不需要太高的成本，讓本田可以於低階、高階車款大量生產...
日系
Toyota VVTL-i、Valvematic(你可以在Sienta上看到)
Nissan NEO VVL、VVEL(和日立合作開發)
Mitsubishi MIVEC
Mazda(近期才有，用在馬六柴油引擎排氣端上)
德系
BMW Valvetronic
VW ACT氣缸間歇休止系統(舍佛勒技術合作)
Porsche VarioCam Plus
義大利
Fiat Multiair
個人積分：4445分
文章編號：66580980
個人積分：4445分
文章編號：66581038
大沈 wrote:
帥哥，The power of dream早隨一郎回老家這是不爭的事實
你講的那段時期其實是跟本田第四任社長川本信彥有關
川本可是比宗一郎還本田的社長，堪稱本田歷史最成功的一任社長
第二時期的F1、VTEC的誕生、超跑NSX的孕育而生
5、6代EG EK CIVIC車系、CR-X、Prelude都跟川本掌權下有關
川本信彥本身就是個賽車狂熱份子，比宗一郎有過之而無不及
川本社長在當時堅持本田自產F1引擎、車體、變速箱等技術
秘密進行開發作業，還親自上陣作為試車手測試F1賽車，足以顯見對賽車有多熱愛
川本真的堪稱完美，脾氣暴躁易怒、跟宗一郎一樣是個典型的本田社長
本田目前缺的是這種社長掌權...
個人積分：782分
文章編號：66581516
