2015/6/28 試乘ODYSSEY和M7 ECO HYPER的疑慮?


jeff0720 wrote:
M7大陸銷售量比之...(恕刪)


你不知道現在中國人的仇日情節已沒那麼強了嗎?
大陸的中國人對日本很是景仰的,
覺得日本貨是一級棒的,
而大陸的中國人對台灣就不是那麼友善了,
大陸的觀光客對台灣的商品最景仰的只有"金門一條根"。
老運將 wrote:
你不知道現在中國人...(恕刪)

在大陸賣不好跟仇日有何關係?C/P值跟可靠度才是root cause吧.
Luxgen市場只有大陸+台灣,再加油吧,否則連大改款的模具費用都賺不到.
我是一位納智捷M7 TURBO ECO HYPER的新車主,
之所以會選擇M7是在試乘比較許多LMPV後再下的決定,
它的CP值高出他牌車許多,
尤其是其車體安全性在YOUTUBE裡我找到許多實車碰撞車禍的實照,
例如M7被砂石大卡車從後面追撞或被賓士車從後面追撞的相片。

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=3714132

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=4438191&p=1
在這網頁中sens大所發表的相片

在在都讓我覺得M7的車體安全是值得信任的。
我可不希望把坐在車上的親友的安全交給所謂的"運氣"。

長久以來日系車的舒適性當然是不容否任,
但其車體安全卻是令人置疑的。

至於引擎經調教後,馬力達到202PS,油耗提升為 1級,
這樣的效能,讓我選擇了M7,

老運將 wrote:
引擎經調教後,馬力達到202PS,油耗提升為 1級

請問是貨車一級還是客車一級啊!

老運將 wrote:
你不知道現在中國人的仇日情節已沒那麼強了嗎?
大陸的中國人對日本很是景仰的,
大陸的觀光客對台灣的商品最景仰的只有"金門一條根"。(恕刪)


真不知那來的自信這樣說?
你每天都接觸大陸人?
還是您就是大陸人?

老運將 wrote:
馬路上實體車禍碰撞...(恕刪)


依此論點
所有的實驗室都要關門了

各食品廠也不要實驗室
讓消費者吃吃看就知道結果了
實測比實驗室測試重要

路上實際的狀況
牽涉太多的變因
那來這樣下結論的
一輛沒有側氣囊可選
氣簾還分成兩段
再根據01傳統
“國產”直接剔除,完全沒資格評定安全
結果竟然是很多人推薦的安全優選
算是神標準嗎

老運將 wrote:
我是一位納智捷M7...(恕刪)


安全性不是靠業代PO幾張照片就可以取代歐美撞擊實驗的結果.
換另一個角度想為何Luxgen車禍照片特別多?是車子有問題才容易出車禍嗎?
除了車禍撞擊照以外其他都乏善可陳?
可靠度也不是試車就可以得到的結果,是日積月累從車主使用經驗得到的結果.
以上都是車廠長期經營結果,藉由銷售數據上反映出來的.
如果相信測試準確的話,真的IQ是有點問題的,
這是台灣過去填鴨式教學教出來的死板頭腦。

40Mile的碰撞,在馬路上隨便的碰撞相對速度絕不止這個數字的,
兩台時速 30公里對撞就超過這個數字了,
你覺得那有什麼實質意義呢?

jeff0720 wrote:
安全性不是靠業代PO...(恕刪)


如果真要找出車禍的車子數量,
大賣的這些日系車會少嗎?
它的安全性真的高到那裡了呢?
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 16)

今日熱門文章 網友點擊推薦!