買HONDA的人是不是老愛主打操控阿?

popomo

1909分

91樓

popomo

個人積分：1909分

文章編號：69101588

mohochoo wrote:
開486過彎不減速 ...(恕刪)

有人過灣不減速的嗎？
因為一直保持時速60嗎？

sly0468

782分

92樓

sly0468

個人積分：782分

文章編號：69101626

皇者之心 wrote:
如果以造車工藝來說...(恕刪)

說者無心聽者有意，我不會修改任何一個字，至於你要怎麼想是你的事我干涉不了，硬要鑽牛角尖的人我也看多了，有緣一起聊車經就聊，無緣就這樣吧，其實我是尊重你，好歹你的文和聯結還有看，如果用這測試代表操控，那X trail操控比TR好?呵～

一品老百姓

342分

93樓

一品老百姓

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文章編號：69101687

popomo wrote:
有人過灣不減速的嗎...(恕刪)

個人習慣會在轉彎前放油門
然後以車輛不失控的前提下
保持速度過彎
例如新北環快永和往新莊那個出口閘道
進入出口前會控制在65左右
放油門滑行下橋
在彎道APEX點時車速約72-74
然後補油出彎

車輛不是什麼好車U6 1.8 ECO版
全原裝

熟悉自己車輛安全過彎極限在哪
路況熟悉
國民車也可以很好玩

一品老百姓

342分

94樓

一品老百姓

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文章編號：69101748

大沈 wrote:
說者無心聽者有意，...(恕刪)

麋鹿測試跟性能本無直接關聯
麋鹿測試只代表了車輛閃避危險的能力
尤其現在的車因為大多有加裝ESC
程式寫得好
成績也會有所提升

反而一些老車
如TR
在完全無電子系統輔助下
仍然可以取得好成績
這就了不起了

更何況
小車軸距短
在這種測試更是有一定優勢

皇者之心

145分

95樓

皇者之心

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文章編號：69101844

大沈 wrote:
說者無心聽者有意，...(恕刪)

可能是我當下看到的反應過於激烈
在這邊先向沈大抱歉了

雖然不能完全代表操控性
但測試後的報告有針對esp作動後的可控/不受控程度有說明
也是可以當成一部分的參考的

應該說測試成績分數高的，本身操控不一定到頂端；
但測試結果差的車輛，底盤懸吊設定還有進步的空間。

sly0468

782分

96樓

sly0468

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文章編號：69101969

皇者之心 wrote:
可能是我當下看到的...(恕刪)

對啦，有容乃大，靜心後再來看事情，對於願意作這些測試的人當然是要尊重，但是麋鹿測試是針對車輛"失控"重心轉移的測試，當ESP系統夠好自然成績就好，所以X TRAIL才能拿高分，什麼車還可以拿高分?四驅鋼砲配備ESP肯定高，但是操控需要車身剛性/底盤設計/懸吊幾何...等等去搭配，不是配ESP就操控會好，所以我才會說在這主題內看看就好😅真的別想太多，不過買車一般都是看了順眼就買，很少人會去看完IIHS或MOOSE TEST才買車吧，至少我是這樣啦

JACKY_Z

129分

97樓

JACKY_Z

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文章編號：69102410

Toyota跟Hodna都沒操控了
大概只剩廣告中的人馬一體才有操控了😂

Youtube裡沅仔開crv5時操控還不錯，
沒有翻船啊。
若換人開，可能也沒辦法操成到那樣，
在訓這匹馬時人馬不合體……
是馬不好呢？還是人的問題呢？

夜尋左

416分

樓主

夜尋左

個人積分：416分

文章編號：69102989

trdtinn123 wrote:
我在CRV5的FB...(恕刪)

真的重點是本田社團裡面有超過半數甚至七八成就是認為自己車比較好

其他廠牌馬自達 TOYOTA 鈴木 NISSAN之類的我敢說會這樣認為的一定低於半數

其他廠牌起碼有一半以上的人有理智會去"正常批判一台車或一個廠牌"

但本田真的是超過一半以上就是沒開過就先自我意識強大甚至去酸別牌...

peng_cc

1047分

99樓

peng_cc

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文章編號：69103598

皇者之心 wrote:
可能是我當下看到的反...(恕刪)

兩人講法都對..
→應該看有英文字幕的測試影片，會寫..測試員對車輛"受控程度 & 轉向"的感受！
所以本來就有一定程度的主觀，
→用同級SUV(車寬/高/重)來交叉對照看，影片的兩個測試..還是很有意義的...

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***日蝕二驅：Moose test不錯.. 但轉向精準度較弱..