Honda All New City車體剛性及高速行駛穩定性如何!?


Congress wrote:
可是版主看重的是:...(恕刪)


所以你很確定Skoda的車身剛性跟安全性勝於Honda??

讓我們來看一下在EURO NCAP的測試結果:
沒有City先拿共用底盤的Jazz暫代


再看看Fabia的測試成績


雖然都是五顆星,不過各項分數Jazz都是完敗Fabia
車身剛性就是差在這裡

其實我也知道這樣比不公平啦
畢竟在歐洲,例如英國來說Jazz(Fit)的價格比Fabia高了約30%

所以現在知道是哪個車種的等級比較高了吧?

所以我怎麼想還是想不出這種預算不買City而買等級較差的Fabia的理由......
bambochen wrote:
所以你很確定Skoda...(恕刪)


就跟我認識一個主管
他說他只看只買歐洲車
日系車他一律不看不買一樣

有些人認為歐洲車高速就是穩
日系車高速就是輕飄飄的
歐洲車當然是好,每個男人都想擁有一台,但是前提當然是要養的起,不然誰會想買跟玩具車一樣毫無快感又沒有安全保障的國慘車呢?
又一台殞落....通常高速行駛沒什麼穩定性..在台灣要保佑不出事

不雨 wrote:
又一台殞落.......(恕刪)


又三台掛點,這車跑高速真的不行...


(套用你的邏輯)
bambochen wrote:
看來你是真的不知道兩個品牌差多少
先不講City的引擎出力跟變速箱都比Fabia來得好
兩個集團在引擎可靠度上更是差異巨大...(恕刪)


LEXUS 101台車就有一台引擎出問題? 這資料肯定不現實!!

然後英國的報告資料, 用中文呈現......那又更坑爹了

我是fit3車主

city和fit3都是ace車體

加上後懸吊H型扭力梁其實不差

我相信剛性和操控比以往有所提升

車體主要結構不太會因為國家不同而有差異

不過材質強度上是否相同則是問號

焊點密度上國產車是否等於進口車也是問號

fabia在操控上則是多了中央限滑差速器(LSD)

在差速器上歐系車是比較強調的

日系車一般車款其實在這部分比較普通

大多日系車輪胎換個馬牌或者米牌其實操控穩定性就會很好

歐系進口車在穩定和轉向精準性上則是因為原廠差速器和輪胎的配置的優勢上佔上風

除了大大提到的EURO NCAP成績之外
FIT另外在美國的IIHS 2015當中是拿到了TOP SAFEITY PICK
而雖然很多車款在NCAP與IIHS的受測中四門與五門成績相同,但小弟認為這樣比較還是不夠嚴謹

因此小弟去找了澳洲的ANCAP成績出來,澳洲由於車市型態特殊,大多車種都是進口販售,因此可以同時找到FABIA與CITY在ANCAP的成績:

首先是CITY於2014年ANCAP的成績


再來是FABIA於2015年ANCAP的成績


透過上述數據可以觀察到CITY不論在Frontal Offset Test(前方)與Side Impact Test(側面)的撞擊測試當中分數都比FABIA稍高,同時最後的總分CITY為35.62、FABIA為34.16,可見在"國外版本"中的CITY車體的安全性是不錯的

但上述CITY與FABIA的成績並不能完全套用在台灣...因為台灣的CITY是國產組裝,而FABIA是歐洲進口,就如同前幾樓大大提到的車體主要結構應該不會相異太大,但鋼材的選用、焊點的工法是不是完全與國外製造的相同,我們無從得知...
因此小弟也不敢說國內版本的CITY車體結構保證夠安全....

國內雖然車款也會接受撞擊測試,但是成績不透明公開,車廠有沒有茲意妄為的偷料民眾完全不知道,小弟本身也對這次的CITY感到很心動,很想直接衝一發換車,但也跟很多人一樣對於國產CITY的車體安全性感到憂慮,小弟其實衷心希望社會大眾能逐漸注意到這一塊,逼使撞擊測試成績能夠政府資訊公開,讓國產車款的安全性更加透明
小弟昨天接到通知去試駕了city!

報告一下感受首先我先整車檢視一遍,試駕的是vti-s款

業務先全車介紹功能與配備!我跟我太座趁空擋偷偷的在引擎蓋上面

屎命的~~用一指神功用力的壓,嗯我們互看一眼,滿意的表情(因為車重只
1100kg還蠻懷疑車身剛性如何),通常日系國產車幾乎都壓得下去@@

再來就直接上路試車,直接上高架快速道路,車上共有三位成人,
直接D擋一路先順順地開,試下換擋撥片降檔再加速,不錯有感到衝力
但要貼背那是不可能的事!(時速7~80)有試方向盤約30以上就有加重的感覺
行路感還不差加速輕快,隔音這我要說一下,個人覺得時速在110以下都還ok!

但開始往上升到120引擎室開始傳來不怎麼悅耳的噪音,但操控穩定度不減
我一路上升到140這時我已經感覺吵雜的引擎聲充滿整台車室!
當下不自覺雙手緊握方向盤,因為車身已經開始有輕微飄移情形,
不久後放掉油門回到7~80.

總結以這價位這輛車正如其名為城市用車,車後座比我的FOCUS後座還大很多

也有滿滿的安全配備,但引擎精緻度似乎不是很好(這小車價位就這樣了)

ps,這輛試乘車還開不到50km/老婆坐後座告訴我上了110後感覺頭會暈

c/p值算很高的了,就是高速超車時還是要小心,穩定性當然沒歐系車穩定.



gt200235 wrote:
小弟昨天接到通知去試駕了city!

報告一下感受首先我先整車檢視一遍,試駕的是vti-s款

業務先全車介紹功能與配備!我跟我太座趁空擋偷偷的在引擎蓋上面

屎命的~~用一指神功用力的壓,嗯我們互看一眼,滿意的表情(因為車重只
1100kg還蠻懷疑車身剛性如何),通常日系國產車幾乎都壓得下去@@

再來就直接上路試車,直接上高架快速道路,車上共有三位成人,
直接D擋一路先順順地開,試下換擋撥片降檔再加速,不錯有感到衝力
但要貼背那是不可能的事!(時速7~80)有試方向盤約30以上就有加重的感覺
行路感還不差加速輕快,隔音這我要說一下,個人覺得時速在110以下都還ok!

但開始往上升到120引擎室開始傳來不怎麼悅耳的噪音,但操控穩定度不減
我一路上升到140這時我已經感覺吵雜的引擎聲充滿整台車室!
當下不自覺雙手緊握方向盤,因為車身已經開始有輕微飄移情形,
不久後放掉油門回到7~80.

總結以這價位這輛車正如其名為城市用車,車後座比我的FOCUS後座還大很多

也有滿滿的安全配備,但引擎精緻度似乎不是很好(這小車價位就這樣了)

ps,這輛試乘車還開不到50km/老婆坐後座告訴我上了110後感覺頭會暈

c/p值算很高的了,就是高速超車時還是要小心,穩定性當然沒歐系車穩定.


我很好奇引擎蓋和車體剛性的關聯性在哪
那只是一塊車體外部的鋼板...
並不是車體結構的一部分
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