自我感覺良好的Honda,看看Accord二月的銷量


我覺得 重視 profit 或 CRV/FIT 大賣等理由,都不足理由解釋 Accord8 銷量.
股東看到這兩年來的這種銷量,不可能交待的過去的!

台本在 Accord8 就是一整個錯,一台好車在台灣被搞成這樣,真是太遺憾了。


Chance Chen wrote:
我覺得 重視 profit 或 CRV/FIT 大賣等理由...(恕刪)


何時售價等同它廠1.8價錢的fit有大賣過?

阿王兄 wrote:
何時售價等同它廠1....(恕刪)


算賣得不錯了
現在油價高 都會區停車不易 又想要有RV精神
相對優質的小車比較容易出線
citigold2009 wrote:
算賣得不錯了
現在油價高 都會區停車不易 又想要有RV精神
相對優質的小車比較容易出線
(恕刪)


以fit的知名度在台灣算是賣的不好了.
其實fit真正國產的對手只有yaris和之前的swift.
所以fit應該賣的很好, 也不應該輸yaris這麼多.
但yaris已經很多人嫌貴了,更何況fit.
以平均一個月fit的銷售量5/600台來看
本田全國的50多個據點一個據點一個月只賣10台fit-對諸如像fit這種熱門車只能說用"慘"字來形容.
而二月份一個據點只賣2台多fit-這真的很離譜.
這只有一句話-消費者不認同fit與售價等值.-無其它原因.

Boni_Nina wrote:
這一代的Accord...(恕刪)

沒那麼誇張吧
我自己就開ACCORD8
我身高178,坐前座椅子要調高一點(看不到車頭會不習慣)
坐後座,就算我整個人都坐的直挺挺也不會碰到頭啊!!
ACCORD8的室內空間很讚了啦~
gil1978 wrote:
沒那麼誇張吧我自己就...(恕刪)
車買來後~第一次坐後座!!!

不是開車~就是坐副駕~

8代ACCORD沒有什麼優點~除了操控外~他就是"大"

大家好~

bruce06988 wrote:
我以前開K7 開了28萬公里.14年.
當時一直以為再也買不起另一台有真正雙A臂的車.如 法拉利
因為HONDA再不出真正雙A的車.所以一直開K7
有天試過 FOCUS TDCI .不需要改就比改過的K7
開起來更滿意.
現在還有販賣的台本車係那台操控本質比 福特的好(同級)?
去試試.我自己買過 K5 2.2 2年/K7 2.0 14年/K6 1年 / CIVIC 16V 1年
去感受一下他廠也有賣牛排的啦.



嗯,同意
accord 2.0 單凸 兩氣囊 5AT 可以賣到 90多萬
同價格帶的mondeo tdci 引擎,安全配備,變速箱,操控,油耗,甚至外型
哪裡輸?

再論
LEGACY or mondeo ecoboost 本質比ACCORD 2.4 頂級 好多了吧

想舒適,便宜:買camry
想動力,安全,操控:買mondeo
想安靜,豪華,全景天窗,v6滑順:買teana2.5
聽懂車的朋友說操控良好,本質良好,中古車價好:買accord
據說 ACCORD 2.4 改款前的 已完售喔!!
總而言之accord少個20萬就可以大賣了. 把雙A臂改成麥花臣, 高剛性底盤換成跟蓋沒力一樣, 頂多再加個防傾桿就好. 台本真是不會作生意!!

fazage wrote:
Accord這次的設...(恕刪)

toraja wrote:
台本遇到這種窘境 看看會不會檢討改進一下





您看來台經營策略始終如一的台本老總這付傲氣鐵齒樣子他會聽台灣消費者的建言嗎?
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